juanitoelcaminante
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Buenos días,
Mi B7 TFSI 2.0, para 280.000 klms., y como un reloj..!!!!
Encantadisimo!!!!
”Cordero por fuera, con piel de lobo, por dentro…”
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Buenas noches!!!
Aquí mi A4 TFSI 2.0 Avant, con cerca de los 255.000 klm. y como el primer día que lo adquirí con 146.000 Klm.
calidad suprema!!!
FELIZ AÑO 2020.!!!!
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Bienvenido hermano, ya somos dos los poseedores de estos grandes vehículos dentro del foro, a disfrutarlo...!!!!
Abrazoosss...!!!
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Buenos días..!!!
Retomo el tema porque tengo el B7 TFSI 2.0 de 200cv. , y la verdad que se me ponen los dientes largos leyendo el hilo, solo que me crea la duda de al subir mi motor de potencia con una repro pueda afectarle al multitronic en las salidas, aceleraciones, etc. , o a otros componentes del motor con 223.000 klm..
Que opináis vosotros..??
Gracias y saludos Sureños..!!!!
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Excepcional análisis, después de toda la vida en Diésel, cambie de opinion radicalmente al adquirir mi A4 Avant, 2.0 TFSI, B7..
Gasolina: prestaciones, sonoridad, fiabilidad, mantenimiento, y consumos ajustados...
Para ir a trabajar, llevar los niños al colegio, viajar, etc..
Con nueve aňos, un coche sin duda muy equilibrado..
Salu2 Sureños..!!
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Audi A4 Avant, TFSI 2.0, B7 200CV,
188.000 klm.
Averías: cremallera de dirección y mantenimiento habitual.
Me congratula ver pocas averías en los TFSIs, coche duro y fiable donde los haya..
Saludos Sureños, compaňeros....!!!
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Privado compañero...
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Enhorabuena compañero, me he leido las 10 paginas, impresionante trabajo y transformación, yo tengo el mismo en motor TFSI 2.0, te sigo de cerca...
Que lo disfrutes...!!!!
:clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: -
Bueno, yo tengo el 2.0 TFSI B6 desde hace un año, lo compre con 156.000 klm.y hoy va por 163.000 aproximadamente, decirte que salvo desgaste de piezas y sustitución, va de lujo, impresionante como empuja y corre su motor, la fiabilidad que tiene y los consumos tan ajustados para llevar 200 cv. en el trasero...
Supercontento....!!!
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Pues yo tengo el B7 2.0 TFSI 200cv.Multitronic....
Lo adquiri con 146.000 klm. lo utilizo para todo, ciudad, carretera, etc..
Mi primer gasolina, impresionante...!!!! Totalmente recomendable por su fiabilidad, busca problemas en el foro de estos motores, a ver que encuentras..
Y lo mejor: 8500€
Tan solo campaña gratuita de bobinas defectuosas...
Siempre con diesel, y el ultimo Renault Kangoo 1.5 DCI, ufff....
Suerte con la elección...
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tu coche a 120 kmh a 3500... un tdi a 2200 . pues eso un 50 % mas revolucionado el gasolina que el diesel. Justo lo que comentas... al diesel ya no podemos meterle mas mano dijo el señor ecologia... pasemos a meter mano a estos felices poseedores de motores multivalvulas y buena cilindrada que tan felices se las prometen ... Y se saco de la manga la moda de los Downsizing ( Motores de poca cilindrada y sobre alimentados... vamos .. para que haya algo que pueda romper sino no olemos un duro jajjaiajai
Mi Avant 2.0 de gasolina a 1.500 RPM aproximadamente circula sobre los 120/130 kmh... consumo ajustadisimo...
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Buenas tardes.
Es complicado generalizar en este tema ... vamos a partir de esa base... Para hablar de la fiabilidad de los motores, hay que tener en cuenta una cosa primordial, y es , que vida lleva y para que fue diseñado...Hace tiempo , mas de 20 años , se decía que un motor diesel era un motor para toda la vida , y era así, . Solo por simple lógica , un motor de gasolina tiene entorno aun 50 por ciento mas de revoluciones en su funcionamiento luego desgaste mayor... Y quieto todo el mundo aun no se me echen encima que no he terminadoooooooo... :lmfao: jajajajajja . Los motores diesel de antes , eran motores sin turbos , con turbo y/o muy poco apretados y régimen de giro bajos, luego fiabilidad absoluta . Podria contaros de modelos de mercedes por ejemplo con kilometradas de 7 cifras y aun circulando...Despues los motores diesel empezaron a ser un poco mas rapidos ,compresiones mas elevadas turbos mas grandes y prestaciones decentes... su fiabilidad seguia casi intacta ... Pero... ahi amigo llego el señor Ecologia y dijo.... estos motores hay que optimizarlos contaminan demasiado... No hay problema , haremos que parte de sus gases y humos no combustionados en regimenes bajos y medios ,los meteremos de nuevo en el motor y asi mantendremos temperatura elevada y haremos que se acaben de combustionar ... Consecuencia... si tu motor diesel no respira en altas .. es decir , no circula por carretera esta metiendo m**** a la admision de continuo .. total... averia asegurada .. EGR , catalizador, etc... El señor ecologia no estaba contento con ello y , de repente dice , "...señores sus motores diesel contaminan mas de lo que debieran ... NO hay problema dijo el ingeniero de turno , voy a realizar una serie de combinaciones quimicas para que toda esa basura no se emita a la atmosfera...Resultado.... Filtros FAP q se joden, catalizadores tupidos, y la gran obra maestra... Tachaaaaaaaaan !!!! ya que no os conformais con pagar el gasoil a precio de cerveza de importacion... toma !!!! mira este liquidito prodigioso que hara que tus repostajes sean la leche ... Marchando una de ADblue pal cuerpo... . Aun asi el señor ecologia no quedo conforme ... Los ingenieros estaban que ya no sabian como hacerlo.. hasta que llego un lumbrera y dice...El secreto esta en que no se queme todo tan rapido debemos hacer que las combustiones esten mas controladas... " Ya pero nuestro sistemas de inyeccion no dan para mas .." No te preocupes tengo un sistema en mente que es capaz de realizar mas dosificaciones y para asi poder realizar dos preconbustiones una combustion principal y tres poscombustiones y asi ira todo mas dosificado.. y el lumbrera de turno en busca de su medalla invento un inyector piezo electrico que te da alegrias de 800 lereles.. Total , que ha dia de hoy en cuanto a fiabilidad creo que sin ningun genero de dudas gasolina , no por el hecho de ser gaolina sino por el hecho de que tienen menos piezas y menos complejas para jod**se... Tambien es verdad que el 80% de la gente que tiene un diesel no deberia de tenerlo, lo tiene por el falso ahorro que suponia , ahora ya no tanto , el ver que te consumia un 4,5 por carretera y la diferencia con la gasolina era de muchos centimos por litro.... y digo falso por que si al final de la vida util del coche hechas números ,seguro que entre mantenimientos mas caros ,mas desgate de rueda, peso y par mayor, y averias que te dará si o si ... en fin que cada uno saque sus conclusiones...quien usa un diesel para lo que es , tiene coche para aburrir.. diesel con 400.000 de carretera los hay a patadas...
Ah por cierto soy el feliz poseedor de un b7 avant con 220.000 km y ala a espera de averias estoy jijijijij.
Un saludo y sorry por el tostón jajajja
Totalmente deacuerdo con tu exposición, he sido de diesel toda mi vida, hasta este año, que me he decidido por fin a gasolina, y es precisamente por las observaciones que tu has descrito... hago no mas de 15.000 klm. al año, estaba harto de motores ruidosos respecto al gasolina, precios similares en combustible,, averías, caras y frecuentes al llevarlo a velocidades ligeras, prestaciones, etc...
Hoy soy el feliz propietario de un A4 Avant TFSI Multitronic, B7, 2.0 con 200 CV., de segunda mano con 146.000klm. consumo muy ajustado, siempre que no saques el diablo que lleva entre sus entrañas, y por supuesto sin desmerecer para nada los grandes diesel Audi, en mi caso concreto, (que no seré el único) es la mejor decisión que he podido tomar...
Salu2 compañeros...
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Juanito pillate el vagcom es facil de usar a mi me enseño otro forero de aqui de grana. ( aunque me queda mucho por aprender?
Gracias alvertoavant lo haré, espero aprender a manejarlo.....
Salu2 Granaínos....
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Yo en vez de pillarme el aparato este de diagnosis me pillaria el vagcom que aunque un pelin mas caro te curas en salud y seguro que con el puedes borrar el fallo y otros que te salgan como hacer algunas activaciones
Enviado desde mi s4 usando Tapatalk II
Gracias compañeros, asi haré...
La verdad, es que estoy recien llegado al "mundo Audi" y no tengo ni idea de lo que era el "vagcom", jejejeje...
Espero que seais pacientes con los novatos...
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Buenas noches compañeros, quisiera preguntaros, ¿este conector de diagnosis me podría valer para borrar los errores del FIS, por tener bombillas sin el sistema "CamBus"..?
Gracias de antemano..
O este otro:
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pareja de leds marcha atrás, para quien no tenga con quien compartir el pack anterior:
Buenas tardes ZE, sigo con interés el hilo, me preguntaba si esas mismas bombillas de marcha atras sirven también para las de posición, y en mi caso para el A4 B6/B7??? pues me tiene frito el molesto "pitido" del FIS, porque sin saberlo le metí led y luz diurna "normales" y me da error siempre al introducir la "D" en el Multitronic...
La otra opción de borrar el error del FIS se escapa de mis conocimientos, de momento....
Muchas gracias por vuestra valiosa información....
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Estas creo que son de posición, tienen buena pinta, también flasearán....??? llevan cam-bus incorporado, o són diurnas...???, uff.. que lío con los idiomas, jejejejeje..!!
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Acabo de ponerle las bombillas led, no dan fallo en el FIS y dan una luz blanca preciosa a diferencia de las amarillentas antiguas. Por el contrario cuando encendes la luz de cruce dan flaseos de vez en cuando.
Lo que tengo las manos destrozadas!!!!
Pero si en posición de cruce están apagadas no...???, son las mismas que comentan los compañeros..?? podrías poner enlace en cuestión..??? , gracias....
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Pues Abarkas, parece que en Ebay ese numero de referencia no existe ya....
O igual no se encontrarlo correctamente. .
El el buscador del Ebay pego la referencia no..???
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Gracias por tu pronta pronta respuesta, y las de situación tambien, las podre encontrar con el " canbus.."?
Gracias de nuevo compañero. ..
Saludos Sureños. .
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Hola, yo acabo de cambiar las de situacion y diurnas por led en Norauto de Granada, y efectivamente me da error de bombillas fundidas en el FIS...
Habria alguna manera de borrar el aviso? O en caso contrario donde puedo encontrar con "can bus" incluidas..???
Gracias..
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Gracias por la información útil, en mi caso concreto me he arriesgado a comprar mi A4 TFSI del 2006 a un taller donde el anterior dueño que era de Jaen, les hacia todas las revisiones, el cual le confio la venta del vehículo, sin historial de mantenimiento, con una sola llave de arranque, con 146.000 klm., sin garantía, tan solo con factura de revisión completa de todo, incluida distribución y bomba del agua, y recien pintado etc...
Es evidente que he tenido que correr el riesgo, pero para colmo en Audi Granada no me pueden dar información de dicho historial, por la dichosa ley de "protección de datos.." al final he tenido que tirar de favores para conseguir esa información importante a la hora de comprar...
Esta es una buena opción para complementar, pues tengo entendido que mi A4 ha viajado por el extranjero en bastante ocasiones y no descarto que haya tenido mantenimiento fuera del País. ..
Gracias de nuevo..
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Buenos dias, yo compre en Diciembre este TFSI, el cual estoy super contento, pero me tuve que arriesgar en hacer el trato al no tener historial del mismo, y en Audi no me daban ninguna información; bueno, excepto si te quieren hacer un favor...
En la ficha tecnica de la ITV, si que es cierto que reflejan los kilómetros tambien, al menos en Granada...
Suerte con la compra..
BRICO: Cambio del líquido de frenos en el A4 B8
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado
Gracias por él tutorial tan bien explicado…