goodson

Pues te puedo dedir como son : son muy buenos, pero Movit solo vende kits completos (pinzas Porsche/discos Porsche/latiguillos/pastillas) y cuestan alrededor de medio kilo (3.000 euros) para el S4. Estoy buscando un alternativa más barata, conservando las pinzas originales.

Después de hablar con 50.000 preparadores y distribuidores en España, parece que no hay forma de conseguir frenos para el S4 (discos y pastillas) sin pasar por el concesionario. Y los frenos del concesionario no me gustan, no aguantan malos tratos. Así que he empezado a investigar las casas extranjeras que venden por Internet. Hoy he enviado un pedido de presupuesto a tres de ellas : AMD (Inglaterra), Stasis (USA, muy buena fama) y ECS Tuning, que no conocía y que me hizo descubrir ayer nuestro amigo Robo BeasTT : es americana también, y con unos precios bastante interesantes. De momento solo he recibido respuesta de Stasis, en media hora : Esto si que es servicio. Con precios, detalles, contestando a todas mis preguntas de forma detallada... La única pega es el precio : 895 $ para los discos delanteros solos (son Alcon, pero aún así !) y 360 $ las pastillas delanteras !(Porterfield R4S carbono/kevlar). Y algo como 150 $ de transporte... más los típicos impuestas de aduana... Los de ECS Tuning no son de tanta categoría, pero son bastante más baratos. Os mantendré informados de como anda la cosa.

Hola TKWK, pásate por el subforo Preparación, hay unos cuantos mensajes sobre el tema.

Hola Cherokke, Bienvenido al foro. Con tu problema de faros, a pesar de tener un S4 de la misma generación que tu A4 (B5), no he tenido nunca que hacerlo, y teniendo xenón tampoco me atrevería. Pero seguro que hay por aquí unos expertos que te podrán ayudar. El manual del coche, llamando al servicio de atención al cliente de Audi te lo mandan gratis en principio, aunque hayas comprado el coche fuera de la red oficial o fuera de España. Solo necesitan el número de bastidor.

Lo he enviado y me ha sido devuelto. Como no voy a empezar a trastear mi Outlook, si quieres desactiva el filtro anti-"mails no deseados", avísame y te lo vuelvo a enviar.

Hola ex-audi, Lo siento por ti... Estamos bastantes aquí en opinar que el trato post-venta podría ser mejor en algunos concesionarios (hablando con mucha diplomacia). Pero hay de todo, también los hay buenos y serios... no te toco a ti, quizás... Cuéntanos un poco más los detalles de la aventura, es algo que nos puede pasar a todos. Como acabó la historia ? Y bienvenido al foro, por supuesto.

Estás a punto de recibirlo... (si en tu cuenta hotmail cabe 1.5 MB)

Bueno, esto es mi experiencia : Las mías son Forge (hay otras marcas), me las regaló nuestro amigo Angel, porque había pedido 2 y llegaron 4 (el S4 usa dos). Bonito regalo, cuando uno sabe lo que cuestan. La verdad es que las únicas ventajas que les he encontrado, es que son mucho más bonitas que las originales Bosch (acero y aluminio en vez de plástico cutre), se pueden desmontar para limpiar o engrasar, y no fallan (en cambio las de Bosch tienen bastante mala fama en este apartado). A nivel de comportamiento del motor, no he notado que hicieran nada especial. Hay usuarios que dicen que el motor sube mejor, o empuja más, o que su novia esta más guapa desde que las llevan. Yo creo que si notaron algo, será que sus Bosch originales estaban chungas cuando las cambiaron. Angel también las lleva, a ver si tiene una opinión al respecto. La verdad es que quedan muy bonitas, cuando levantas el capo. Pero no son baratas.

Siempre puedes arrancar el programa, me imagino, y pasearte por los menús... Pero necesita datos para trabajar, y sin coche... El VagScope tengo entendido que sirve para hacer gráficos con estos datos, a posteriori o en tiempo real. Aprovecho para recordaros, ya que se habla mucho de problemas de portátiles y de puertos USBs, que el VAG-COM también se puede usar con un pc de sobremesa conectado al coche ! A mi no me sirve porque vivo en un ático, pero sin tenéis una casa, el interface Serie admite cables de muchos metros de largo, y todos los PCs de sobremesa tienen puertos series.

Has instalado el driver de hardlock ? (un fichero que se llama hldrv32.exe).

Lo puedes descargar en versión Shareware (es decir utilisable, pero con algunas limitaciones) de la web de Ross-Tech. Mira la página de Enlaces del foro.

Es lo que me temía. Pero has visto el precio de la tarjeta PCMCIA-USB recomendada por Ross-Tech ? Casi que me espero y me compro directamente el nuevo cable ODBII/USB.

Por los nombres que tienen, yo diría que el último debe ser un crack (winelsakiller), posiblemente el penúltimo también (reg_v1_9.exe), y los dos otros los archivos 8 y 10 del programa (tengo entendido que pesa en total más de un giga !).

Vamos, que de los seis que han comprado el aparitito de Informatica_July, no hay nadie que lo tenga funcionando ? Sería interesante poder contrastar experiencias.

Es ODBII, no hay duda. Tiene la misma forma y todo. Lo que pasa es que el conector de Info_July es 1/2 milímetro demasiado grueso en su contorno para entrar.

Hace tiempo que veis lámparas de Xenon sin saberlo. La mayoría de los proyectores de cine las usan, desde hace muchos años. Eso si, no se si sale a cuenta montar una de estas en un coche : La bombilla de 10.000 W de Osram pasa los 3.000 dólares. Pero iluminar, debe iluminar bien !

Y aquí el cable original USB de Ross-Tech, disponible en breve. Más información en http://www.ross-tech.com/vag-com/twin-usb.html

Hola, A alguien le funciona el VAG-COM del amigo Informática_July ? El viernes lo estuve probando por primera vez. La primera buena sorpresa, es que el "parche" que viene en el cd es para la última versión oficial, la 208.1. La mala sorpresa es que el adaptador recibido no "encaja" en la toma de diagnóstico de mi S4 (B5). No se si les pasará igual a los otros A4 modelo B5. La toma está ubicada en el cenicero trasero, entre los dos asientos delanteros. Los contactos si que coinciden, pero el cuerpo de plástico es demasiado gordo y no cabe. Problema solucionado con un poco de bricolaje, aunque ahora el adaptador se queda con los contactos muy expuestos y habrá que tener cuidado con ellos (ver foto). Segundo problema : el programa dice que no se comunica con el coche. Y en cierta medida se comunica : se oye unos ruiditos (tic-tic-tic) detrás del cuadro cuando el programa esta intentando comunicarse, y un momento he visto aparecer DIAG en la pantalla del coche... pero el programa no parece recibir ningún dato del coche. Me imagino que será un problema del adaptador Serie/USB que estoy usando (mi portátil no tiene puerto serie), y Ross-Tech advierte que muchos de estos adaptadores suelen dar problemas. Este adaptador Serie/USB es un Xircom PortGear de buena calidad que me funciona perfectamente para conectar mi pc a mi GPS de bolsillo, pero con el VAG-COM quizás no se lleva bien. Los de Ross-Tech recomiendan una tarjeta adaptadora pcmcia especifica, pero cuesta unos 100 euros... La solución sería quizás pillarse un viejo portátil de segunda mano (con puerto serie original), o mejor aún : esperar que salga el auténtico cable Ross-Tech USB para VAG-COM, anunciado para febrero, y pedirlo por Internet. Como os ha ido a vosotros ?

Que sistema operativo llevas instalado en el pc, Ivanjoes ? A mi me funciona (con windows 2000 pro). Es la versión 6, tengo instalado también el parche adecuado, y el driver de hardlock. La única pega, es que hay que pasar la resolución del monitor a 1280 x 1024 para instalarlo, y utilisarlo.

Este viejo KITT... Recuerdo que estuve un tiempo (hace mucho tiempo) mirando un Pontiac Firebird TransAm en las subastas y los anuncios, como coche para el bricolaje del domingo. Me encantaba su toque tope hortera, negro con una águila dorada en el capo, y llantas doradas, el típico coche de camello puertorriqueño principiante en los Estados Unidos de los 80. Y un 6.6 litros sin rendimiento, frenos patéticos, peso descomunal, todo esto con la fiabilidad de un Trabant... Ideal para estar siempre arreglando algo !

Pues es un argumento de venta un poco extraño por parte del concesionario, ya que hay muchos modelos de llantas en 18" que le funcionan al RS4. El problema no es la medida, sino la mala calidad de las llantas originales, bastante conocida (conozco a otro RS4 en Francia que ya lleva media docena de llantas cambiadas). Pero si esto os permite sacar un buen precio para el RS6, enhorabuena.

Bueno, un 2700 cc dando casi 500 cv, no debe ser alucinante de fiabilidad. Pero en sensaciones, seguro que lo es !

Bueno, yo no tengo msm ni ninguna cosa similar, pero seguro que aquí hay gente que si. Y aquí tienes 258 amigos que se interesan al "mundillo del automobilismo" ! (que bonito lo que acabo de decir!)

Bonito, muy bonito. Quien tiene el liderado del mercado de la preparación Audi en Suiza ? Digit-power o los alemanes ? He oído hablar muy bien de Digit-Power.

Hola DOD, En otro post decías que tu padre tenía un RS4 y se compraba un RS6. No es por tocar los h...os, pero al final de quién es el RS4 y quién se compra el RS6 ?? Estoy un poco perdido.