Fallos detectados en 1ª conex. VAG-COM

[LeoXTR]

Tras realizar mi primera aventura con el VAG-COM y hacer el primer chequeo completo, me han salido los siguientes fallos detectados:

 

- Address 01:

Component: 2.5l/4VT EDC 00SG D42

1 fault found:

00575 - Intake Manifold Pressure

08-10 - control limit surpassed - Intermittent

Readiness: N/A

 

(o en español: Presión del colector de entrada / límite de control superado - intermitente)

 

- Address 35:

Component: ZV-Pumpe, Funk D06

1 fault found:

00956 - Key 2

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

 

(o sea, Límite de Adaptación superado)

 

- Address 56:

Component: Radio 0001

1 fault found:

00856 - Radio Antenna

36-10 - Open Circuit - Intermittent

 

(antena de radio, circuito abierto - intermitente)

 

La verdad es que el coche va bien, y en la última revisión hace 15,000 kms, que se realizó en el taller oficial, no me comentaron nada.

 

Por favor decidme que pensais de estos fallos (del de la radio, supongo que será porque le metí un lector de CDs via antena). El que más me preocupa es el primero de la presión de aire. ¿Lo debo llevar a Audi? :o

 

Gracias, y salu2 :o

[raftar]

El 00575 lo tuve yo en el mío y se arregló todo con una limpieza del turbo, si mal no recuerdo me entraba en modo emergencia o avería la centralita con la consiguiente pérdida de potencia, te cuelgo alguna fotito con mi turbo abierto

 

 

la segunda

 

 

 

 

y una tercera

 

 

 

 

de cualquier forma yo no soy un experto que alguien me corriga si no estoy en lo cierto, a mi me pasó y era de eso, solo intento ayudar.

 

 

chaito

[LeoXTR]

Gracias Raftar por los detalles (me los guardo por si acaso). Espero que no tenga que llegar a esto, ya que en mi caso no noto nada anormal. El lunes tengo que ir a Audi y aprovecharé para preguntar al mecánico. Postearé lo que me digan.

 

Salu2

[LeoXTR]

Respecto al 00575, en el taller me confirman que si no he notado ninguna caída de potencia drástica, no tengo por qué preocuparme. Lo más seguro es que sea una alarma antigua no resetada (por ejemplo cuando tuve que cambiar el caudalímetro). También me dicen que para que una alarma queda grabada, el fallo debe estar produciéndose al menos durante 4 segundos.

 

De la Key2, nada por lo que preocuparme; es del cierre centralizado y suele ser frecuente.

 

Me pareció información interesante, así que la posteo.

 

Salu2 a todos.

[seat127]

Este mismo codigo de averia me la dio el mio, era la electrovalvula N75, que controla la presion del turbo, a veces se quedaba agarrada, sustituirla 40€ y listo.