goodson

Por petición de muchos de sus usuarios, y para que la información específica que cada plataforma esté mejor organizada (y por lo tanto más fácil de encontrar). Pero el foro “general” A3 sigue existiendo, y seguirá acogiendo los hilos que no sean específicos de ninguna de las dos plataformas. Cada uno es libre de publicar en el subforo que mejor se ajuste al contenido de su post (Genérico, 8L o 8P).

Los mensajes antiguos se irán trasladando al subforo que les toca (tres de vuestros compañeros han cometido el error de prestarse voluntarios para esta tarea :clap1: ). Esto seguramente tomará algo de tiempo. Los hilos de interés común a ambas plataformas se quedarán donde están.

Excelente propuesta, pero me parece que se queda a medio camino. Yo directamente sería partidario que los propietarios de Avant NO CONTESTEN en ningún hilo abierto por un propietario de berlina, y vice-versa. De hecho, invito a todos los propietarios de Avant a usar el botón "Reportar" situado abajo de los posts, para llamar la atención del equipo Moderador sobre cualquier post publicado por un "Berlina". Procederemos de inmediato a su cierre.

Tal como lo planteas, lo veo chungo <_< La única solución que le veo que que todas las fotos lleven bien grande una marca de agua que las haga inservibles (no en una esquina), o que sean muestras pequeñas y de baja calidad (tipo 125 de ancho). Lo que SI está claro, es que un cliente que se lleva un CD de todas sus fotos por la cara no te saldrá nunca rentable. Conozco otro caso similar: las empresas que en el mundo de la competición sacan fotos de los coches en carrera. Luego, en su web, puedes elegir las fotos que quieras y el soporte (papel o digital). Pagas por Visa y recibes, o por Correos o por email, las fotos que has comprado. Esto es lo máximo que te dan a ver, pero suele ser suficiente para saber si la foto te interesa o no:

Una exposición interesante y bien documentada. No te banearemos de momento Nadie pondrá en duda que el Quattro es una herramienta de marketing muy valiosa para la marca. No obstante, más allá del marketing, sus ventajas en algunas circunstancias son ciertas. En situación de baja adherencia (lluvia, nieve, barro) es desde luego el sistema de tracción que mejor se comporta. Otra cosa es que sea NECESARIO. En el 99% de las situaciones que se va a encontrar un conductor español durante el año, no lo es. Y en la mayoría de las situaciones “normales”, es cierto que supone un ligero incremento del consumo, y un pequeño sacrificio en las prestaciones (más peso, más rozamientos…). Otra cosa es que un conductor esté dispuesto a regalarse el “capricho” del Quattro, sencillamente porque le hace ilusión, puede permitírselo y considere que las contadas ocasiones en las cuales aportará un plus de seguridad se merecen el sobre-precio. Pertenezco a esta última categoría, y mis cuatro últimos vehículos han sido 4x4 (Subaru Impreza, Toyota Land Cruiser, Audi S4 y ahora A4 TDI). Podría perfectamente vivir sin, pero sencillamente “me gusta” como se comportan los vehículos de tracción a las cuatro ruedas, y estoy dispuesto al pequeño sacrificio económico que supone. Otra ventaja, que te has dejado, es el comportamiento al arrastrar un remolque. Vale que sea una circunstancia no muy común para la mayoría de los conductores, pero me encuentro bastante a menudo en ella, tirando la tonelada y pico que supone mi Clio de circuito y su remolque. Y en esto no hay color tampoco, he podido comprobarlo con otro coche de tracción delantera. Luego está el tema de los “motores potentes”: si Audi quiere estar en la pelea de los turismos de altas prestaciones, no tiene más remedio que tirar del Quattro. Pasar más de 250 cv. a las ruedas delanteras es muy complicado (los vehículos que lo hacen, Leon de SuperCopa o coches del WTCC, lo hacen con autoblocantes y slicks, y aún así se los comen sus rivales con tracción trasera). La única forma de pasar 300, 400 o 500 caballos al asfalto es con tracción trasera o integral. Y sobre el hecho de que el RS4 sea más rápido en circuito que el M3 (ambos siendo últimos modelos), tengo mis dudas. En seco, mismo día, misma temperatura, mismo piloto, mismas gomas, apostaría por el M3. Pero si me regalan uno de ellos, el RS4 sin dudarlo

... Estamos de "pruebas" ... :clap1: Quería poner la firma de CASBAS, pero no cabía :clap1:

Hola Jose Antonio, Encantado de ver que te has animado a pasarte por aquí. No hace falta decirte que estamos muy orgullosos de contar contigo en nuestro Club. Espero que muchos de nuestros Socios se animarán también a acercarse a las carreras del Campeonato de Montaña, sabiendo que corre uno de los suyos. Por cierto, aprovecho para felicitarte por el muy buen resultado logrado en la Subida a la Santa (he recibido hoy el comunicado de prensa). 2º en la fase A, 1º en la fase B, esto promete :ranting2: Y de paso, te informo que hemos preparado un documento en formato PDF del increíble hilo de Ildefonso sobre la restauración de tu A4 ST, de tal forma que nuestros usuarios puedan conservarlo. Existe en dos versiones, una "aligerada" de solo 20MB, y otra de alta calidad de 110MB. Te pongo aquí los enlaces, seguro que es algo que te interesa también a tí conservar. (y de paso doy las gracias al Socio 18Turbo que se ha pegado el trabajo de preparar estos documentos ) Te recomiendo usar el botón derecho del ratón y seleccionar "Guardar como..." en lugar de abrirlos directamente en tu navegador, ya que tardarían un poco. Versión Alta Calidad - 110MB Versión Aligerada - 20MB

Que mala es la envidia... Pues no estoy muy lejos de compartir la opinión de Tuco… La Gumball esta siempre me ha parecido un anacronismo, millonarios aburridos cuyo poder adquisitivo les permite saltarse las normas por donde pasen. Esta claro que en cada punto de su itinerario, les estarán esperando las correspondientes autoridades de Tráfico, y lloverán multas … pero esto ya está contemplado en su presupuesto, y no les importa. Me parecería mucho más divertido (y mucho más valiente) que pongan a todos estos pepinos en un circuito (¿que tal el Nürburgring antiguo?), y que demuestren que valen para otra cosa que las zonas VIPs de las discotecas de moda. Esto no quita que son bonitas fotos de bonitos aparatos

En estos casos, hay que avisarme al momento, con las informaciones siguientes: Remitente Destinatario Día y hora aproximada del envío Y si no es indiscreto, título del MP Con estos datos puedo mirar algo, pero solo sabiendo que "alguna vez ha pasado a alguno", no puedo averiguar gran cosa...

No me han señalado problemas de este tipo, Wok. Lo que si tengo ahora mismo es un usuario que tiene problemas archivando sus MPs. Pero no me constan casos de MPs "desaparecidos".

uuuufff :clap1: El color el más bonito (Daytona) en la versión la más bonita (Avant) para este coche, en mi opinión. Precioso.

Me había perdido este post ¡Que peligro tienes, Rafa! El motor en equilibrio sobre 50 trozos de madera, y sobre todo esto: No me digas que te has tirado debajo con el coche reposando sobre este pequeño bloque de cemento, de una rueda además sin frenar (delantera) Hay herramientas para estos casos (caballetes), y no son muy caras... hazme el favor de comprarlas, que me gustaría volver a verte en un solo trozo... Por lo demás, felicidades, debe ser un gustazo escuchar arrancar el motor a la primera después de todo este trabajo

Las pantallas TFT hoy en día son muy baratas (hay 17" por menos de 200EUR), pero desde luego hay muchas de calidad bastante mediocre. Yo renové mis dos tubos de 17" hace algo como un año, por dos 19" (una opción relativamente económica para tener un escritorio de tropecientas pulgadas de ancho). Como suelo preparar toda la gráfica tanto del foro que del Merchandising, necesitaba una pantalla con buen contraste y colores fieles, ajustable por canales. Después de investigar unos días, descubrí una marca alemana poco conocida, que ofrece una excelente relación calidad precio: Belinea. Tengo una 10-19-20 de pantalla principal (excelente), y una 10-19-30 de secundaria (un poquito más barata, pero también muy decente). Y la verdad es que de momento, muy contento

Hombre, si me permites, habría que ser un poco tonto para permitir la publicidad y no cobrarla <_< En el caso de las Empresas Colaboradoras, la cobramos indirectamente, ya que sacamos ventajas para nuestros Socios a cambio de ella. Y si una empresa quisiera anunciarse en el foro de forma más destacada de lo que ofrece el programa de ECs, le pasaríamos presupuesto.

En absoluto. Y para aclarar otro punto, creo que un Moderador no se ha expresado con claridad: Las Empresas Colaboradoras no pagan por serlo, es totalmente gratuito. El contrato que firman con nosotros les compromete a aplicar DESCUENTOS PACTADOS a nuestros Socios, nada más. Los únicos recursos publicitarios de los cuales disponemos ahora mismo son el banner de Google Adsense y el banner de MB Auto-lan en el apartado de EC del portal.

Pues precisamente el software con el cual trabajo siempre ha sido desarollado para correr sobre Silicon Graphics (antes sobre Onyx, luego sobre Octane y Tezro), pero SGI se ha quedado muy descolgado y se lo están comiendo los PCs. Toda la nueva gama de software que usamos en mi campo la proponen ahora sobre PCs "tuneados" (doble Opteron) y Linux. Me temo que SGI tiene los días contados... Igual es el momento de pillar un Origin baratito :cry1:

Tienes razón Galliani. Propongo que compremos un superordenador Cray con 32 procesadores, como los que usan en la Nasa. Y propongo que los usuarios lo financien a proporción de sus mensajes publicados, digamos 10 céntimos por mensaje. Galliani, nos debes 1.599,90 EUR <_< las cuentas siempre fueron lo tuyo David.... Si hay algo que NO ES LO MÍO en este mundo, Galliani, son las cuentas. Pocas actividades en la vida me resultan tan aburridas. Pero bueno, alguien tiene que hacerlas <_< Pero ojo, creo que con este post acabas de pasar la barra de los 1.600EUR

Tranquilo, que estoy de coña... Desgraciadamente, en informática el "cero-fallo" no existe... donde hay ordenadores, hay cuelgues. Trabajo a diario con un ordenador que cuesta como tres Ferraris, y se cuelga dos o tres veces al día. El incidente de hoy por lo menos tiene una causa identificada (una manipulación atrevida de la gente del soporte técnico), pero creo que siendo justo el foro funciona bastante mejor desde que hemos pasado a un nuevo servidor dedicado, hace dos o tres meses.

Bueno, parece que han conseguido colgarlo del todo (no estaba presente) :cry1: Ahora las cosas parecen haber vuelto a su sitio. Tienes razón Galliani. Propongo que compremos un superordenador Cray con 32 procesadores, como los que usan en la Nasa. Y propongo que los usuarios lo financien a proporción de sus mensajes publicados, digamos 10 céntimos por mensaje. Galliani, nos debes 1.599,90 EUR <_<

Habréis notado que esta tarde el foro va más bien lento, con frecuentes mensajes de error... La gente del servidor me acaba de informar que están haciendo una operación de mantenimiento que provoca una pequeña sobrecarga de nuestra máquina. Debería estar resuelto en breve (un par de horas, supongo).

No, Matias el humilde es más de "cuarto de milla", tengo entendido Las tandas están bien, en cuanto al desgaste sufrido por el coche, depende de lo que se le pida. Si se va “al límite” constantemente, obviamente sufrirá más que si se va solo “alegre”. El problema de las tandas de Montmeló es la dificultad de conseguir entradas. Hay muchos aficionados en foros vecinos (forotandas, por ejemplo) que participan casi a todas, y hace falta ser muy rápido cuando aparecen en el ServiCaixa para pillarlas… en un par de días pueden estar agotadas. También existe la posibilidad de negociar una tanda “exclusiva” con el circuito, fuera de los horarios de las tandas normales (antes de las 10:00 o a partir de las 17:00), creo recordar que los de Forotandas lo hicieron hace poco. Lo único es que hay que conseguir llenar la tanda (30 vehículos para el trazado GP, algo menos si es el trazado nacional), sino puede salir bastante caro por participante. PD: Mike R, procura escribir en minúsculas, es más fácil de leer y en los foros se suele considerar que quien escribe en mayúsculas está GRITANDO.

Por cierto, gracias a tu trabajo creo que vas a reventar la web de Aznar provocando un exceso de visitas <_< Si buscas "Jose Antonio Aznar" en el Google, tu hilo ya tiene la cuarta y la quinta posición en las respuestas.

Gracias por el reportaje, Ilde. ¡Anda que no vives bien! <_< Y gracias por el labor de “Public Relations” que estás haciendo para el Club ¿Qué tal la fiabilidad de los CMs? Hace un par de años, había un campeonato Catalán, pero de circuito… y me parecían muy rápidos pero bastante delicados. Especialmente la transmisión por cadena, que partían cada dos por tres. De hecho cuando andaba buscando un cochecito para circuito, los descarté por esta razón (venían a costar más o menos lo mismo que un Clio Cup de segunda mano, y en circuito sacaban más o menos los mismos tiempos, pero estaban muy por detrás en fiabilidad).

Lo tengo, gracias Ilde

Editado, pero los que ya han votado tendrán que volver a votar.