BRICO de cómo hacer una revisión de 15.000 km

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Este brico consiste en la revisión de 15.000 km. de un Audi A4 B5 (motor gasolina AEB). Consiste en:

 

* Cambio de aceite

* cambio de filtro de aceite.

* Cambio de filtro de aire.

* Revisión del nivel de líquido refrigerante.

* Revisión del nivel de líquido de frenos.

* Revisión del nivel del líquido hidráulico.

* Revisión del nivel del líquido limpiaparabrisas.

* Cambio de escobillas.

* Revisión juntas homocinéticas.

* Revisión mariposa de admisión.

* Revisión de neumáticos.

 

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Herramientas:

 

* Destornillador plano grande.

* Destornillador estrella normal.

* LLave de 17 mm.

 

 

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Componentes necesarios:

 

* Botella aceite 5 litros nuevo. Yo utillizo 5W50.

* Botella líquido refrigerante.

* Botella líquido hidráulico.

* Botella líquido de frenos DOT-4 mínimo.

* Arandela de cobre nueva para tapón cárter.

* Bote de Nural 5000, si es necesario

 

* Gato hidráulico.

* 2 caballetes.

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En nuestro cuadro debe aparecer OEL, indicándonos la revisión pertinente.

 

 

Fijaos en el cuentakilómetros parcial:

 

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Abramos el capó:

 

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Jeje, está bastante guarrete:

 

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1) Miremos el nivel del líquido refrigerante:

 

 

Fijaos, está entre el mínimo y el máximo pero debe estar en frío algo más lleno.

 

Ahora mismo no lo rellenamos.

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2) Comprobemos el nivel del líquido de frenos.

 

 

Debe estar entre el mínimo y el máximo. Aunque no se aprecia bien, está correcto.

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3) Comprobemos el aceite. ¿Por qué si lo vamos a cambiar? Porque ASI comprobamos si está consumiendo aceite o no.

 

Cogemos la varilla, la sacamos, la limpiamos con papel. La introducimos y la volvemos a sacar:

 

 

No ha consumido una gota de aceite en 15.000 km. ¡¡Perfecto!!

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Fijaos, perfecto:

 

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Metamos la varilla de nuevo.

 

4) Aquí está el depósito del líquido del limpiaparabrisas. También le falta:

 

 

Tampoco lo rellenamos por ahora.

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5) El líquido hidráulico. También le falta un poquito. No hacemos nada.

 

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6) Ya es hora de subir el coche. Yo he subido la rueda izquierda, pero es mejor la derecha, ya vereis porqué.

 

 

Ponemos los 2 caballetes para que no pueda caer el coche y el gato no se quita.

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7) Quitamos el insonorizante (cubrecárter):

 

Lleva unos tornillos que se quitan con un destornillador plano:

 

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Ya vemos el cárter. Comprobemos todo:

 

 

En el tornillo del cárter no hay ninguna pérdida.

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En la junta del cárter tampoco:

 

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El tubo del aceite al turbo, tampoco ninguna pérdida: