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Por Guillermion · Publicado
Buenas, Tengo un problema en mi Audi a4 b8 2.0tdi 143cv que llevo arrastrando casi dos años que lo tengo. Se trata de un temblor cíclico cuando voy en 5 y sobre todo en 6 marcha y le estoy pidiendo fuerza al motor, a partir de las 2.000rv hasta las 2.700 más o menos y con inclinación aumenta. Cuando está caliente y sobre todo cuando vengo de hacer bastantes km resulta que a veces pega un temblor al salir en primera desde parado si salgo con pocas revoluciones, pero eso solo en caliente y después de rodar bastante. lo tiene desde que lo compré hace dos años y últimamente parece que va a más. Podria dudar del bimasa pero se cambió en la Audi hace 100.000km y no hace ruido, el embrague va perfecto y no tiene ningún síntoma típico de bimasa. Le cambié los dos soportes de motor y el de la caja de cambios y nada. Trabajó en un taller en la oficina y lo hemos levantado varias veces para mirar y no encontramos nada, los soportes de motor si estaban un poco cedidos o eso parecía pero no perdían líquido ni nada. Después cambié una junta homocinética del lado de la rueda porque empezó a hacer ruido al girar y pensé que podría ser de ahí, pero nada. El otro día cambié un inyector porque a veces en frío pulseaba un poco y con la máquina de diagnosis se veía que había uno inyectando de más pero no siempre. Y nada, el temblor sigue ahí y cuando lo hace en autovía es como cíclico, es decir, no es un temblor seguido, va a saltos por así decirlo. Me he cansado de leer hilos pero no encuentro ninguno con los mismos síntomas exactos. Ahora estoy dudando de si algún palier estará doblado y no lo apreciamos la última vez que levantamos el coche. A ver si me podéis dar alguna idea más, tampoco quiero cambiar piezas por cambiar, los soportes de motor no estaban mal y no fueron precisamente baratos, quiero decir, era una pieza que podría haber aguantado mucho más tiempo sin problemas… -
Y eso como se puede solucionar? Muchas gracias por tu respuesta -
Buenas tardes, las alfombrillas están vendidas. Se puede cerrar el hilo por parte de moderación. Saludos. 😉 -
En la web vw sino me engaño siguen estando los p350 para los discover pro o sea en nuestros audi mmi plus pero en mibsolution que me imagino es la web a la que tu te refieres estan los ultimos que son los p370 y en los dos casos son mapas europa Un saludo
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Pues al final me animé a sacar el turbo... Me costó varias horas quitar las tres tuercas que lo unen al colector de escape. Tuve que destrozarlas para que salieran, pero ya tengo el turbo en mis manos. Cuál será mi sorpresa que, cuando quito el actuador de vacío la muñequilla que mueve los álabes se mueve con total facilidad de un extremo al otro... NO ES LA GEOMETRÍA VARIABLE!!! jod**. Vuelvo a ponerle el actuador y, haciendo toda la fuerza que puedo, no consigo ni llegar a la mitad de recorrido... pero con una bomba manual de vacío sí llega hasta el final del recorrido. Ahora sí que no entiendo nada... Estoy sentado delante del turbo con cara de gil***ollas mientras escribo esto. He revisado todos los manguitos de vacío y están bien, he cambiado las válvulas N75 y N18. Me quedan pocas opciones: - La bomba tamden, que no haga suficiente vacío. - Que los manguitos que van del turbo a la admisión, incluido el intercooler tengan alguna fuga. - Que el sensor de la presión de los gases de entrada no esté bien (no tengo ni idea de si lleva sensor y donde estaría). Pues a seguir trabajando y buscando soluciones. Os seguiré contando. Voy a darle una limpiadita al turbo que está hecho una pena. Sds
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