goodson

Esta es la lista de los pedidos recibidos para el kit A.S.I. La iré actualizando a medida que lleguen. --------------------------------------------------- 1 - Robo x2 2 - Juantko x1 3 - Fox x1 4 - Kevinluis x1 5 - Albernunez x1 6 - Kyfran x1 7 - CrisA4 x1 8 - TTquattro x1 9 - Albero3 x1 10 - Javier x1 11 - Jaipur x1 12 - JKA3 x1 13 - Alexbcn x1 14 - James4 x1 15 - Angel x1 16 - Tinker x1 17 - Climber x1 18 - DavidS3BCN x1 19 - A3Quattro x1 20 - Juancar x1 21 - Oscar x1 22 - Juaner x1 23 - Palomo02 x1 24 - Sirap x1 25 - Joe Vespino x1 26 - Miguel 27 - asantos x1 28 - Remi x1 29 - JeTT x1 30 - Currito x1 31 - NandoA4 x1 32 - rack32 x1 33 - jesmo x1 34 - Nacho Eiros x2 35 - CUCHO x1 36 - Serg|0nT x2 37 - gareta x1 38 - jpsi1 x1 39 - jes x1 40 - McCal x1 41 - Pedro x1 42 - Speedy Kid x1 43 - juanluisvg x1 44 - Carloscan x1 45 - aududu x1 46 - Bonox_tdi x1 47 - Isace x1 48 - Michael x1 49 - jorchpwr x1 50 - Roscachapas x1 51 - quattro x1 52 - larry x1 53 - Enrique M. D. (nick desconocido) x1 54 - lin_tt x1 55 - Revin x2 56 - Mad-i x1 57 - Nachete x1 58 - Rurouni x1 59 - kyfran x1 60 - fraski x1 61 - PSQ x1 62 - Ankety x1 63 - Desimaxi x1 64 - Cristobal x1 65 - Abuelo x1 66 - Dietrich x1 67 - galleguito x1 68 - McFly x1 69 - Pires x1 70 - dmufender x1 71 - Almanzor x1 A partir de aquí informaré directamente por MP o por mail a los remitentes que he recibido su pedido.

AudiMan, envíame tu dirección por MP (o por email).

Yo lo hago de la manera siguiente, pero no puedo garantizar que funcione para todo el mundo : En el Etka, hago imprimir, y en vez de elegir la impresora, selecciono como salida "Acrobat PDF writer". Luego hay que darle un nombre al fichero, por ejemplo TEST. El Etka salva la imagen en la carpeta ET_PROG con el nombre indicado, en el formato PDF : TEST.pdf Este documento se puede abrir luego con el Acrobat Reader (gratís), o con el Photoshop, para salvarlo en otro formato adaptado al foro (el Gif es el mejor para los dibujos). Igual existen otros métodos. Este es un poco aparatoso, pero es el único que he encontrado.

OK, contestaré en el foro software sobre la captura de imágenes.

Peri, por lo del circuito, voto por el centro de pruebas mencionado por Bane de CRT Racing, el Idiada el Santa Oliva (Tarragona). Climber, al S4 el servicio oficial le pone Repsol Elite 5 W 40, y no tiene servicio Long Life. Ah, y como dice DavidS3Bcn, el aceite es la "sangre del motor" : si se quiere ahorar, mejor ahorar en cualquier cosa que no sea el aceite.

Es una pregunta bastante tonta : donde miráis cuando estáis conduciendo... Parece obvio : delante ! En una carretera de curvas, esta pregunta tiene más relevancia. Estos días, estoy leyendo un libro americano titulado Think To Win ("Piensa para ganar"), dedicado a la conducción de circuito. El tono es bastante insoportable, lo ha escrito un piloto de la Nascar un poco creído (y americano además !), pero plantea temas bastante interesantes. Uno de ellos es el de la mirada. Me recordó lo que nos dijeron en los cursos de conducción a los cuales participé : el coche va donde miran los ojos (normalmente !). Pero si nos observamos un poco conduciendo, nos daremos cuenta que en general lo que miramos es el obstáculo : El coche que esta delante, o el borde de la carretera en una curva (donde iría el coche si nos saliéramos). En los cursos de conducción, los alumnos suelen mirar los conos... En BTT, es un fenómeno que también había podido observar : bajando una trialera, si se presenta una piedra o un bache importante, la mejor manera de comérselo es quedarse mirándolo. Pues aunque todo esto parezca muy obvio, me he esforzado últimamente en mirar lo más lejos posible en las curvas, intentando visualizar mi trayectoria y pasando de los laterales y de sus piedras amenazadoras. Y no me resulta tan natural, me supone un esfuerzo. Lo que quiere decir que hasta ahora, posiblemente no lo estaba haciendo bien... Y vosotros, donde miráis ?

Ya lo he escrito en un post anterior, pero aprovecho la oportunidad para repetirlo : Tuve el coche dos veces en Ballestas Barcelona (cambio de suspensiones y rectificado de discos), y recomiendo también este taller : Buen trato, buen trabajo, buenos precios.

AudiMan, mi mensaje no era una broma ! Te enviaremos un par de kits, no te preocupes.

CrisA4, No entiendo muy bien tu pregunta. Alcohol ? Siempre te puedes tomar unos whiskys antes de pegarla, pero no te quejes luego si no queda muy recta ! Son adhesivos, la única precaución es limpiar bien (con cualquier producto limpia cristales por ejemplo) la zona donde lo quieres pegar.

Robo, la otra opción para que te dure más el embrague es usar el famoso "punta-tacón". De esta forma casi no solicitas el embrague al reducir marchas, y tampoco notas ningún golpe. Con el S4 y sus pedales de serie, es imposible, pero cuando esta bien hecho el pasajero ni se entera de que has bajado de marcha.

Hola Branislav, Que es Idiada ?

Audiman, No te preocupes, entiendo que no sea fácil ni barato enviar dinero desde Mexico. Te haremos un envío, a cargo del Departamento de Marketing Internacional de ASI. :blink:

bueno bueno, igual no me he expresado bien : YA PODEIS ENVIAR LAS PELAS De todos modos vamos a hacer una primera tirada de 150 de cada una ( o sea 150 kits), y cuando se agoten pediremos más.

Ya podéis hacer vuestros pedidos. Como entenderás, la imprenta no me va a dejar pagar poco a poco, los tendré que pagar todos de golpe. Por lo tanto me vendrá bien haber recibido ya algunos pedidos cuando pase a recojer los adhesivos.

Y como queda sobre el coche :

Quieres mejorar tu imagen ? Quieres lograr el éxito profesional ? Quieres conseguir la admiración de todos ? Quieres que las chicas (o los chicos) se desmayen cuando apareces ? Quieres convertirte en la persona guapa, interesante, divertida, atractiva que nunca has sido ? ¡TENEMOS LA SOLUCIÓN ! ¡El Kit ASI está hecho para ti ! Fuera de broma, ya está listo. Se compone de : - un adhesivo con la web del foro, sin fondo, que se pega por dentro del cristal. - dos adhesivos del logo del foro (ASI) que se pegan también por dentro. - dos adhesivos del logo del foro (ASI) que se pegan por fuera. - una decena de tarjetas del foro. Ya podéis hacer vuestros pedidos. El precio que propongo es de 5 euros, envío incluido. Como pagar ? poniendo un billete de 5 en un sobre, con una nota indicando vuestro nombre y dirección, y vuestro nickname en el foro. Como no se muy bien si es del todo legal enviar billetes por correo (pero es la solución la más barata y sencilla), os sugiero comprobar que no se note su presencia a través del sobre. Para conocer la dirección de envío, basta con enviarme un email y os la comunicaré. Un saludo. Foto actualizada con las nuevas tarjetas 2005 !

Visto en eBay (subastas por Internet) : Audi S2 Coupe Quattro Turbo, ABY, 1993, 9.800 Kms :blink: 500 caballos, 325 Km/h en punta por solo... 28.500 euros. Os aconsejo pasaros primero por vuestra companía de seguro a ver que opinan Enlace : http://cgi.ebay.de/ws/ebayISAPI.dll?ViewIt...rgephotohosting

Una página interesante, con mapas y información de los circuitos de todo el mundo : http://www.racingcircuits.net/ Adivinanza : Que circuito es este ?

Si Robo, Se trata de un rectificado de discos. Pero pensaba que para eso era necesario desmontarlos y pasarlos en un torno tradicional; lo he hecho una vez con una moto y había quedado bastante peor después ! Pero los rectifican con un torno especial, dejándolos en su sitio y desmontando solo las ruedas, lo que parece garantizar un resultado mucho mejor. En mi caso, han quedado como nuevos !

Las válvulas de descarga no se abren al acelerar, sino al soltar gas (en un cambio de marcha por ejemplo). Y en nuestros coches, no se debería casi oír, porque no son Pop-off (que sueltan el aire en la atmósfera) sino que lo devuelven en el circuito de admisión. A mi este ruidito no me parece muy normal...

Pero la formula Silhouette, creo que solo existe en Francia, donde la inventaron para intentar resucitar el Superturismo, que estaba en perdida de popularidad. La versión que compite en España es la versión GT, de 420 cv (en vez de los 293 cv de la Silhouette) que utiliza una admisión biturbo en vez de la atmosférica de la versión francesa. Es que sus adversarios también son distintos : Porsche 911 GT3-R, Saleen S7R, Chrysler Viper, Ferrari Maranello...

Una fotito del Toledo Silhouette. Precio : 180.000 euros ( y creo que ni siquiera incluye la radio !).

Si no me equivoco, el único parecido entre el coche de serie y su versión Silhouette está en la forma de la carrosería de fibra que ponen encima del chasis tubular, no ? Un poco como los Scalextric <_<

Si, tocan frenos. Yo tenía los discos delanteros bastante ovalados (me vibraba todo el coche en frenadas a velocidades superiores a 100 Km/h), y quiero pedir a Estados Unidos discos de mejor calidad, pero para quedarme tranquilo hasta que lleguen, me los pasaron al torno, y por 50 euros se solucionó el problema. No conocía este sistema, pero parece ser una buena alternativa a la substitución por piezas nuevas, en caso de que los discos no estén demasiado cascados.

Hace tiempo que estaba pensando en cambiar mis suspensiones, que son de serie, y que son demasiado blandas para una conducción un poco "dinámica". Nuestro compañero jeTT me recomendó un taller de la calle Villarroel (Barcelona) llamado Ballestas. Son distribuidores de Bilstein, y especializados en suspensiones (aunque también tocan frenos y neumáticos). Les hice una visita la semana pasada, me atendió el jefe de taller (Emilio), y estuvimos charlando un rato para definir cual eran las suspensiones más adecuadas a mis necesidades. Pensaba inicialmente en unas Bilstein PSS, pero me advirtieron que a pesar de ser muy buenas quedaban muy duras para un uso normal. Tampoco quería rebajar demasiado el coche. Al final opté por una combinación Bilstein Sprint/Eibach. Me las montaron al día siguiente. Ayer sábado tuve la oportunidad de probarlas un poco (por las carreteras retorcidas del Montseny y un poco de autopista) y estoy muy satisfecho del resultado. A nivel visual, el coche ha bajado un poco (20 mm según Emilio), pero no se nota mucho. En cambio, el comportamiento ha mejorado bastante : el coche se muestra mucho más estable en curvas, sin balanceo, parece más rígido y más preciso. La comodidad no se ha visto afectada de manera notable. La única pega, me la he encontrado ayer, es que hay que ir con un poco de cuidado cuando el coche está cargado (5 personas) porque toca con más facilidad en caso de desnivel acentuado. Es cuestión de saberlo y ir más despacio. Total, que me he quedado muy satisfecho con el trabajo de este taller, el trato recibido y el precio muy ajustado. Un sitio donde volveré seguro. Otro detalle interesante, aparte de unos coches bastante excepcionales (dos Jaguar de época), he visto allí también a un Ibiza de carrera y a un Clio de la Copa, ambos patrocinados por el taller. Os adjunto la dirección : Ballestas Barcelona Villarroel, 194 08036 Barcelona Tel : 93 430 58 13