Climber

INcreíble muestra de la tecnología de Audi en esta singular carrera. Se enfrentan un Mercedes McLaren, un Lambo Murcielago LP640, un Aston Martin DBS, un Ferrari F599 y un Audi R8. Todos con la misma cantidad de combustible, un galón. Y a ver cuanto duran a saco. Vencedor?? Sorprende menos que el perdedor

Jo!! Vaya chulada, a mi ya me queda menos!!! Mañana por la mañana... Bonitas fotos y mejores coches

Me han llamado los de la Nissan y la verdad, va a ser difícil tener uno de estos. La producción del 2009 está ya vendida asi que si lo pides ahora, te lo entregan en el 2010 Sólo quedan 5 unidades sin GPS asignadas al mercado español cuya entrega es para mediados del año que viene si no te quieres esperar tanto. Y del V-Spec, sólo van a ser 10 unidades, modelo muy exclusivo y para correr, parece que en el salón de Paris lo presentarán. Si alguno está interesado, que espabile, o que espere al mercado de ocasión.

Vaya bicho por eso que es este artefacto... vídeo de la vuelta al Ring en 7:29, el sonido del motor es alucinante, en este vídeo se aprecia más la rabia que en los otros, y ¡¡¡cómo cambia de velocidad!!!

Sí. Muchos van el 24 festivo. Yo voy el día 26 al turno de mañana.

En línea recta quizás el RS6 sea favorito, pero a la primera curva, adiós RS6. No olvidemos que son más de dos toneladas!!!

Alguna foto más:

VIDEO, aunque no se lo curraron mucho :-)

Hoy he ido a la presentación del GT-R de Nissan en Barcelona. La comitiva de bienvenida no estaba mal, aparcabas en la Nissan y luego entrabas en una sala donde estaba el bichito enfundado. Había una explicación de sus frenos, suspensión, ruedas, Race Academy y un simulador. Te daban de beber cava y otras bebidas y algún que otro canapé. La gente de todo un poco, incluidos algunos miembros de la 6to6. Esta era la sala de bienvenida: Y llegó la hora de la presentación, estaba el jefe de marketing de Nissan Europa y nos explicó lo bueno que era el coche, el que ya en sus inicios marcaba 8 minutos en el Ring. En esto hizo mucho hincapié, que es un superdeportivo que supera a los alemanes grises y a los italiano rojos, que es más rápido y que es más barato. Luego abrieron el coche... Es bastante más bonito que en las fotos, se le ve musculoso pero a mi gusto algo alto, aunque eso redunda en un espacio interior más que digno, aunque atrás se va justo. El coche de todos modos por fuera es bonito. Ahora bien, si el coche deportivamente es bueno, el interior decepciona un poco. Los acabados son japoneses, tipo el 350Z, algo mejores pero no llega a los estándares alemanes, es superior a un Corvette, pero muy inferior a un Porsche y ya no digamos de un Audi. Eso sí, para correr y todo eso, es una máquina. Mi conclusión es que no debe inquietar mucho a Porsche este coche. Es cierto que rivaliza y lo supera en prestaciones pero ahí se queda. Venden la moto con algún accesorio, como la prueba en Nurburgring para aquellos que pidan el coche, y algún servicio VIP. Pero yo, me quedo con un Porsche 997 GT3, de calle!!! Cuando arrancaron el coche (vídeo que colgaré más adelante) el sonido no es espectacular aunque sí muy fino, sube bien de vueltas pero no asusta, en eso un GT3 es muy superior. En fin, más adelante pondré más fotos, de momento os dejo unas cuantas que me voy a cenar y descansar :clap1: Para concluir, había nivel de coches, mi RS4 y otro más amarillo eran los hermanitos Audi. También había varios hermanitos Porsche: 996 Turbo, un 993 Turbo; y un Honda S2000, un Evo 9, un BMW M3 E46 (estos de la 6to6), un Jaguar XK entre otros.

No hablamos de sensaciones, hablamos de que el riesgo de accidentes se multiplica cuando se aumenta la velocidad hasta límites de ese tipo. Una cosa es ir a 180 km/h en una carretera SIN TRÁFICO y otra es ir a 250 km/h. Tanto Shumacher como Arnella te dirán que el tiempo que tienes para reaccionar es muchísimo menor y que las consecuencias en caso de accidente son muchísimo más graves. Y fíjate, siendo ya egoístas, si al final tienes un accidente y eres el único involucrado, tus gastos sanitarios y tus pensiones de por vida también la pagaremos el resto de españoles. Yo no defiendo que ir a 120 km/h por según que carreteras sea lo adecuado, lo que defiendo es que sí, me parece una conducta irresponsable y delictiva ir a 250 km/h en una carretera en la que tras cualquier pequeño cambio de rasante o curva nos podamos encontrar un coche parado en el arcén. Ni calvo (120) ni con dos pelucas (250) Edito: Una reflexión más. Probablemente con un coche de 420 Cv lo pondría alguna vez a 250 km/h, igual fruto de la adrenalina, de querer probarlo o cualquier circunstancia similar, pero asumiría la responsabilidad de que me pillaran, porque lo considero una conducta antisocial. Evidentemente estoy de acuerdo con lo que dices. Pero una cosa es arriesgar, y otra es el resultado de ese riesgo. Me parece inconcebible meter a alguien en chirona por causar riesgo en un coche homologado por la administración para ir a cierta velocidad. Si fruto de ese riesgo matas a alguien, evidentemente has de pagar, pero eso ya existía antes de la reforma del Código Penal y se llama homicidio involuntario, delito que ocurre a 180 y también a 120 siempre que mates a alguien. La diferencia es que ahora, además tendrías el delito por ir rápido. Más pena en ese caso y lo que es peor, pena y procedimiento penal por ir rápido, independientemente de las circunstancias, llueva o haga sol, haya gente o no. Inconcebible.

250 km/h en un coche así no es ningún delito. En un coche de estos a esa velocidad llegas en apenas 15 segundos si sales a 100 km/h, y frenar, en menos de 3 segundos ya estás en los 120 otra vez. Desde luego que la sensación de peligro no la tienes. Pero es discutir sobre lo de siempre, y cuando se pregunta la gente, "y si..." empezamos con futuribles, por esa regla de tres no deberían dejar vender armas puesto que también pueden matar. Ah!! Y sobre los antecedentes, no olvidemos que una vez pillado a esa velocidad, ya tienes antecedentes. Las normas que tenemos, y sobretodo la falsa seguridad que nos venden a 120, hace que el nivel de conducción de este país disminuya a marchas forzadas y que el atontamiento sea cada vez mayor, lo que redunda en una disminución alarmante de responsabilidad y de reflejos en la conducción, circunstancias que directamente inciden en los accidentes de tráfico. Porque no olvidemos que a 180 km/h estás muchísimo más atento que a 120 y tu capacidad de reacción probablemente sea mucho mayor que a 120. Y esto no lo digo sólo yo, lo ha dicho M. Schumacher así como también Joan Arnella, instructor de la escuela TAC de conducción.

La primera vez que se midieron el Audi no pudo con el BMW: Ahora los han vuelto a medir y el Audi ha sido más rápido: Curioso, no?? Realmente la temperatura puede influir tanto? Dicho esto, sí es cierto que el Audi nota negativamente cuando está en un atasco el calor acumulado en el motor pero... a este nivel?

El que busque prestaciones a buen precio, un Nissan GT-R o un Corvette Z06. El que busque fardar, un Ferrari o un Maserati. El que busque lo más de lo más, un F430 o un GT3, Turbo o GT2. El que busque aldo de todo, un Audi R8.

Probablemente lo del Nissan GT-R y las dudas que tengan algunos es porque en España no sa salido nada aún. Pero en Inglaterra ya lo han probado. Contra el Corvette Z06 (ganando en la aceleración/frenada de 0-160-0), contra el R8 donde dicen que en carretera el R8 no puede seguir el ritmo del GT-R y no es sólo problema de potencia, y contra el GT3 en circuito donde éste pierde más de un segundo. La conclusión es clara, es la nueva referencia y los de Evo sólo han sido más rápidos que el GT-R con el Enzo (7 décimas de segundo) en su circuito. Pruebas gráficas, aparte de la vuelta en 7:29 al Ring, de medios ingleses: Contra M3 y GT3: Contra el Porsche Turbo: Todavía no he visto ninguno donde el Nissan pierda, este coche es impresionante. Pero si pudiera, yo me quedaría con el GT3.

Parece que hay mucha envidia... Audi no puede vender 1000 unidades del R8 en España porque no puede producirlos, eso para empezar. Audi no puede vender 1000 unidades del R8 en España porque ya tiene asignada la producción de un año vista. En Francia, que nos supera bastante en todo, sólo hay destinados 150 y si quieres uno te esperas al 2010. Quizás Audi sea una marca generalista, pero estoy seguro que un R8 es y será más exclusivo que un Porsche, salvo los GT3 y GT2, coches que sólo sirven para circuito. Si bajamos los humos, tenemos que el R8 ha demostrado ser el mejor coche de su categoría en comportamiento, y lo dicen todos los que lo han probado, periodistas acreditados como Tiff Needle, o revistas especializadas como Evo. En la revista Automovil, el R8 tiene el récord del circuito del INTA y ya ha pasado por ahí el Porsche GT2. Así que quien diga que el R8 es una M... es que no tiene ni idea de lo que está hablando y probablemente lo que quiera es fastidiar (o al menos intentarlo) a quienes tengan uno. Como siempre, a algunos les gusta hacer daño. Compra el que quieras, pero yo cogería un Porsche GT3, quizás no es tan perfecto, pero es por ese lado salvaje e indomable que puede valer la pena. Lo mejor es probar ambos para formarse una opinión. Yo de momento probaré el Audi R8 en Montmelo la última semana de junio

De momento el mio nada, 5800 km. Aunque he tenido un pequeño problema con la rejilla delantera que ha perdido parte del barniz, rejilla que me cambiarán la semana que viene.

Yo por ese precio y como coche de diario, miraría un Porsche Turbo nuevo. Corre mucho más que los otros dos y es igual o más fiable, amén de que puedes llevar más cosas dentro. Vamos, no lo dudaba ni un segundo. -_-

Depende para qué lo quieres. Si es para ir cada día circulando, el R8 es un compromiso mucho mejor que el Lambo y sobretodo mejor concebido desde el punto de vista de fiabilidad, amén de ser más moderno. Ahora si hablamos de pasión, y a este nivel, creo que el Lamborghini debe ganar por goleada. Exclusividad, prestaciones, imagen de marca... buf!! Aunque exige un extra muy grande de dinero. Yo no sé lo que haría, probablemente acabaría comprando un Lambo o un 997 GT2, esos coches son para disrfutar, no para pasear cada día. :lmfao:

Yo también estoy interesado en ese bicho. Pero creo que es un coche que hay que probar antes de comprarlo, salvo que te devuelvan lo que pagas por señal. Los 5000 euros que vale el depósito son para que el concesionario se ponga en contacto contigo, pero una vez firmas el pedido, creo que esos 5000 los pierdes. Porque si no, sería una ganga, haces la señal y hale, a ver si en 2 años tengo la pasta y si no, pues nada. 85.000 euros no es un precio muy alto para lo que es, un "simple" Carrera 4S vale más, por no decir un R8, coches muy superados en todo por este Nissan. Las pruebas que están haciendo las revistas inglesas son de coches de particulares, con lo que las cifras poco se pueden maquear. Si somos tantos los interesados, ¿Compra conjunta? :clap1:

Una fotito de mi RS4...

En el concesionario me dijeron que el Sirocco saldría con el motor del R36... pepino!!!!

Hola, Pues la verdad es que ha sido un placer vernos de nuevo Angel. El sitio además era muy bonito, y es que el Ampordá y la Costa Brava son mágicos. En cuanto a los bichos, suscribo plenamente las impresiones de Angel. Hoy por hoy, llevar un RS4 significa ser el sospechoso número uno para nuestras autoridades de tráfico y vivir entre rejas puesto que no hay libertad para aprovechar el potencial del coche. Un DTM va muy fino, es muy cómodo, quizás no es un coche radical pero es un coche 100% adaptado a lo que piden nuestras carreteras y con potencia más que de sobra. Como ha dicho Angel, uno es la razón, y otro la pasión. En cuanto a lo del Tom Tom... ya lo sé, por eso estamos en camino de solucionarlo. Fantástica velada con fantásticos coches. Hasta muy pronto!!

Wellcome Back. A ver si nos vemos en alguna KDD!!!

Muy chulas las fotos. Y mejor los coches. La verdad es que el R8 con las llantas negras... llamarme clásico pero no me acaban de convencer, aunque es por buscar algún defecto porque en fin, sobran palabras.

Huele a despedida... Despedida de los motores gordos como los conocemos ahora. A partir del 2012 entrará en vigor la normativa de emisiones tan bestia que exigirá la UE para los vehículos. Creo que supondrá un cambio en la concepción del automóvil como lo conocemos ahora, cambio que se irá viendo en estos años que faltan y que ya tenemos muestras de ello con las nuevas teconologías y una cada día mayor antipatía a los coches potentes, pesados y gastones, por no hablar del coste en gasolina dentro de 3 años (ahora el litro está por encima de las 200 pesetas!!!). Un consejo: los que quieran un coche gordo, que ahorren, porque es probable que en 2011 haya coches MUY potentes bastante asequibles y quizás sea la última oportunidad para tenerlos. Un RS6 Plus, ojalá le bajaran algo el peso a este mastodonte