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Hola juanmix, muy interesante lo que dices. Podrías pasarme el archivo que hay que meter en la SD y enlace de donde descargar el nuevo mapa? Mi e-mail sangalipienzo@gmail.com Gracias y un cordial saludo -
A mi también me ha pasado exactamente lo mismo que detallais, y yo lo solucioné. Puede ser por dos motivos; 1. Embrague de la polea del alternador gripada.(Quitas la correa auxiliar, y compruebas su retroceso). 2. Sensor de la temperatura exterior roto o dañado. En mi caso fué lo 2º. El sensor de temperatura exterior en mi 8p esta justo debajo del morro, con un "tetón" que sobresale hacia la parte de abajo, en la parte del conductor, si os agachais lo podeís incluso encontrar al tacto, si no, o se ha salido y esta en el compartimento del motor,(entra o sale a presión), o simplemente aparcando de morro, te lo has comido con el bordillo(mi caso). Al no dar señal, o dar una señal erronea a la ecu, esta puede interpretar la temperatura que quiera, y esto afecta directamente al ralentí del vehiculo. Me costo 12.75€ el sensor nuevo, lo cambié, y hasta hoy. Psdt; No entiendo como audi ubica un sensor de temperatura en esa zona,🫣 -
por lo menos en España, si la garantía es oficial es para todos igual, otra cosa es que tengan una atención comercial,
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hombre necesario es, la cuestión es lo que pase o no, el aprendizaje es para que se ajusten las presiones a los embragues, en multitronic es obligatorio, que se puede hacer sin hacerlo pos si, pero lo mismo acortas la vida de estos en nada, consiguiendo que lo que sucede por no hacer el mantenimiento, se consiga por hacer el mantenimiento a medias
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Hola. yo no soy adivino, depende. Si es un hombre que de verdad ha mantenido muy bien su coche y gastado lo necesario, puede que hasta ninguno o los de la edad. Pero mínimo, colector de admisión, carbonilla, chapaletas de las mismas, inyectores, retenes simplemente por edad, soportes del motor, toda la neumática, desde una balona al compresor, otros fallos menores como pueden ser las también chapaletas plásticas del A/A, que hacen que algunos coches salga la temperatura a la inversa, y más cosas. Son coches con muchas cosas, mucha edad, que para hacerles cualquier operación, cambio de alternador por ejemplo, o bomba de la dirección, hay que desmontar medio coche porque no cabe la mano para hacerlo y un sin fin de cosas más. Eso es lo normal en coches con ya, cerca de 18-20 años. Obviamente antes o después, saldrá. Ha podido salir y arreglarse, ha podido salir y parchearse, o ha podido salir y no hacerle caso porque sigue funcionando "bien". Pero ese motor y ese coche es un nido de problemas a la larga muy costoso de mantener. Vuelvo a repetir, cosas lógicas muchas, simple y llanamente por la edad del mismo. Lo único que en otros coches el mantenimiento o resolver estas averías no sería excesivo, y en este es muy costoso tanto en materiales, que lo mejor es intentar sacarlos de webs etc. porque Audi los clava bien clavados y luego por el mecánico que lo vea porque son muchas horas y tiene que saber lo que toca.
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