goodson

¡Que yo no he tenido nada que ver, han sido los demás administradores! En cuanto a Sarko, los que lo conocen un poco saben que es chupa-cámara como nadie, si consigue 10" en CNN por ir a salvar a una foca en el antártico, no lo dudará ni un segundo. Y luego están los asuntos turbios de Francia en sus antiguas colonias, armamos un poco a un dictador por aquí, damos algunas lecciones de derechos humanos por allá... pero bueno, esto es política y está prohibida en el foro

Si os soy sincero, el año de los modelos lo he sacado de otra web de Audi (AudiWorld), pero al ser americana puede que no corresponda exactamente a la comercialización en España. Lo investigaremos más a fondo

¿Sabéis algo de la nueva GTS, pingas6? alguna fecha?

La GTS actual está al final de su vida comercial. Razón por la cual Nvidia se permite sacar una 8800 GT más potente y 100EUR más barata. La GT salió hace unos días, y está teniendo un éxito tal que está agotada en la mayoría de las tiendas. De hecho he visto que una de las ECs del Club la tiene, y a un precio bastante bueno. No se si tendrán stock :cry1: Y a finales de noviembre se espera la NUEVA GTS, que seguramente mejorará las prestaciones de la antigua y restablecerá la jerarquía GT-GTS-GTX. Creo que me voy a esperar un poquito (además parece que algunas unidades de la nueva GT están dando problemillas de juventud). Yo quiero jugar en 1280x1024 en "High"

Me he bajado al demo también. Muy chulo, pero hace falta un pedazo de gráfica para mover esto Con mi GeForce 7300 GT y los settings en Medium o en High, no alcanza ni 15 FPS... injugable. Y en Low sin anti-aliasing, se mueve más o menos correctamente, pero pierde mucho. Habrá que comprar la nueva 8800 GT o la GTS que sale este mes...

Perdón, lo que no interesan son enlaces a una página que se declara ella misma "militante" en un foro donde están prohibidos los contenidos políticos. A nivel informativo el contenido de la web en cuestión me parece MÁS QUE DUDOSO, todas y cada unas de sus "noticias" van enfocadas en la misma dirección: la del discurso político de la plataforma "España y Libertad" (a nivel periodístico, la Tienda en Casa tiene más credibilidad). Edito el enlace y cierro el hilo.

Si son coches de calle, el 430 es seguramente el que más se parece a un coche de competición. Si fueran versiones de competición de la categoría GT (pero del R8 no creo que haya), el Aston Martin. Y si después de esto tu novia te da a elegir uno para iros de vacaciones, también el Aston Martin

Por supuesto que un particular paga el IVA. Lo que pasa es que en este caso esta incluido en el precio (y por eso pone "IVA deductible"). Si fueras un profesional, podrías elegir no pagarlo allí (por eso lo de "deductible") y te descontarían 16% del precio, pero lo tendrías que liquidar aquí (siendo el mismo porcentaje, no tiene mucho interés, a no ser que como muchos compra-ventas te "olvides" de liquidarlo en España). Pero siendo un particular, no tienes más remedio que pagarlo al vendedor. Si el vendedor es un particular, entonces no habrá mención de "IVA deductible", ya que un particular no puede lógicamente cobrar un IVA (no emite una factura, sino un contrato de compra-venta). Pero en este segundo caso, Hacienda se lo tomará como una transacción entre particulares, y al impuesto de matriculación habrá que sumar el Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales. Comprar en Alemania puede tener mucho sentido, si NO ENCUENTRAS lo que buscas aquí (compré mi A4 en Alemania, sencillamente porque en el momento de la compra no había lo que buscaba en el mercado español). No es muy complicado, muchos usuarios de este foro lo han hecho. Solo hay que recordar que allí como aquí, los chollos no existen.

Deja el TDI a los mayores como yo Entre los que quedan... para mi gusto el Golf GTI DSG. El DSG es el único cambio semi-automático que me haya gustado (pero me ha gustado mucho), el Golf es discreto y eficaz, cómodo pero juguetón, no lleva etiqueta pegada de "¿habéis visto mi coche como mola?" y dentro de unos años no estará desfasado.

Y si un Socio se para al lado tuyo y te pregunta “¿Tu también eres del Club?”, le podrás contestar –“No, estoy ahorrando para un Tag Heuer” Lo siento SQL, es que me lo has puesto a huevo No te lo tomes a mal, ha sido un chistecillo sin maldad

No es culpa de los diseñadores, en este caso más bien de Adobe: el plug in necesario para ver el catálogo de piezas de Renault Sport (que funciona online de manera similar al ETKA) es el Viewer SVG, no compatible con el Firefox. Es un sistema muy práctico que permite encontrar fácilmente CUALQUIER pieza de CUALQUIER vehículo Renault de competición (incluidos los monoplazas de Formula Renault), y ver su referencia y su precio. El Kit de Rallye de tierra cuesta 4.990 + IVA, el de asfalto (que debe compartir muchos componentes) 3.990 + IVA, el de circuito 3.3960 + IVA. A mi me parece muy bien que las marcas se esfuercen para proponer coches de competición a precios razonables. Con este tienes un coche de iniciación nuevo y listo para correr por menos de 15.000EUR (menos de la mitad de un Clio Cup). A ver quien da más

Tu caso es distinto, Project: lo has pedido a la vez que te has dado de alta en el Club. Te lo enviaré junto con tu camiseta y tu carné, que me llega mañana

Tu Kit sale hoy por Correos, JimmyMan. Disculpa el retraso, se nos habían acabado los sobres reforzados que usamos para enviarlos.

¡Ya tenemos el título! He pasado miedo con Ekström, no avanzaba y Spengler que le recortaba vuelta tras vuelta... Sorprendido también que Kristensen, este viejo zorro al cual tocaba hacer de "escudo protector" no haya ofrecido más resistencia. Pobre Tomczyk que se merecía estar en la pelea final y perdió casi todas sus oportunidades nada más empezar. El año que viene no tendremos a Abt para dar trabajo a los chapistas, ni la pobre (y no obstante deliciosa) Vanina, que ha tenido una temporada destroza. Espero que vuelva a la Resistencia, se le daba bastante mejor. En cambio es muy posible que veamos desembarcar a pilotos "descartados" de la F1, como Ralfy...

Hola Jisu, La respuesta a tu pregunta está en la página de alta: (la parte en negrita no la pongo yo, está así en la página). En el email que se recibe al enviar el formulario, también se especifica: Es lo mismo que un Club de futbol, o un circuito por ejemplo: los carnés van por año (2006-2007-2008...) No podemos de momento ofrecer una cuota de Socio válida un año a contar de la fecha de registro, sencillamente porque sería un continuo de renovaciones todo el año, con el trabajo que supone, y no tenemos ninguna “secretaria” que se encargue de ello. Tenemos que mantener las tareas de gestión del Club en unos niveles que sean compatibles con nuestro tiempo libre: todos tenemos trabajos, familias, y obligaciones que atender. A partir del 1 de octubre, la cuota se reduce a 25EUR, para compensar un poco el periodo reducido de tiempo que cubre. Puede parecer caro a algunos, pero si se toma en cuenta el coste de un alta de Socio (camiseta, carné, envío por Nacex), entenderéis que difícilmente pueda comprimirse más. Luego, creo que este importe queda amortizado de sobra si se tiene la posibilidad de probar un R8 en circuito, hacer algún curso de conducción a tarifa preferencial, conseguir una rebaja sustancial en un cambio de neumáticos etc. No recuerdo que el año pasado se haya regalado la cuota del año siguiente a todos los Socios apuntados en el último trimestre (lo que si creo recordar es que no hubo entonces “tarifa reducida” para este periodo). Quizás hayamos hecho este gesto para los altas del último mes (el Club solo tenía entonces unos meses de vida). No descartamos proponerlo de nuevo a partir de diciembre, aunque de momento la decisión no está tomada.

Si, Gené lleva un TDI. De hecho los TDIs ocuparon los tres primeros sitios de la parrilla en la primera carrera, y ganaron en ambas. Seat debe estar abriendo el cava. Los BMWs en cambio, que dominaban al principio de la temporada, se están quedando un poco atrás... A falta de un meeting, el título sigue muy abierto. Todo se decidirá el mes que viene en Macau, un circuito urbano en el cual desgraciadamente la suerte jugará un papel importante.

Hola Gabi Alcarrás está medio hecho y medio por hacer, pero el trazado es divertido. De momento faltan pianos, faltan escapatorias, faltan boxes, faltan oficinas... pero podría convertirse en un circuito bastante chulo. Hemos grabado la carrera, cuando pueda te cuelgo una vuelta para que te hagas una idea, entonces comentaré un poco más en detalle el trazado. Jeje, no me extraña, y seguro que el día que te animes a hacer una carrera en Alcarrás nos dejas en ridículo una vez más Hasta luego Gabi

Se habla de el para el DTM.... con Audi... Siendo el DTM un "deporte de contacto" (sin menospreciar al DTM, que es bastante más entretenido que la F1), puede que Ralf nos de buenos espectáculos <_<

Bueno bueno, victoria, lo que es victoria, no ha sido Hemos hecho terceros de la categoría, con un coche agonizando... Al finalizar la carrera, nos llamaron para subir al podium, como primeros... y los primeros como terceros... Explicamos a los comisarios que debía haber algún error (yo tenía claramente a la vista a los dos otros en la última vuelta), pero nos contestaron: "coger las copas y subir al podium, luego lo hablaremos". Total, que al final resultó que había fallado el cronometraje del primero, y que el segundo se había visto impuesto una sanción de una vuelta. Después de aclarar un poco las cosas con los comisarios, se devolvió el sitio merecido al primero, y al segundo se le quitó la sanción. Una situación un tanto surrealista, en la onda de toda la organización del meeting. Por desgracia hemos roto la caja de cambio, conseguimos acabar la carrera del sábado rezando para que aguantara, pero tomar la salida de la segunda carrera en estas condiciones era imposible. Gracias por el reportaje, Nerea Cuenta con ello, joven...

Gracias por el relato, Mixer, muy completo y detallado. Suiza parece una alternativa a tomar en cuenta. Y felicidades por tu nuevo coche, muy guapo

Estupendo post, Angel. Me quedo con esta foto: Dios que mona es nuestra Vanina Me la he encontrado un par de veces en el Paddock, y he acabado de enamorarme del todo Creo que este es su último año en DTM, espero que vuelva pronto en pruebas de resistencia, donde las cosas le salían mucho mejor...

Prueba ESTE.

Te copio/pego el comunicado oficial de Audi, disponible en la página oficial del DTM (www.dtm.de):

he ido recopilando información de varias webs Pues en este caso se citan: El autódromo de Sitges Sitges Autódromo Nacional Craks Racing - Autódromo Nacional de Terramar-Sitges Es solo por una cuestión de respeto hacia los autores originales de estos reportajes

Para la versión completa (con todas sus fotos) : El autódromo de Sitges. Por favor, en estos casos por lo menos citar la fuente o el autor