Climber

Pues eso, fotitos del nuevo S3 en negro

que mania con el agua , desde cuando por tener traccion 4 los neumaticos agarran mas , digo yo , eso si a la hora de abrir gas no hay color, el s3 si que a salido como dios manda Pues precisamente, la manía viene que si abres gas con un M3 tienes 400 caballos que se reparten en 2 ruedas. Si lo abres con un RS4 tienes 400 caballos para 4 ruedas, por tanto la tracción es infinitamente mejor en el Audi y por ende, el límite mucho más arriba, lleves o no el ESP conectado (en el audi actuará más tarde). No agarra más, pero sí tracciona más, por tanto la curva la harás con mucho más aplomo y control.

Lo que no acabo de entender es por qué hacen cada vez los coches más grandes. 4,7 metros es casi lo que medía un A6 de hace 4 años. No lo entiendo, podrían mantener el tamaño y hacer el coche nuevo, ahorraría más peso consumo y mejorarían prestaciones. Si es el de la foto la verdad es MUY continuista.

Yo tengo las dos revistas, la Evo francesa (que es la misma que la inglesa) y la CarTecno española. El artículo es el mismo, tratándose de una simple traducción. Aunque también es normal que prefieran el M3, más divertido evidentemente pero hay que esperar una comparativa en profundidad, en su circuito y con las mediciones que suelen hacer. En el mismo número de la Evo de este mes prueban el S3 contra el nuevo 130i 2 puertas, el Mazda MPS y el Brera 3.2. El S3 les da un repaso a todos en prestaciones puras menos en recuperaciones que gana el Mazda, diferencias que en circuito pasan de un segundo frente al 130i. También hay que analizar una cosa, y es que el M3 viene a ser un RS4 algo más moderno y algo más lúdico (que no seguro), lo cual puede hacer inclinar la balanza, eso sí, en todos lados dicen que es MUY nervioso, y que digan eso de un coche de 400 caballos a mí mucha gracia no me haría cuando lloviera o hubiera humedades en la carretera.

De momento no le ha hecho nada el dueño, pero yo ya estaría buscando qué hacerle. El coche es espectacular... Las repros normales y más simples rondan los 300 caballos, pero si la haces completa puedes irte a los 320 :drool:

Como todos, incluido Alonso. Sobre la carrera, poca emoción la verdad. Ferrari por delante, Massa muy bien, Kimi bien, Alonso bien y Hamilton bien. Si no hubiera pinchado la rueda (a este chico no sé qué le pasa que siempre revienta la rueda derecha delantera como en Alemania) habría acabado por delante de Alonso. Hoy nadie era superior a nadie, habéis visto la vuelta rápida?? Massa, Kimi y Hamilton en la misma décima!!! Alonso a cinco décimas de los tres. El mundial se decidirá como el año pasado, el que rompa el coche pierde. Esperemos que McLaren no agote su suerte porque si no los Ferrari le van a dar caza, ya están a 11 puntos en mundial constructores, aunque en pilotos, Massa o Kimi deberían ganar todas las carreras sin alternarse en las victorias y que los McLaren no fueran bien, algo difícil. Por cierto, los insultos a Hamilton creo que sobran. Hoy en T5 han puesto un reportaje de McLaren y vaya con Senna, sacando en dos ocasiones a Prost para ganar un mundial, y luego dicen de Schumacher... Pero pese a los piques entre ellos dos, se tenían mucho respeto, cosa que creo que hay, o debiera haber, entre Alonso y Hamilton, como lo había entre Schumi y Alonso.

Vaya monada!!! La agresividad que le falta al S3 la consigue con un simple cambio de llantas, en 19" y bajado de suspensión. Con una Repro y nuevos frenos, una grandísima máquina! http://www.audi-sport.net/vb/showthread.php?t=43258 Antes: Después:

No es tan fácil. El coche puede dar 398 caballos y estará dentro de las tolerancias que son del 5%. Y aunque ningún coche dé los 420 caballos no podrás denunciar a nadie porque están dentro de las tolerancias. Un banco es aproximada la cifra, nunca la tendrás al 100% exacta y entre eso, y que también puede depender de la gasolina, del aceite, del conductor, del rodaje, etc... estamos con las mismas de siempre. Lo mejor, un tú a tú con un M3 E46 y listo, mismas condiciones para los dos y sansacabóse, si corre más el coche está bien, si no, mal. En los foros extranjeros estoy cansado de leer cómo superan M3, Carreras y demás, asi que el coche no creo que esté mal. Una cosa curiosa que he visto es que en los Avant no hay muchos que hagan cifras espectaculares, la última prueba que he visto en revista francesa daban un 24"7 en los 1000 metros, un segundo más que para su tiempo de la berlina, pero no comentaban nada. Será cuestión aerodinámica?? Es cuestión de peso ... el avant es entre 75Kg. y 100Kg. más pesado. Por cierto, en tu firma pones Cedeira. ¿Eres de Cedeira o veraneas allí? Suelo ir a una casita por allí de unos amigos, aunque por diversos motivos llevo varios veranos sin ir por ahí, pero cuando puedo voy. Preciosa tierra y mejores carreteras... ;-) Eres tú de por ahí?

No es tan fácil. El coche puede dar 398 caballos y estará dentro de las tolerancias que son del 5%. Y aunque ningún coche dé los 420 caballos no podrás denunciar a nadie porque están dentro de las tolerancias. Un banco es aproximada la cifra, nunca la tendrás al 100% exacta y entre eso, y que también puede depender de la gasolina, del aceite, del conductor, del rodaje, etc... estamos con las mismas de siempre. Lo mejor, un tú a tú con un M3 E46 y listo, mismas condiciones para los dos y sansacabóse, si corre más el coche está bien, si no, mal. En los foros extranjeros estoy cansado de leer cómo superan M3, Carreras y demás, asi que el coche no creo que esté mal. Una cosa curiosa que he visto es que en los Avant no hay muchos que hagan cifras espectaculares, la última prueba que he visto en revista francesa daban un 24"7 en los 1000 metros, un segundo más que para su tiempo de la berlina, pero no comentaban nada. Será cuestión aerodinámica??

Digamos que en todas las revistas comentan que es una cuestión estética y sobretodo dinámica. En curvas donde no baste un giro de volante y hayas de sacar alguna mano para girar puede darte problemas si vas rápido, por no decir lo que puede suceder si intentas hacer un derrape en curva y tienes que contravolantear bastante, como falles al coger el volante (fácil pues no es regular en su forma ni en consecuencia en su giro) no hace falta explicar lo que puede pasar. Sólo en maniobras bruscas o violentas es donde por cuestión de seguridad es más crítico. No olvidemos que si los F1 lo llevan no es más que por espacio y también porque nunca harán más de medio giro de lado a lado por lo que nunca sueltan las manos del volante. En coches de calle es más estético que otra cosa, bastaría con hacer el volante más chico para que hubiera espacio. Fíjate que BMW, Mercedes, Porsche o Ferrari son redondos o con MUY poca achatadura.

Sí, pero no electrónica sino de desarrollo de la caja de cambios, de ahí no pasa en s..ta.

A ver... el Haldex de los primeros era bastante, por decirlo suave, KK. Daba seguridad pero si te pasabas con el acelerador, te podía dar un latigazo de no te menees. La parte buena era la neutralidad del sistema, entrando en curva frenando fuerte el coche podía deslizar de atrás y con la ayuda de la tracción total podías salir catapultado y algo de lado sin perder tracción y con un absoluto control de la situación. Con los nuevos, han mejorado el sistema, ya no es tan brusco y el coche no es tan subvirador como antes si aceleras sin más en la curva, tiende a cerrarse siempre que lo hagas sin brusquedades. Ahora, lo que no se puede es comparar el sistema quattro Haldex con los sistemas de Mitsubishi y subaru, por la sencilla razón de que en éstos los diferenciales son activos y/o puedes cambiar las leyes de transferencia, cosa que en el Audi son sólo pasivos (no anticipan, sino que actúan cuando resbala) y no puedes tocar nada.

Acabo de recibir un mail de Mitsubishi en el que me anuncian que entre las novedades de Mitsu para este año será el nuevo Evo. Un coche con una línea especial podemos decir, pero con un comportamiento que de nuevo estará muy por encima de los demás. Interior futurista, veremos qué nos depara el motor (y esperemos que las revisiones las hayan alargado algo más de los 7500 que tenía hasta hoy). Un coche para apasionados. Aquí un poco de publicdad con un vídeo del nuevo Lancer, impresionante cómo gira el aparato... http://www.especial3diamantes.com/lancer/lancer.html

pues empieza por decir que alonso ESTABA cumpliendo ordenes de equipo, un piloto no puede salir por su cuenta y riesgo de boxes, deberian haber sanconado a mac laren y no a alonso o no te acuerdas en al anterior parada que tb estuvo asi un buen rato? no es mas ciego el que no quiere ver esta bienq ue este en pdf asi los de la FIA lo pueden ir modificando sobre la marcha, lo raro es que no este escrito a lapiz Pues que yo sepa, también están prohibidas las órdenes de equipo que puedan influir en la clasificación oficial de pilotos y eso fue lo que entendió la FIA para sancionar a McLaren como realmente hizo. Sancionar a Alonso fue por otra cuestión que no sabemos porque no tenemos acceso a la radio de los equipos. Alonso dijo que esos 10 segundos de más desde que le levantan el chupachups ese los usó para preguntar por qué le habían puesto esos neumáticos, cosa que la FIA ha replicado como no suficiente para eximirle de culpa puesto que podría haberlo preguntado cuando se los pusieron y no esperar a que le dijeran para salir. La respuesta de Alonso fue que le estaban diciendo la cuenta atrás. Esto, junto al tema de que la intención del equipo fue retener a Alonso para sancionar a Hamilton el incumplimiento de las órdenes fue lo que hizo a los comisarios de la FIA actuar, porque independientemente de la rebeldía de Hamilton (aquí no se meten porque es cuestión del equipo) esa decisión influyó en que un piloto en condiciones normales hubiera dado otra vuelta y no pudo, además de que la otra escusa de tráfico no coló porque solo había 3 coches en pista... No culpo a Alonso de lo que hizo pues obedecía ordenes del equipo, toda la culpa de las dos sanciones fue de McLaren quien debería haber arreglado las indisciplinas dentro de su casa y no de la manera que lo hizo, en público y en la última vuelta de la Q3. Sobre los cambios de reglamento dos cosas: 1.- esa sanción ya estaba desde hace tiempo contemplada pero claro, en España es mejor decir que no existe a explicar realmente lo que sucedió, y es que McLaren la palmó por incompetente, parte de la culpa fue de Hamilton, pero la mayor parte fue de McLaren (podrían haberlo penalizado luego en los pit-stops con un pequeño fallo y no se habría visto). 2.- en la legislación de este país, salen leyes nuevas cada día y cada 2x3 las cambian, amén de que siempre encuentras alguna cuestión no regulada por la que te puedes "escapar", por eso a veces hay que "completar". PD: La FIA está presidida por un inglés, pero es un órgano francés: Fedération Internationales de l'Automovile con sede en Francia. Lo que sí es inglés es el mundo de la F1, puesto que su jefe se llama Bernie Ecclestone.

http://www.f1-live.com/f1/img/regulations/2007sport_en.pdf Aqui teneis el tan aludido reglamento de F1, para futuros grandes premios porque seguro que vovlerá a pasar algo.

Por cierto, lo de la sanción a Alonso, aquí teneis el artículo en el que se fundaron los comisarios: 31.6 In the event of a driving infringement during any practice session the Stewards may drop the driver such number of grid positions as they consider appropriate. Unless it is completely clear that a driver committed a driving infringement any such incident will normally be investigated after the relevant session, any penalty imposed shall not be subject to appeal. Where appropriate, regard will also be given to the provisions of Article 18.1. 31.7 Any driver taking part in any practice session who, in the opinion of the stewards, stops unnecessarily on the circuit or unnecessarily impedes another driver shall be subject to the penalties referred to in Article 31.6. Para que veais que Joaquín Verdegay no está tan apreciado en la FIA por parecer parcial... http://soloformula1.wordpress.com/2007/07/...aquin-verdegay/ PD: Vendo cupones

Pues Hamilton ha tenido su primer error (su PRIMER error), pero de eso también se aprende y lo que ocurrido de verdad nunca lo sabremos, lo que sí sabemos es que la FIA actuó. Los que decían que si Hamilton pa quí, Hamilton pa llá, Senna, Schumi y demás también hicieron jugarretas, o es que no os acordáis de las jugarretas que tenía Senna con Prost precisamente en ese equipo, McLaren. Ron Dennis no tiene que recibir lecciones de nadie, lleva muchos años en el oficio, quizás hasta más que los años de algunos que lo critican. Lo que sí hace esto es que el mundial sea más interesante, intentando (porque de aquí no pasará seguro, el mundial es de Hamilton) Alonso desbancar a su copiloto. Si es tan malo Hamilton, no sé qué hace primero en el mundial, con una sola carrera sin puntuar y habiendo ganado en todas las categorías anteriores en las que ha corrido, por mucho que lo deseéis, Hamilton no es mal piloto.

A mi me parece que muchos hablan de corazón, conducidos más por la pasión que por el sentido común. Lo que creo es que a Dennis no le ha hecho mucha gracia ayer, pero hoy y los próximos días estará muy contento, sólo se habla de su equipo, tiene a los dos pilotos que lideran el mundial y por supuesto que no van a ser los 15 puntos que perdieron ayer los que le van a impedir ganar el mundial de constructores porque Ferrari no tira. Las emisores que escucho son las catalanas, donde suele haber algún experto, Xavier Conesa como he dicho es comisario de la FIA, en T5 sólo sale el comisario Verdegay que más pro-alonsista no puede ser (siempre defiende a Alonso por ser español y bla, bla, bla, ahora me explico por qué sancionaron tanto a Schumacher el año pasado puesto que fue él quien lo hizo en Monaco) y el único que se salva es Villadelprat que sale cuando interesa porque más de una vez ha llevado la contraria a los de T5. Y como iba diciendo, la cuestión es que en este mundial sólo se habla de McLaren y esto es muy buena publicidad, a Ron Dennis le da igual quien gane el mundial, siempre que sea uno de sus pilotos, pero a la F1 no, le encantaría que el novato desbancara al vigente campeón, veremos qué pasa.

Acabo de oir por la radio que la sanción no es de la FIA sino del Colegio de comisarios del gran premio de Hungría (es como si dijéramos los árbitros de un partido de fútbol y la FIA es el Comité de Arbitros). También he oido en boca de un comisario (Xavier Conesa) de la FIA que la sanción no se la han inventado sino que está reconocida EXPRESAMENTE en un artículo del Código de la FIA, para él ha sido justa y no se declara anti-Alonso. El hecho punible fue bloquear un adversario, bastante semejante en el fondo a lo que hizo Schumi en Monaco el año pasado aunque menos evidente. Sin embargo comentó que no puede haber sanción oficial a Hamilton porque él desobedeció una orden de equipo (prohibidas expresamente) y eso es algo meramente interno. Me parece que esto va para largo... PD: Eso sí, Hamilton ha probado que es una bestia sin escrúpulos, no hay más que oir las conversaciones, incluyendo insultos con Ron Dennis y por cierto, no se ha actuado de oficio, sino que ha sido una denuncia de Hamilton la que levantó la liebre.

Bueno, la verdad que la carrera ha sido bastante tostón. Hamiton sigue lider Sobre la sanción a Alonso no la comparto, hubiera entendido que le dejaran el tiempo anterior al de la pole, pero no que lo releguen hasta la s..ta posición, está claro que en Hungría no les cae bien. Hamilton ha hecho lo que tenía que hacer, ganar, a Alonso le va a costar porque este tio es bueno. Lo peor de todo ha sido el comportamiento de la escudería, ha dejado en evidencia a todo el mundo, pero en especial las dudas que tiene Ron Dennis en cuanto a quién dar preferencia y no saber controlar sus chicos, si yer no hubiera reaccionado como lo hizo, nada hubiera ocurrido, pero ya se avisó a McLaren por Monaco y esta vez no se les ha perdonado, lo que la FIA no quiere es adulterar la competición, pero penalizando tanto a Alonso también se han cargado la carrera. Esperemos que Alonso reaccione en Turquía y las cosas vuelvan a estar igualadas y luchen los dos gallitos de tú a tú. Kimi grande, Massa muy pobre.

Pues claro que yo también me considero talibán anti-Alonso!! pero no me molesta... Por lo demás y como ya he comentado, estos de McLaren me parece que no saben muy bien dónde está arriba y abajo... como he leído por ahí es una casa de put** Penalizará McLaren a Hamilton?? Creo que algo sí deberían decirle a este chico, se está poniendo nervioso. Y desde luego, a ver si mañana acaban los dos la carrera :cry1:

Pues no es lo que he oido en la radio ahora mismo!! Si eso es verdad, entonces la culpa es de Hamilton y Alonso está libre de pecado... (cómo duele decir eso!!) Y todo lo que he dicho antes sobre Alonso, lo transcribo a Hamilton. Esto empieza a ser más una teleserie que la máxima competición automovilística... Entonces el tal Ron Dennis no se entera de su propia estrategia?? Nu entiendu ná :cry1:

Como siempre hay talibanes y menos talibanes. Si Alonso no tenía mis preferencias, hoy ya ha hecho que nunca sea seguidor suyo, por favor, lamentable su comportamiento, dando la espalda al que te paga y te ha fichado (Ron Dennis) y celebrando una pole que ya me gustaría saber si hubiera tenido en condiciones normales, ¿acaso tiene miedo de que un novato le gane el mundial en su mismo equipo y necesita recurrir a artimañas que hace un año tanto criticaba de Schumacher? (parking en la rascasse), lamentable imagen. Una cosa es que no te guste tu equipo, otra que hagas lo que quieras. Alonso no ha ganado dos mundiales porque es bueno, además de eso lo ha hecho porque ha tenido un gran equipo detrás. Se ganan carreras gracias al equipo y no sólo al piloto. Hoy Hamilton ha demostrado estar a mucha más altura que Alonso en el saber estar, Alonso como siempre en su línea, el gallito de corral, el protagonista cuando las cosas salen bien, y la víctima cuando salen mal. Lo siento pero espero que mañana Hamilton le dé un buen repaso, (aunque algunos luego dirán que es por favoritismo) veremos si en la primera curva alguno o ambos no se quedarán fuera, espectáculo seguro que habrá, y espero que no llueva, será divertido verlos rodar con neumáticos blandos. Y por cierto lo que ha sido patético es Ferrari, sin gasolina, neumáticos incorrectos... cúmulo de despropósitos, desde luego que así y aun con Mc Laren con tensiones internas y no ganarán el mundial.

Me parece muy desacertada esa protesta porque hay marcas que contaminan mucho más (Audi es un ejemplo con su V8 FSI, lo siento pero el rendimiento no es nada bueno en CO2, aunque los americanos sí que son los campeones). Si algo puede presumir Porsche es de siendo una marca deportiva, se precoupa muy mucho por el medio ambiente (aunque los Cayenne no son el mejor ejemplo), sus consumos son muy buenos y sus motores huyen de grandes cilindradas (salvo los Cayenne).

No está mal, a mi las motos me gustan pero sé que me mataré si pillo una... aunque no descarto algún día una Harley. Ve con cuidado.