Tabla de líderes

SOLUCIONADO!! Por fín, estoy que no me lo creo. Finalmente han encontrado lo que pasaba. Después de probar todas las cosas que enumeré al inicio del post, la solución ha sido cambiar el micro-switch de la mariposa de admisión. En un taller de gente a punto de jubilar me lo sugirieron, pero no quisieron hacerlo por el trabajo que saben que da el 2.3ng. Tras mendigar por varios talleres (todos huyen al ver ese coche), acudí a uno que me suele hacer las cosas de electricidad complicadas. No había ido antes al no estar en mi misma ciudad. Pero ha merecido la pena. También le ha cambiado los sensores de temperatura de radiador y de anticongelante (creo), y el coche va como nuevo, con un ralentí a 900rpm que da un gustico del bueno jajaja.. En fin, mil gracias a todos los que habéis contribuido. Espero que este post ayude a futuros valientes de la K-jetronic!! Saludos