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Hola Romulo, pues vaya fiasco, la verdad que desconozco como puedes proceder para que te la activen de nuevo. Como.dice Vix, estos a la mínima te lo cancelan y claramente sin tener razón. Puedes intentar abrir una cuenta nueva y poner ahí los anuncios.   Aparte de esas dos plataformas que comentas yo uso también la de olx.pt que es portuguesa. Eso sí tratos en mano.   Un saludo

Buenas.   El tema es que tengo el coche solo un par de dias pero juraria que en parado se oye mucho mas alto la musica que en marcha,el coche es silencioso y no creo que sea al ir a 120-140 que se escucha menos,es que en parado a medio volumen diria que se escucha mas fuerte que a tope en marcha...la calidad me parece bastante aceptable en musica grabada en un SD pero una vez en marcha aunque tiene calidad me falta volumen.   He puesto lo de volumen adaptado a la velocidad apagado y a tope pero no noto ningun cambio.   Igual es solo una paranoia mia pero en parada suena mucho mas fuerte.

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El estudio que desmonta a la DGT Como desde la DGT todavía no han ofrecido datos oficiales sobre el resultado de quitar los 20 km/h extras, desde la Universidad de Zaragoza han realizado un estudio junto con DVuelta con datos proporcionados por el propio organismo.      El resultado es que en 2022 (año en el que comienza, pero que no se contabiliza al completo) la siniestralidad relacionada con los adelantamientos se redujo, pero en 2023 hubo un incremento del 123%.     Repasando más en profundidad los resultados del estudio, se puede comprobar que en ese 2023 habían aumentado todas las variables que se habían considerado como son el número de accidentes, de fallecidos, de heridos hospitalizados  y de los leves.      Incluso se llegaron a niveles máximos registrados en el año 2019.     Por eso el portavoz de DVuelta, Pedro Javaloyes, señala a El Mundo que “el experimento ha fracasado y considere que el cese o destitución de Pere Navarro es insoslayable”.                   En 2023 hubo un incremento de accidentes  por adelantamientos               ¿Qué dicen desde la DGT? Desde El Mundo han querido consultar a la DGT sobre estos datos y el organismo ha contestado.      Aunque para empezar ya indican que “hay un incremento de tráfico en 2022 y 2023” y le dan al periódico un indicador  del porcentaje de víctimas en siniestros en los que uno de los vehículos estaba adelantando.     Teniendo en cuenta esto, en el año 2019, que es el que se toma como referencia, la ratio de número de fallecidos se situó en un 6,6% con la siguiente evolución: bajó al 3,5% en 2022, subió al 6,6% en 2023 y creció un poco más  hasta el 6,8% en 2024.     Por tanto, está claro que medida nos ha dejado igual que estábamos o peor.       FUENTE:  https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-medida-aplico-dgt-con-mucha-polemica-no-funciona_308945_102.html

16 de abril de 2025       Esta es la medida que aplicó la DGT con mucha polémica  y que no está funcionando     Tras quitar los 20 km/h extras para adelantar en carreteras secundarias, desde la DGT pensaban  que se reducirían los fallecidos y el tiempo está  demostrando que no es así.                                     Esta es la medida que aplicó la DGT con mucha polémica y que no está funcionando             Quizás ya no recuerdes la fecha exacta en la que se prohibió la norma que permitía superar en 20 km/h la velocidad máxima  de una carretera secundaria para adelantar, pero estoy seguro de que estuviste al tanto de la polémica que suscitó.      Entonces, el actual director de la DGT, justificaba la medida calificándola de “anacrónica” y que “solo existía en España”, además de que con ella se “incitaba a adelantar,  una maniobra de mucho riesgo”.     Pues tres años después los datos están dando la espalda a su máximo mandatario.     Dentro de toda la controversia suscitada, el propio Navarro se comprometió a hacer un seguimiento de la medida y de sus  consecuencias, para poder ofrecer datos en los siguientes años.      En realidad esas cifras no se han difundido nunca, como era de esperar ya que no son positivas, y encima siembran la duda de que  en realidad se quitaron para poder instalar más radares de tramo,  el dispositivo de control de velocidad que más  gusta al director de Tráfico.                 Pere Navarro defendió la supresión de los 20 km/h extra para  adelantar en carreteras secundarias               No se presentó una base científica Como bien señalan en El Mundo, algo que en ningún momento hizo Tráfico fue presentar un estudio científico o técnico que justificara el cambio normativo.      Incluso en declaraciones a ese periódico, el que fuera subdirector responsable de Movilidad y Tecnología de la DGT, Jorge Ordás, reconoció que “no existían investigaciones que relacionasen los choques frontales  y las salidas de la vía con los adelantamientos rápidos”.     En cambio, un trabajo de campo realizado en 2021 demostraba que la retirada de la antigua norma aumentaba el riesgo de accidente, hasta el triple.      En una situación en la que se pretendiera adelantar a un camión de 16,5 metros circulando a 80 km/h en una carrera con límite de 90 ahora mismo se tardarían 7,56 segundos y se necesitarían 189 metros (sin contar la salida e incorporación al carril derecho).      Pudiendo utilizar los 20 km/h extras las cifras bajan a 2,5 segundos y 77 metros.      Creo que la diferencia es bastante clara.                   Los estudios demuestran que quitar los 20 km/h aumenta el  riesgo de un adelantamiento       FUENTE:  https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-medida-aplico-dgt-con-mucha-polemica-no-funciona_308945_102.html