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La A-1 sería la primera autovía de pago a su paso por Navarra,  ya en 2026 Según ha informado el Ejecutivo de Navarra, la A-1 sería ya la primera autovía que establecería este plan de pago por uso para vehículos pesados a partir del año que viene.     “Se está en este momento trabajando en los pliegos para licitar lo que sería el centro de control y los pórticos que irían en la A-1 y se está  trabajando con un horizonte de que en el 2026 podrían estar operativos”,  ha asegurado el propio consejero de Cohesión Territorial.     El centro de control estaría ubicado en la localidad navarra de Villava.               Autovía A 1 a su paso por la  comunidad de Navarra.             “Hay que tener en cuenta que prácticamente el 90% de los vehículos que pasan por estas vías donde se van a poner  peajes son vehículos pesados de tránsito.      Pensamos que va a afectar más a vehículos que conectan las mercancías de España con Europa, que no a los aquí residentes”, ha matizado Óscar Chivite.         El sector del transporte, en pie de guerra Ante estos anuncios, el sector del transporte no ha tardado en reaccionar, expresando su profundo malestar y apuntando a la “falta de diálogo” y a la “imposición” de los nuevos peajes previstos por parte del Gobierno navarro.     “No se nos ha informado, ni consultado, ni hechos partícipes en ningún momento de este proceso.     Son decisiones unilaterales sin contar con los principales afectados”, han respondido desde asociaciones como Tradisna, Anet e Hiru,  vaticinando que “los peajes son una penalización al tejido económico  y a la sociedad navarra. Es una medida discriminatoria  y sin consenso”.     “El 90% de estos peajes los vamos a pagar tanto el transporte pesado, como los turismos navarros, por la frecuencia de paso de vehículos locales, como ya ocurre en las principales vías de Guipuzkoa y Bizkaia”, han concluido las asociaciones  de transportes.     “Desde las organizaciones, decimos no a la imposición de peajes e indicamos que los que quieren una nueva recaudación fiscal inmediata son nuestros actuales gobernantes y políticos”, han matizado.     Desde estas asociaciones no entienden que mientras “el Gobierno de España descarta los peajes,  ¿por qué Navarra los impone?”.      La polémica sin duda está servida y seguro que creará un importante conflicto con el sector del transporte en los próximos meses.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/primeras-autovias-pago-en-espana-pueden-ser-realidad-en-menos-ya-ano_307933_102.html

27 de marzo de 2025       Las primeras autovías de pago en España pueden ser realidad  en menos ya de un año     El proyecto para implantar nuevos peajes en autovías que hoy son gratuitas ya está en marcha y el objetivo es activarlo el año que viene, en 2026.    Un tramo de la A-1sería el primero en estrenar este sistema de pago.                                   Las primeras autovías de pago en España pueden ser realidad en menos ya de un año               Parece todo una incongruencia la verdad y muy difícil de entender, pero, al tiempo que en España se liberan nuevas autopistas de peaje según van concluyendo las concesiones privadas, tal y como ha ido confirmando el Gobierno y ya ha sucedido en vías como la AP-1, la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, la AP-7 en diferentes tramos entre  Alicante, Valencia, Tarragona y Barcelona y la AP-2 de Zaragoza al  Mediterráneo, parece que autovías gratuitas pasarán definitivamente a ser de pago.      Así, como suena. Vamos a tratar de explicártelo.     Recordarás ya que, hace algo más de un año, la idea de pagar por el uso de las carreteras estuvo en primera línea política.      De hecho, el Gobierno envío ya un primer borrador a la Unión Europea donde, entre otras medidas contempladas en la negociación de los fondos comunitarios, se incluía la opción de aplicar una nueva tasa que gravase la circulación  de los vehículos en las carreteras de la red estatal nacional como método inevitable de conservación y  mantenimiento sin comprometer  fondos públicos.     Pues bien, el proyecto final de Ley de Movilidad Sostenible no lo contempló finalmente y el propio ministro de Transportes, Óscar Puentes, descartó finalmente su aplicación ante la oposición  de la mayoría de grupos parlamentarios y de la sociedad en general.      Desde entonces, desde la patronal de las constructoras y concesionarias de Infraestructuras, Seopan, se sigue pidiendo esta medida,  presentando ya incluso una propuesta al Gobierno para que se establezca una tarifa de 2,8 céntimos de euro por kilómetro recorrido en los coches, y de 8,2 céntimos de euro para los camiones.                 El pago por el uso de las autovías en España,  cada vez más cerca.             Navarra quiere imponer peajes en hasta 5 vías  de alta capacidad Aunque de momento el Gobierno no parece tener en su agenda inmediata la implantación de esta medida, hoy hemos conocido por el contrario que una comunidad autónoma quiere ser la primera en poner en funcionamiento un plan similar de pago por uso en las autovías  que ocupan su territorio.      Nos referimos a Navarra, una región gobernada por la socialista María Chivite.     Y es que, según informa hoy el diario Navarra.com, el Gobierno de Pamplona ya está trabajando en los pliegos necesarios para licitar un nuevo  centro de control y pórticos de pago que permitan activar su plan de  implantación de peajes en sus autovías a partir de 2026.      En concreto, el consejero de Cohesión Territorial de Navarra, Óscar Chivite, ha detallado que la empresa pública Nafarbide ya trabaja para poner en marcha un plan progresivo e inicialmente para vehículos pesados y en hasta 5 vías de alta capacidad.       FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/primeras-autovias-pago-en-espana-pueden-ser-realidad-en-menos-ya-ano_307933_102.html  

Estos son a los que me refería.   Son tapones o mejor dicho espaciadorrs de tornillos de un rock de informatica

De hecho, ha señalado que si bien el permiso de conducir a los 17 y la implantación de un carnet digital europeo se tendrán  que aplicar antes de 2030, la reducción de la edad mínima para sacarse  el carnet de camión es una medida opcional, la cual ha rechazado.     “En España no tendremos conductores de camiones de 17 años, por mucho que sea conducción acompañada.      Es un tema de los países nórdicos, pero como es voluntario, aquí ya les hemos dicho que no estamos de acuerdo”, ha sostenido Navarro.                   La UE ha aprobado un carnet de conducir digital europeo en 2030, también en formato físico                   Carnet digital europeo en 2030 La Unión Europea también ha acordado las bases para lanzar un carnet de conducir digital europeo en 2030 que  sea reconocido en toda la Unión.      Éste, que contará con una versión física, será reconocido en todos los Estados miembros de la UE y será válido para  conducir turismos y motocicletas durante 15 años a partir de la fecha de expedición,  excepto cuando el permiso de conducción se utilice como documento de identidad, en ese caso se expedirá para 10 años.     Para los nuevos conductores se establece un periodo de prueba de al menos dos años, en los que estarán sujetos a  normas y sanciones más estrictas por conducir bajo los efectos  del alcohol y sin utilizar cinturones de seguridad o sistemas de retención infantil.     Respecto a conducir tras consumir alcohol, el texto anima a los Estados miembros a fijar una 'tolerancia cero' y prohibir el consumo de alcohol a todos los conductores,  más allá de los niveles permitidos en la actualidad.         FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-apuesta-por-conduccion-acompanada-coches-camiones-partir-17-anos_307965_102.html

27 de marzo de 2025         Europa apuesta ya por la conducción acompañada de coches y camiones a partir de los 17 años     La conducción acompañada está un poco más cerca.   La UE acaba de alcanzar un acuerdo para permitir a los jóvenes de 17 años conducir coches y camiones acompañados de un adulto  con experiencia.                                   Europa apuesta por la conducción acompañada de coches y camiones a partir de los 17 años               La conducción acompañada puede hacerse realidad muy pronto tras el acuerdo alcanzado esta semana entre el Consejo de la Unión Europea y el Parlamento Europeo.      Según informa Europa Press, este acuerdo provisional deberá ahora ser refrendado por los representantes de los Estados miembros de la UE y el Parlamento Europeo.      Ambas instituciones lo adoptarán formalmente tras una revisión jurídico-lingüística y posteriormente, y una vez publicado en el Boletín Oficial de la UE, los 27 países tendrán un plazo de cuatro  años para transponer la nueva directiva a sus respectivas legislaciones.         Conducción acompañada a partir de los 17 años La nueva directiva incluye ya un plan para que los Estados miembros que quieran desarrollarlo puedan expedir permisos de  conducir a menores de 17 años siempre que vayan acompañados  por un adulto experimentado.      Además, se dará la opción a los Estados miembros de reducir a 17 años la edad para mínima sacarse el carnet de camión, en este caso, para circular solo por territorio nacional e,  igualmente, acompañados de un conductor  con experiencia.     Con esta medida, la UE quiere abordar la escasez de conductores en sectores profesionales, a la vez que mejora la seguridad  en las carreteras.      La directiva prevé también ajustes para facilitar a los ciudadanos la obtención del permiso de conducción de turismos cuando residan en un Estado miembro distinto del  de su nacionalidad.                   En España, Pere Navarro ha avisado que no habrá conductores de camiones de 17 años               Pere Navarro: “No tenemos ninguna prisa” El director general de Tráfico, Pere Navarro, se ha referido ya a este plan y ha asegurado que “es más importante hacerlo bien que hacerlo rápido”.     En una entrevista de Rac1 recogida por Europa Press, Pere Navarro ha afirmado que “No tenemos ninguna prisa”.     El máximo responsable de Tráfico ha optado por el modelo francés de conducción acompañada, en el que los  conductores aprueban un permiso teórico y realizan un mínimo de prácticas a los 17 y a los 18 se someten  a una pequeña prueba de comprobación.     También ha señalado que el plan de la Unión ha sido impulsado principalmente por la falta de conductores profesionales en el norte de Europa, una necesidad que, a su juicio,  no tiene España.        FUENTE:   https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-apuesta-por-conduccion-acompanada-coches-camiones-partir-17-anos_307965_102.html