goodson

Yo he bajado la v.5 con un programa clónico de E-donkey que se llama Emule y que utiliza la misma red de file-sharing. Y va - un poco - mejor. Pero de poco me sirve si no puedo lanzarlo...

Una pregunta,ssgti, Que te hace decir que los coches que llevas a Scan-Auto pierden caballos entre el taller y el banco ? Los has medido en banco en el taller ? Si es el caso, porque llevarlos a otro banco ? Siguo sin tener muy claro a que te dedicas con los coches. Cuanto a la idea de que "para hacer una electrónica de un coche no es necesario ningún taller", estoy bastante de acuerdo, pero para mi la tarea de un preparador va bastante más allá de "hacer una electrónica de un coche". Un programador de eeprom no es para mi un preparador de coches. Y también confío en la experiencia que da la especialización : Me fío más de un preparador especializado desde hace años en una o dos marcas (como Abt, MTM, Oettinger) que en un reprogramador que tiene en su catalogo casi todos los modelos de todas las marcas de estos últimos diez años (como Superchips o Giwasa). Por cierto, no estaría mal editar tu firma para poner que coche llevas y en que ciudad vives, como la mayoría de nosotros. Un saludo.

Igual para mi. La instalación ha ido bien, pero a lanzar la aplicación : "Hardlock Error 19 - Code 306" He intentado entender algo a las instrucciones en alemán que circulan por allí, pero imposible. Tengo un hardlock driver instalado.

Caballeros, procurar nos agrediros los unos a los otros, por favor. ssgti, si nos quieres dar a conocer un preparador en el cual trabajas, ve directamente al grano : nombre, dirección, teléfono, especialidad, referencias... Y tu participación en la empresa. A mi me interesa recompilar datos sobres los preparadores en España. Mientras esto no se convierta en una avalancha de posts en plan "yo lo hago mejor que tu". Creo que quién mejor puede hablar de un preparador, son sus clientes. Eso dicho, bienvenido al foro. Un saludo.

http://www.roegele.net Están en Montcada i Reixac (Barcelona). Yo sigo esperando mi presupuesto de frenos Oettinger... Y sigo esperando... Y sigo esperando... Y sigo esperando...

Pues me imagino que en Internet se debería llamar algo como TeleAtlas, o TravelPilot. Para comprobar si es DX, Audiomeca a explicado más arriba como se hacía. Me dirás que solo podrás ver si funciona después de haberlo bajado... cierto, suele ser el caso con los programas que se bajen de Internet. Pero bueno, también es más económico. El firmware, también te he contestado más arriba : es el sistema operativo de tu navegador, no tiene nada que ver con el CD. Y según otro mensaje de Audiomeca, se puede en algunos casos actualizar, lo que añade algunas pequeñas mejoras. Un saludo.

Hola Crackman, He movido el tema al foro de preparación, ya que de esto se trata. Cuando se trata de preparar un coche, la primera cosa a tomar en cuenta es la perdida de la garantía oficial. Por eso no lo aconsejo para un coche que la siga teniendo. Mi segundo consejo sería "sondear" tu concesionario al respecto, a ver como se lo toma. Hay concesionarios que no quieren oír hablar de coches preparados, otros no le ven ningún problema mientras este bien hecho. La respuesta del mío fue que no tenia porque molestarles si estaba hecho correctamente. Y a la hora de elegir un preparador, es muy importante que sea una casa con buena reput*ción, un taller equipado y experiencia con el modelo de tu coche. Olvídate de las casas que te dicen "envíame tu centralita por correo, te la devuelvo en tres días y ya esta". Tienen que ver el coche, comprobar que este en perfecto estado, y dejártelo probar antes de pagar. En España desgraciadamente no conozco muchas de estas. Esta Roegele en Montcada i Reixac (distribuidor Oettinger), y quizás CRT racing (distribuidor MTM), pero sé muy poco de ellas. Investiga, pero te aconsejo quedarte con las preparaciones "conocidas" para Audi, o sea ABT, MTM, Digital Power o Oettinger. El consumo no tiene porque aumentar, en mi caso a bajado de 1/2 litro/100 Km, con 60 caballos más. Pero es cierto que el motor, lógicamente, trabaja más duro y por lo tanto "sufre" un poco más. No obstante, con los preparadores serios no tienes que tener problemas. Un saludo. PD : si no te asusta hacer kilómetros, yo te puedo poner en contacto con Viacom Abt, el representante de Abt de Paris, que me ha preparado el coche. Le sacan entre 193 y 215 cv al 1.8T, y tienen muy buena fama.

Climber, si miras un poco más arriba en el tema, veras que Angel y yo ya nos hemos pasado a echar un vistazo a Mainztuning. No nos dio mucha confianza, la verdad. Un preparador sin taller, siempre me ha parecido una cosa un poco sospechosa. Roegele me dio mejor impresión, pero llevo 10 días esperando un presupuesto para discos de freno... Quizás estén un poco colapsados. Sportec (www.sportec.ch) es un preparador estupendo, pero con unos precios... Ahora estoy en contacto en otro preparador, más enfocado a competición, Par Motorsport en Llívia (www.parmotorsport.com), y por teléfono me parecieron bastante serios. Igualmente si te pasas por Mainztuning, dinos lo que te habrá parecido. Un saludo.

Si lo has comprado para tu Audi y que te funciona, me imagino que será compatible con Audi, no ? Luego esta la cuestión de saber si es DX o no DX, que no son compatibles. Mi Navigation Plus del 1999 no es DX. La única manera de comprobarlo es mirar si en el mismo CD o su caja te sale la mención DX. Si no es el caso, pues no es DX. Otra cosa es la versión de firmware del mismo navegador, que sería un poco como su "sistema operativo". Audiomeca - que es el especialista por aquí, creo - ha explicado en un post de este foro como comprobarlo. En algunos casos la versión de firmware también se puede actualizar. Un saludo. PD : por cierto, si tu España/Portugal 2003 no es DX, también me interesa...

Queremos ver una foto !

Bueno, el tema queda abierto. Si algunos otros tienen interés en encontrar aquí un foro dedicado estos modelos míticos de la marca, pues se lo daremos. Un saludo.

@ Wastegate, Hola, la verdad es que desconozco un poco esta generación de Audi, (para contestar al mail de Ivanjoes he tenido que hacer una pequeña búsqueda). No obstante me interesan, sobre todo porque están vinculados al pasado en Rallye de la marca. Y los primeros Quattro en Rallye, cuando las normas estaban más abiertas y que las potencias llegaban a veces a cifras de cuatro dígitos - que imágenes ! Y tengo mucho cariño al personaje de Michelle Mouton (de mi tierra además), única mujer a haber ganado rallyes del Campeonato del Mundo, con los primeros Audi Quattro. O sea que si quieres, no tengo objeción en abrir un foro dedicado a estos modelos, aunque me tendrás que guiar un poco sobre cuales incluir. Un saludo. PD : Ah, y por cierto Wastegate, no te olvides de lo de la firma - gracias !

Audi S2 Producido de 1991 a 1995. Cinco cilindros 2.2 turbo de 220 caballos, tracción quattro. Para más información, te recomiendo : http://www.s-cars.org/s2/ Un saludo.

Hola Juantko, soy el pesado de administrador. Gracias por tus informaciones. Aprovecho para hacer dos pequeños comentarios. Tu imagen pesa un montón, en un caso así, convendría reducirla un poco antes de enviarla. Seguro que se vería muy bien el CD igualmente. Además se cargaría mas rápido en los navegadores de los foreros. Y lo de la firma : vete arriba a "Tu panel de control" y luego a "Editar firma", y pon el coche que llevas y la ciudad donde vives. Así saldrá siempre debajo de tus mensajes, igual que en el mío. Gracias. PS : el Etka no lo he encontrado en Kaaza, y el e-donkey me va fatal. Si lo pillas dime algo.

Hola, Un simpático psicópata del foro francés audipassion.com ha decido llevar a acabo una investigación profundizada sobre los fallos crónicos de los caudalimetros Bosch. Según el, existe la posibilidad de que el captor del caudalimetro sufra de "retornos" de aire caliente cargado de vapores de aceite del turbo, y que estos vapores acaben formando una capa sobre el captor que perjudica su funcionamiento. Sigue investigando. Aquí tenéis una foto de la electrónica del caudalimetro Bosch, el captor se encuentra tapado en la "bota" de la derecha.

Hola, se llama Volkswagen & Audi Ersatzteil Katalog (ETKA), va sobre su versión 6. Se que se puede encontrar en la red, con e-donkey dicen algunos, pero la vez que lo he buscado no lo he encontrado. A mi también me interesaría tenerlo. Alguien sabe algo más ?

Gracias de todos modos.

Hola Audiomeca, He mirado un poco mi Navegation Plus. Como te lo comentaba antes, mi software pone : SOFTWARE ACTUAL : DEC 10 1998 CD- SOFTWARE : --- Y en el apartado Hardware, te pongo la foto. Que opinas, se puede hacer un upgrade ? Un saludo.

Gracias Climber !

Me he pasado por Mainz hace unos tres meses, con un conocido que también tiene un S4. Nada más ver el local, él que ya dudaba de si preparar su coche o no, quiso largarse sin ni siquiera entrar. Es cierto que estaban en una nave, pero la nave no es de ellos, sino de un vendedor de coches importados. Y ellos tienen 4 metros cuadrados allí dentro. No puedo decir que no trabajan bien - de esto no tengo ni idea. Solo puedo decir que yo no les confiaría mi coche. Pero puedo estar equivocado. Cuanto al problema de llevar un coche preparado a un concesionario oficial, lo mejor es consultarlos primero. Mi concesionario Audi no me puso ninguna pega cuando hable de preparar mi coche. Me dijeron que si estaba bien hecho, no tenía porque molestarlos, y que tenían varios clientes con coches preparados. Igual otros concesionarios son menos abiertos. Obviamente esto invalida la garantía, pero mi coche ya no la tenía. Y es casi imposible que se "desprograme" la eeprom, dado que para esto se tendría que desoldar y insertar el un grabador adecuado.

El procedimiento y los códigos están el la web de S3-passion, http://www.s3-passion.com/ Apartado "Astuces"/"Compteur digital" En francés, desgraciadamente. A ver si Climber, que controla este idioma como nadie, se enrolla y nos hace una pequeña traducción

Hola, Hace un año cuando quería preparar mi S4 estuve mirando un poco como estaba el mercado en España. En aquella época no encontré nada que me convenció. Además querría un preparador "reconocido", como lo son Abt, MTM o Digit Power. El importador de Abt en España, que esta cerca de Madrid, me contestó que tenía la maquina para soldar rota y que no sabían cuando se arreglaría... sin comentario. Al final me fui a Viacom Abt, el importador oficial para Francia, cerca de Paris. Me parecieron bastante serio, a pesar de que no son muy equipados.. La potencia paso de 265 a 305 caballos, pero el par solo subió a 430 Nm. Luego me di cuenta de que tenía un turbo un poco cascado, y después de cambiarlo el coche dio 325 caballos y 482 Nm. Ahora estoy bastante satisfecho (aunque uno se acostumbra rápido al aumento de potencia, y siempre vuelven las ganas de tener un poco más...). Me parece bastante imprescindible que un preparador tenga un banco de potencia y un taller bien equipado, pero desgraciadamente para conseguir esto hay que irse a Alemania, Suiza o Inglaterra. Lo que me lleva a decir que lo que tenemos por aquí son más "reprogramadores de eeprom" que auténticos preparadores. Hace poco he oído hablar de CRT Racing en Denia, que de hecho salen en la web de MTM como representantes oficiales, pero no se más que esto. Un día de estos me pasare a echar un vistazo. Cuanto a Mainz-Tuning, me he acercado una vez para ver a que pintaba, y no me dio mucha confianza : trabajan en un rincón de 4 metros cuadrados dentro del local de un vendedor de coches de segunda mano, y no he visto más que un PC encima de una mesa y dos destornilladores. Ya sería hora que se instalara un preparador como dios manda en España, como los tienen nuestros vecinos alemanes. El consejo que os daría si os planteáis una preparación, es asegurarse primero que el coche esta en perfecta condición y pasarlo por un banco de potencia. Existen varios, pero el único para 4x4 en Cataluña (si no me equivoco) se llama Scan Auto y esta en Mataró. URL : http://www.diamascanauto.com/ Y algunos enlaces con los preparadores los mas conocidos para Audi : MTM : http://www.mtm-online.de/ Abt : http://www.abt-sportsline.de Digit Power : http://www.digit-power.ch/ Sportec : http://www.sportec.ch AMD : http://www.auto-amd.com/audi.asp y muchos más...

Confirmo lo de Climber : mi S4 no tenía el cierre automático de las puertas, y me lo programaron en 10 segundos. El VAG-COM sirve también para hacer diagnósticos, ya que permite leer los "errores" que quedan registrados en la memoria de la centralita. Se puede comprar en varios sitios, por Internet. La dirección principal es : http://www.vag-com-espanol.com/ pero tengo entendido que lo venden también otras empresas, y puede que mas barato. Por ejemplo, en http://www.obdtool.com/ se puede comprar el cable y un software básico, y comprar el software VAG-COM por separado o usarlo en versión shareware. De todos modo se necesita también un PC portátil con puerto serie, ojo que los nuevos no lo suelen llevar (se puede también comprar un adaptador PCMCIA/Serie, pero encarece un poco el presupuesto !). David.