Climber

El problema no son las autopistas. Los muertos no ocurren en las autopistas, lo smuertos ocurren en carretera y ciudad. Empezando por ponerse el cinturón todo el mundo ya ganaríamos un huevo. Estoy harto de ver en ciudad gente sin él, incluyendo a los taxistas. Por no decir la cantidad de gente que detrás no se lo pone. Me resulta también gracioso y a la vez penoso, que tengo amigos que cuando suben conmigo lo primero que hacen es ponerse el cinturón porque conduzco rápido y da miedo (exageran un poquito), pero si suben en el coche de otro, no se lo ponen... estupidez o jilipollez?? Intento convencerles pero al cabo de un tiempo ya los veo igual. Y mientras uno no sea consciente de que a 50 km/h te matas sí o no si no llevas cinto, poco haremos en este país. Mientras, a recaudar en una buena bajada en recta los asesinos que van a 180 km/h, llueva, nieva haga sol y haya o no gente circulando.

Impresionante aunque tuvo suerte. Hace dos años una mujer murió en la autovía que va al Pirineo porque un coche del otro sentido hizo saltar una tapa de alcantarilla, con tan mala suerte que cruzó la autopista y cayó sobre un coche que venía en sentido contrario matando a la señora acompañante tras romper el cristal...

A mi es que esto me saca de quicio. Y que pretenden con esta noticia? Que nos alegremos y careemos el nombre de estos afortunados? Porque la verdad, me parece muy mal que se haga publicidad de una marca a costa de dar los coches gratis cada año a unos jugadores que si quisieran podrían comprar uno cada día. Me parece indecente, no ya el hecho de darlos, sino el hecho de que se anuncie a bombo y platillo... Una razón más para no comprar Audi (y me da igual que sea el equipo que sea). PD: Así a ojo, poniendo una media de 72.000 euros por coche, Audi ha regalado más 1.4 millones de euros. Luego te recanean por un extra de 400 euros.

No es un RS4 el azul, sino un S6. Está bonito pero no entiendo por qué le tienen que meter unos espejos retrovisores propios de un Todoterreno... son demasiado grandes!!

http://www.youtube.com/watch?v=Ap7c_Pi2Gpk No sé si es normal, pero la potencia final que da me parece que es poca (aunque sea a la rueda...) :clap1: Tanto se pierde?

El problema es el desarrollo de la caja de cambios... si fueran como la del R32, sería un misil.

La propuesta es la que sigue (y todos los partidos políticos están de acuerdo) en cuanto a velocidad, sola y exclusivamente, o sea: hayas o no bebido y sean cuales sean las condiciones y hayas o no puesto en peligro a alguna persona. Entrará en vigor antes del verano, o al menos eso es lo que van a intentar sólo en lo relativo a delitos de tráfico. Cárcel para: Los que vayan a más de 70 km/h por encima del límite máximo en autopista o carretera (lo que viene a ser en general 190 o 170, pero en algunas ojo si te han bajado el límite a 70 u 80) y en vías urbanas los que pasen en 50 km/h (o sea 100 en general). La primera vez no irás al talego, pero a la siguiente sí. Evidentemente, si has bebido, si conduces sin carnet, si conduces con evidente desprecio a la vida de los demás... también irás al talego. No discuto que a veces se pueda ir a la cárcel, discuto el cómo se aplicará la norma. La objetividad es lo que asusta. Por el simple hecho de ir a X velocidad, eres un delincuente. Si a esto unimos la evidente cacería que se hace en nuestras carreteras, escondiendo radares en sitios donde es MUY difícil adecuar la velocidad, ya pueden ir abriendo las prisiones y extenderlas a los hoteles. Aunque al menos, no parece que estarás años. Más info: http://www.consumer.es/web/es/motor/2007/05/17/162796.php

Lo que es interesante es que ha sido VW quien lo ha desarrollado no?? Están locos, creo que sí habrá "algo" para despedir el Golf V... y si se parece a éste bichito

Cachis!! Alguien sabe cómo se pone una encuesta aquí?? Querría preguntar si alguien había ido a más de 190 en autopista, 160 en carretera o 100 en vía urbana...

Pues eso... a ver cuántas plazas nuevas han de hacer en prisión porque ahora por muy poco (según qué coche lleves) irás a la cárcel. Amigos, ojo avizor. PD: Voy a cambiar de idea con los coches y me pasaré al Off Road. Al menos no me podrán multar por velocidad.

Las mejor... la del BMW 130i. :ranting2:

Hay un forero que tiene uno pero no sé si se pasa mucho. Haz la pregunta y a lo mejor te la pueden contestar otros

Pues no sé nada nuevo salvo las fotos que salieron del hipotético R36 en pruebas. Motor hay, el del Passat. Dicen que si ha de salir saldrá en Frankfurt que es en septiembre. Así que en teoría si saliera en julio se sabría algo oficial. Lo de los ingleses es un poco raro, un día dicen de un R36, otro de un RSi y de motores no se ponen de acuerdo, el del S3 algo más potenciado o bien el 3600 con 300 caballos. Lo seguro es esperar a Frankfurt y a ver qué pasa, o quien sabe si en Barcelona este año habrá algo...:-) Por cierto, al final pillaste el R32 nuevo no?? Estás contento? Yo bastante, cada día parece que vaya mejor, lo único que criticaría es su suspensión, confortable pero si vas al ataque se mueve un pelín demasiado, pero lo demás perfecto.

Un Golf R34 con el motor del Cayman S, frenos Porsche, buckets... dónde hay que firmar??

Con ese motor del TT... no podrían hacer un RS3??

Ya te digo si animan... :drool: Gracias Aran!!

Muy buena info Aran ;-) se agradecen. Me gustaría que si pudieras contaras algo del motor, si es lineal, si tiene pausa o no mucha antes de que entre el turbo, sonido del motor (la admisión que comentas es al chupar aire o la válvula de descarga o ambas cosas?), si se ahoga arriba, cómo tira a bjas revoluciones, puede arrancarse el coche en segunda?... (ya ves que soy bastante exigente B) ) Por lo demás, si a alguien le puede servir, decir que en el R32 pasa lo mismo que en el S3 para lo del sensor de lluvia, luces automáticas de los faros, tempomat y Buckets. Asi que parece que es algo propio del grupo VAG (y por tanto también debe alcanzar a los Buckets del RS4).

lo ponen a parir en muchos sentidos y con razón! pero al cesar lo que es del cesar, el motor que lleva es una bomba.... La mejor crítica que he leído es la de Evo (revista inglesa): si lo hubiera hecho Porsche llevaría el sello RS y valdría el doble. Es uno de mis objetivos... un Z06 de 520 caballos.

También las hay por aqui. Son cámaras y de omento en TodoRadares no los ponen como radares. de hecho, me he fijado y no tienen agujerito para poner el pajarito...asi que de momento tira tranquilo. Además, son demasiadas para ser radares.

Está bien pero ahora no creo que entren llantas de 19". A uno ya le rascaban con el coche de serie... El coche no está nada mal

Creo que el garaje es del cofundador de Google... no comment. Aunque yo no tendría tanto Porsche, un GT3 RS y listo. Además de un F430 cabrio, un Bugatti Veyron, un Diablo LP 640, un ML 55 AMG, un Jeep Wrangler Rubicon, un RS4 Avant y ya me conformo

Pues qué decir cuando se juntan uno de los mejores probadores/pilotos de coche, con uno de los mejores coches del mundo... Es la primera vez que veo un Audi derrapar tan fácilmente y con tanto control. Y cómo conduce este tío!!!! http://www.autoclips.net/video/play/6063 Lo podeis descargar (debajo del video vereis el enlace de descarga) o verlo directamente.

El único pero de esos asientos es que a veces se suelta el lateral de los asientos. Va cogido a presión como un clip, y a veces salta. Y si se tiene el culo gordo, puede llegar a ser algo más que un bucket en viajes largos (aunque esto no lo digo por mi )

Lo que puedo decir es: Un atmosférico de ese calibre necesita unos 10 o 20 mil km hasta que no se libera totalmente. Yo he tenido dos R32 y al principio no corren ná, pero ná, incluso piensas que el coche es una m y que no va bien. Pero cuando ya tiene 20.000 km empiezas a ver que el coche sí que da lo que da, sube de vueltas mucho más rápido que al principio y el motor es muchísimo más suelto. Salvando las distancias es lo que le pasará al RS4. Esperad a los 10-15.000 km y vereis que las cosas empiezas a cambiar. PD: En el S4 pasaba parecido, y cuando se cambió a los 70.000 km el coche iba bastante mejor que con 10.000 km. PD2: la diferencia con el S4 no debe ser muy grande en cuanto a prestaciones a esos regímenes porque el par es prácticamente el mismo en el RS4 (sólo 2 mkg más, 44 x 42 del S4), y donde saca la diferencia es en caballos por esas 1200 revoluciones de más que admite el RS. Es ahí donde notarás la diferencia, antes no mucha, pero es normal siendo el mismo motor pero con más vueltas. Era muy similar antes el caso del S4 biturbo y el RS4. A bajas el S4 era mejor, pero en prestaciones puras, el RS se lo pulía.

Probados en circuito, y en mojado por el vencedor de la Porsche Cup en Francia. Nada mal, cómo me está gustando el RS4... Para el vídeo hay que buscar un poquito porque no sale el enlace directo, pero el que algo quiere algo le cuesta Vais a está página http://videos.tf1.fr/video/ Abajo buscais AutoMoto y pinchais. Os aparecerá otra página con un tipo hablando en francés, no le hagais caso, porque al ladito, está la lista de vídeos y en una, los vereis, de color azulito, amarillito y grisito ellos, tan bonitos... <_<