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Buenas tardes, hace tiempo que no entraba por aquí, pero casualmente he visto este problema de Cacholi y jumarsy, y me viene a la memoria todo lo que, hace años, hablamos respecto al fallo del famoso eje hexagonal de la bomba de aceite en los motores BLB y -en menor medida- BRE: Eje corto hueco, eje corto macizo, eje corto macizo con acero de mayor resistencia y eje largo macizo que, aparentemente, fue la solución definitiva. Yo aún sigo teniendo mi A6 C6 2.0 TDi multitronic de entonces que, con 226mil, kms., no me ha dado el menor problema a este respecto (cruzo los dedos ...), pero desde hace no mucho cayó en mis manos un Mercedes A170 (W169) del año 2006, 1700 cc gasolina atmosférico, con un cambio casi calcado al multitronic, que Mercedes llama "Autotronic", con solo 16mil kms y muy cuidado (de un familiar). Pues bien, aceptando que no soy experto en este tema y puedo equivocarme, solo un aficionadillo cada vez más viejo (¡aaaah!, la experiencia de los viejos ....), este A170 me ha re-confirmado en mi sospecha sobre la causa de la rotura de la bomba de aceite: solo diré que el A6, con motor turbo 2 litros diesel, lleva 3,8 lts de aceite en el carter, mientras que el A170, con un motor atmosférico de 1,7 litros gasolina lleva ¡nada menos! que 5 litros. Y, además, el motor del A6 tenía fama (y según se comentaba por aquí parecía ser cierto, aunque no lo ha sido el mío) de ser bebedor de aceite. Cada cual que saque sus conclusiones ... En fin, al asunto, que me estoy dispersando: Si mi coche tuviese los problemas que parece han tenido los motores de Cacholi y jumarsy, y teniendo en cuenta todo lo que en su momento se habló (como he dicho arriba y seguro algunos de los que me lean recordarán) a este respecto, yo me lo pensaría mucho antes de meter un solo € en reparar el motor. Por muy doloroso que sea. Si la bomba ha fallado, todo el motor y sus equipos auxiliares han quedado sin lubricación en algún momento; ¿durante cuanto tiempo y en qué condiciones -tráfico urbano lento o autovía/autopista-?. No es fácil saberlo, pero un motor que se ha quedado sin lubricación tiene muchísimas probabilidades de haber firmado su sentencia de muerte. Siento ser tan crudo, pero la realidad es la que es ... -
Por Manu_Valero · Publicado
Quiero intentar desconectarla y volver a meter la máquina, quizá así aparezca algo… seguiré informando, muchas gracias nuevamente -
Si te vale de algo, aunque creo que no mucho, mi primer Audi fue un 3.0 tdi 240 cv y lo vendi con 2540000 kms y cero problemas, y cero es cero...era manual y cuando lo vendí fui a la Audi de antes de entregarselo al muchacho y ni alli se creían el estado del motor, interior, pintura, componentes... como te digo es cuestión de cómo cuides los coches... También te digo que tengo un conocido con un Competizione...y esta todo el día en el taller... cuando no es una cosa es otra, pero éste es un desastre como propietario. -
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Por everaudi33 · Publicado
yo lo he comentado en el conce y me han dicho que era normal... también he desmontado las pastillas y he limpiado y puesto algo de grasa en los puntos de apoyo... y ha mejorado, pero se sigue notando más de lo que a mi me gustaría. (creo que algo de ese sonido también puede ser de la parte trasera, tengo pendiente desmontar y ver como están los frenos traseros)
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