Climber

El pero es el precio... un GT2 se queda en 200.000 euros y por eso tienes al alcance un Lambo LP 640, sí, no será tan ligero pero es más espectacular, suena mejor y tiene tracción total. Lo increíble es la progresión de precios de estos Porsche, hace 10 años rondaban los 20 millones, ahora están cerca de los 40... De todos modos, no está mal

Y alguno más tunero...

Amos añadir alguno...

Lo mejor sería que Alonso se quede en Mc Laren y lo haga campeón de una vez y Hamilton pase a Ferrari... más interesante :-) A Ferrari Alonso no quiere ir porque no le gusta que tenga trato de favor como se dice por ahí, luego dirían que a Alonso le ayudan y eso no le gusta...

Datos de algunas prestaciones medidos por revistas: ------------BMW M3-----M3 Cabrio-------Audi RS4 biturbo-------Audi RS4 V8 berl--- Audi S4 V8 Avant 0-100:----- 5"4 ------------ 5"87 ---------------5" ------------------- 5"2 ------------------ 6"2 0-200: ----- ?? ------------- ?? --------------18"6 ------------------16"9 ---------------- 22"2 400m:------ 13"47--------- 14"06 ----------- 13"5------------------ 13"4 ----------------- 14"4 1000m: ---- 24"14 -------- 25"52 ---------- 24"5---------------- 24" ------------------ 25"8 Para qué estos datos? Para ver cómo un M3 Cabrio que pesa exactamente 160 kilos de más que la berlina pierde casi un segundo y medio. Entre el RS4 y el S4 V8 la diferencia es obvia, son coches muy pesados, la relación peso/potencia entre el M3 y el RS4 es muy parecida, se marca diferencia pero muy poca, no es cuestión de decir que me paso por la piedra a tal o tal coche porque dependerá de la velocidad de cambio y demás. La mejor prueba se tendría con un coche semejante (léase M3) desde 80 en marcha más corta y ver qué pasa, mismas condiciones y mismo momento. Si hablamos de valores teóricos y no se pueden comparar con nada más que unos datos en un papel (que probablemente los habrán elegido para que sean buenos) poco se puede sonsacar frente a algo práctico como es una prueba dinámica con otro coche potente en el mismo sitio y mismo lugar. Ahora bien, lejos de mi intención decir ni perjudicar a nadie con esto, pero si fuera mi coche, pese al cabreo que tendría, creo que lo daría por bueno, aunque buscaría como fuera probarlo con coches semejantes para sacarme de dudas.

Cuanto más miro esos datos mi conclusión es que el coche está bien. 2 segundos aunque a algunos les sorprendan tanto no es tanto. Tengo revistas con pruebas del mismo coche en mismo lugar con diferentes condiciones de temperatura y humedad, habiendo en aceleraciones de 100 a 200 diferencias de 2 segundos (en la revista Flat Six magazine en concreto con los Porsche Carrera y a veces no encuentran explicación a esas diferencias puesto que salen incluso con condiciones muy similares). El mismo coche no anda igual si llueve que si hace calor o si hace frío. En un turbo no se nota tanto porque la electrónica se encarga de jugar con la presión del turbo dentro de los parámetros, es el problema de tener un atmosférico, el aire entra a presión ambiente y por eso a más altura menos caballos hay (1000 metros equivalen a menos 10% potencia). También he oido (en Audi-passion dicen que un preparador MTM se lo ha comentado) que los RS4 V8 van capados de electrónica hasta los 5000 kilómetros, pero no hay datos objetivos que lo demuestren. En Audi-passion no les consta que haya problemas con los RS4 pues en sus pruebas con los M3 CSL y demás van parejos, ganan o pierden según el momento y el conductor, pese a que ninguno de sus coches ha dado los 420 caballos, como tampoco los dio en el mismo banco BMW M3, Porsches Carrera y demás NO turbos. Para mi el coche está bien, 2 segundos en esas condiciones en el 0-200 no es tanto y el tiempo es mejor que el de un M3 cuando la relación peso/potencia es muy similar entre los dos coches.

Pfff... pues no sé qué decir la verdad. En aceleración se nota que falta algo, y bastante, un segundo en el 0-100 es mucha diferencia, pero en las recuperaciones en cambio no se aprecia tanto la diferencia... son dos personas a bordo lo que suma 170 kilos de peso, unido a los 28 grados puede ser que afecte algo la aceleración pura, y no sabemos si los datos oficiales son con llanta de 18 o 19 (que es la opcinal en los demás países). No sé... aunque el 100 a 200 en relación a lo que anuncia Audi para la berlina (no sé para el Avant) hay mucha diferencia, 11,7 oficial, 13,3 en el tuyo. A ver qué dicen los demás, pero esas diferencias a mi pesar y vistas las diferencias que salen a veces según temperatura y humedad en un mismo coche, creo que pueden considerarse dentro de lo normal... ¿Cuántos kilómetros tiene el coche?

Te falta alguno... Buena web la de Audipassion, eh?? <_<

Me cansa ver los argumentos que usais, son tan pobres como la imagen que tiene Alonso fuera de España. Hale, a vivir que son 2 días!! Damon Hill era un caballero del que podría aprender Alonso, Hakkinen tres cuartos de lo mismo, Schumi no llegó a ese nivel hasta el final de su carrera. Alonso, de poder ser el mejor del mundo y el más querido, pasará como lo que es, un gran piloto, español!! que quede bien claro, pero nada más. A los que les importa poco la clase (o la buena educación o el saber estar), pues eso, Viva España

Yo no critico a Alonso por criticar, para mí es uno de los mejores pilotos actuales sino el mejor, es el único que le echa agresividad de verdad donde y cuando hay que hacerlo, es de los pocos que arriesga si es preciso e intenta adelantar incluso donde no se puede, sabe qúe hay que hacer en cada momento, tiene distintas trayectorias en curva para aprovechar un descuido del oponente y adelantarlo, sabe dónde está el límite y cómo jugar con él, en pista no son más que cualidades. No me gusta como es fuera de la pista, demasiado "quiero dar lecciones", no me gusta su tono hacia otros pilotos (sobretodo en la era de Schumacher, despreciándolo), y desde luego que tampoco defiendo lo que hizo Massa el otro día porque allí me demostró que tampoco tiene clase, pero Alonso hubiera quedado mucho mejor callando y demostrando sencillamente que Massa no podrá estar a su altura sin tener que hacer el teatro (aunque he de reconocer que aguantó bien la postura sin insultarle, cosa que no hizo Massa). Hamilton es mi favorito, porque es novato, porque lo hace de coña, porque tiene agresividad y también adelanta donde y cuando le apetece y porque de momento es mucho más simpático y agradable con los aficionados y demás pilotos, para mi tiene algo que le falta a Alonso, CLASE, y por eso me parece que puede llegar a ser un gran piloto aunque aún no haya hecho nada extraordinario sino lo es el liderar el mundial como lo está haciendo en su primera temporada. Si gana Alonso al final, me alegrará porque sabré que ha ganado un gran piloto, si gana Hamilton, me alegrará aún más porque es el piloto al que apoyo.

ZZZZZZ ZZZZZ ZZZZ Envidia? Odio?... en fin, si pensais que algunos nos importa tanto la F1 es que teneis pocas cosas de que preocuparos... HAmilton no sabe aguantar la presión y tal y tal, si no llega a romperse el coche, me hubiera gustado mucho ver dónde acababa Alonso, que es muy bueno cuando otros no le copian y que cuando pierde es culpa de los demás, ahora si gana, es sólo por él.

Ta chulo, enhorabuena!!

A mi los descapotados no me gustan, y más si son de tela. El coche perderá rigidez, ganará peso y todo el comoprtamiento que pueda tener será peor que el de un coupe, por no decir que en caso de vuelco te puedes quedar con un buen chichón... Ná, el 135i coupe de momento gana.

Vergonzoso, vergonzoso, UN cliente menos que han perdido por mi parte también, aunque creo que en la familia y cercanos tampoco comprarán un Audi cuando lean estas respuestas a lo que se supone es el mejor motor jamás fabricado por Audi, pues menos mal!!! No dudo que algunos RS4 den la talla, pero lo que no se puede hacer es que si sale alguno con problemas des largas. Que no se puede medir la potencia en banco... pero esto qué es!! es una tomadura de pelo!!, asi que ni los Evos, ni los Subaru, ni los demás quattro de Audi, ni los 4matic, ni ningún TT puede pasarse en banco? O es que el motor tan bueno FSI es una caca que cuando entra en banco pierde todos los caballos? Por favor, viniendo de una marca que ha ganado Le Mans 7 veces y que presume de tanta tecnología es muy triste y ruín.

Todo lo que sea en carretera o autopista, cualquiera de estos coches creo que no dejará atrás a otro, esas diferencias deciden poles, pero no posiciones en carretera (un M3 le será muy, muy difícil adelantar a un RS4 que no se deje y al revés). Lo que sorprende es el S5 que está ahí, es más lento, pero está ahí. Y es que menos de un segundo, aunque a estos niveles cuesta mucho de ganar, en la vida real no es nada.

Lo de Hamilton se hizo porque fue el único que no salió del coche, los demás como niñas salieron porque se estaban mojando... La maniobra fue legal (así lo dicen hoy los periódicos que se han mirado el reglamento), y evidentemente los que se preguntan por qué Hamilton, supongo que ser líder del mundial te da derecho a que en caso de elegir a quien saco, sacas al que tiene preferencia y que no ha calado el coche. Recordad bien que la grúa lo saca cuando ya hay safety-car y no sé si incluso sucede cuando la carrera ya está anulada con la bandera roja. Alonso en el próximo se estampa. Y no decís nada del accidente de Hamilton? No fue alguna mano extraña que rompió el buje porque quería perjudicar a Alonso y se equivocó de coche? (se pensaba que por llevar el número 2 era para Alonso :clap1: :drool: ) Si le hubiera pasado a nuestro heroico y machote Alonso ya se leería que si patatín y patatán... De momento, Hamilton sigue primero

Pues eso leñe!! Que ganó Alonso!! (yo no soy de Alonso aunque parece que algunos no se han enterado aún :clap1: ) Los que dicen que Hamilton tacatá, tacatá... salir último con una vuelta perdida y acabar noveno... en fin, no hay peor ciego que el que no quiere ver, ayer Hamilton dio un recital de pilotaje al mismo nivel que Alonso, las cosas no le salieron en todo el fin de semana y pese a ello estuvo en un tris de puntuar. No digo que Alonso no sea bueno, sólo digo que Hamilton le puede ganar, y como gane, a ver qué dicen los pro-Alonsistas!! :clap1:

Bueno... ayer la carrera estuvo muy bien, lástima el resultado final pero se veía venir con Massa que no es un especialista en agua, como tampoco lo es el Ferrari. La sonrisa de Schumi al final lo decía todo. Sobre lo del comienzo, mi opinión es que no ha habido tanto favoritismo para Hamilton, porque çel fue el único que no caló el coche. Si os acordáis a Schumi también se lo hicieron en Italia hace 2 años, y es que si el coche no ha calado, parece que pueden ayudarte a salir, pero bueno, yo no lo veo muy correcto y la verdad me extrañó muchísimo (y no hablemos ya de la posibilidad de recuperar la vuelta perdida que le dieron a Hamilton!!) como también al propio Marc Gene. Del fin de semana hay que concluir que estamos como antes de Canadá y USA, dos son los favoritos para mí, Alonso y Hamilton (aunque no en este orden) con la posibilidad de que un Ferrari se apunte, y viendo como están las cosas, creo que es Massa el favorito porque al menos acaba las carreras... ya veremos.

Un Audi no está hecho para esos menesteres, y dudo mucho que los cerámicos aguanten una tanda entera. Otra cosa sería un GT3 de calle, con este creo que no habría problemas... Un S3 (de los viejos) a saco te dura 2 vueltas y te puedes cargar los frenos tranquilamente, lo sé por experiencia Y de las pocas veces que he ido a mirar, el que más me sorprendió fue un M3 CSL, aguantó bastante bien siendo constante y marcando sobre los 2:12-2:16 en el circuito de F1, aunque al final se oía en los frenos los típicos clik clak clok...

Parece que en Coche Actual han medido algo en Ascari, el 0-100 es mejor en el RS4 (4"88 frente a los 4"99 del M3), y los 1000 metros que son ligeramente también (23"6 frente a los 23"9), la guerra está servida aunque yo ya sé cual es mi favorito El otro día ya vi una prueba en la tv francesa de este M3, decían que era un gran coche pero... no alcanzaba al RS4. No tenía frenos y lo que era peor de todo es que su consumo era bestial, llegaron a consumir más de 30 en conducción deportiva y sobre los 16 de media en conducción normal. También criticaron sus movimientos pendulares que con la suspensión del RS4 sport están mucho mejor frenados, si a esto se añade la tracción quattro asimétrica, se tiene que el actual RS4 de Audi es un producto más completo que el nuevo M3. Veremos qué ocurre más adelante. Datos sacados de BMWFaq: http://www.bmwfaq.com/f65/merece-pena-m3-f...i-datos-239553/

Esas cifras la iba a poner yo. El 335 hace mismo tiempo que el S3 en el circuito del INTA, y 24"5 es cosa seria, un S4 no llega y es juego igual con un S5, con la ventaja de que el BMW al ser turbo, tiene mayor facilidad para adelantar pues la fuerza la tiene antes. No quiero imaginar el 135 cómo deberá ir, con menos peso y mejor tracción... El S3 queda muy lejos de esos registros (la Automovil lo midió en 26" los 1000m y la mejor cifra que he visto daba 25"5).

Suspiro por ver esos tiempos Te parecen malos los acabados del 335i?? tiene grillos o desajustes??? joer el diseño de los interiores podrá ser discutible ( B) en mi opinión a la larga aguantará mejor el tiempo que los de Audi, pelín recargados, especialmente ese volante tan horterilla ) pero de acabados la experiencia de amigos con muchos kms en la berlina E90 es inmejorable, es un salpicadero autenticamente rocoso, como los audis antiguos. Por cierto, yo no digo ni que uno sea bueno ni que otro sea malo, simplemente digo que me parecen que juegan en distintas ligas, aun sigo sin entender como podeis comparar ambos motores, si al 135i le hubiese aplicado la misma potencia especifica, nos pondriamos en 400 caballos oficiales B) Es que ese motor es mucho motor, aluminio, cadena, 6 cilindros, dos turbos secuenciales y no simultáneos como pasaba en el RS4, presión de 0,6 bares (mayor longevidad), INYECCIÓN DIRECTA como el del S3... 306 caballos parecen pocos para ese motor, pero es que ya tienes más que suficiente, estira hasta las 7000 con esa potencia, y el par continuo de 400 de 2500 a 5000 y BMW anuncia un 0-100 en 5"3. Un 335 baja de los 25" en los 1000m, se pone a 200 en menos de 20 segundos y en el circuito del INTA en la Automovil les hizo tiempos mejores que los Z4 M; un 135 más ligero y con mejor tracción dado el nuevo sistema autoblocante trasero, hará mucho, mucho daño, sólo espero que la suspensión la hayan hecho más dura. Aún no se saben precios, y ése creo que será el peor problema. PD: Quizás ahora sí Audi tenga que sacar un RS3 o espabilar con su TT S.

Yo creo que no Hombre si cuando te bajaras de él a echar gasolina fueras de esta guisa entonces ya me preocuparía un poco :clap1: c*** Caním y Climber en un KDD Bemeta :clap1: Cap**llos Me habéis pillado sin mi traje de gala...

Jo!! Ese serie 1 está muy bonito también!! Me está pillando el lado oscuro... ¿es grave?

Es cuestión de gustos, pero a mí me gusta, tiene una trasera fuerte, un alínea muy compacta, aunque su parte delantera no es lo mejor. El S3 se ve demasiado "soso", un A3 más, sin aletas ensanchadas ni nada más que una parrilla brillante y un tubo de escape brillante, aparte de llevar un 4 cilindros, muy afinado, pero un 4 cilindros. ¿Has escuchado cómo suena el 135i? Sé que si pillo un S3, a la semana me quejaré de su sonido (ya me pasó con el anterior), y cuanto más veo el BMW, más me gusta...