Sturmbomber

Legalidades aparte esta claro que el compañero se tenia que haber olido que el merche se la iba a liar si o si S!

Fuga en el sistema que te esta degradando la espuma, me paso lo mismo, pero con el radfiador de calefaccion. S!

Si os vale de referencia el mio AGN 1.8 atmosferico hace con 10 euros ( a 1,51 el litro) 86 km 20% ciudad 80% carretera ( 120-140) Haciendo cuentas 6.62 litros para 86 km = 7.78 litros a los 100 S! Mi catalizador esta kaputt y la segunda sonda da fallo en vag com. S!

Unas fotos ayudarian De todos modos si el coche funciona con normalidad mal calado no parece estar... S!

Por cada vuelta de cigueñal el arbol de levas gira media vuelta, por lo que una vez estara calado "bien" y a la siguiente vuelta estara "desfasado" 180º, pero es correcto.Tu asegurate que al hacer el calado inicial todas las maracas coincidan, Dale una vuelta mas al cigueñal y todo se alineara. Y de donde deduces eso? En su firma pone : Segui Audi A3 8l 150cv Un Saludo.

No te funciona porque esa llave con botoncito no es un mando a distancia, es una simple llave con linternita incorporada... S! PD: abrela haciendo palanca en el borde con una moneda y veras su interior: 1 pila, una bombillita y nada mas

Si con un mando de luces nuevo te hace lo mismo es facil que tengas un cable pelado por ahi y te esta haciendo la puñeta, sigue el mazo de cables que sale del interruptor a ver hay suerte... S!

Si la bateria es nueva cambia los calentadores, pocos culpables quedan ya que tu coche no usa bujias. S!

Aqui en Santander el doble.... pero es logico, necesitan mucho dinero para llenar las carreteras de Cantabria de baches.... S!

Si gasta poco, anda mucho y tiene fuerza no parece que sea problema de compresion asi a priori.... A veces arranca bien y a veces mal? cambia bateria a ver. Comprueba tambien los calentadores, no te fies de que la luz se apaga. S!

Conseguirias arreglarlo, no? S!

Cambia primero el hueso de perro y prueba, es mas accesible y parece el encargado de suavizar el torque alante-atras del motor cuando pasa de aceleracion a retencion y viceversa. Los otros dos sostienen el peso del motor simplemente. S!

El problema de las borriquetas al cambiar el aceite es que inclinan el coche y un poco del aceite del carter no llegara a salir, a no ser que bajes el coche despues de quitar el tapon para que se drene todo bien. S! PD: Unos meneos desde la aleta y el morro con el tapon quitado , el coche horizontal y el aceite tibio ayuda a desalojar la mayor cantidad.

Sip, tienes una buena maquina S!

Un A3 Quattro y no es el 1.8T? Abre ese capó y hazle unas fotos S!

Cuanto os ha salido de precio el pintado? El mio ya necesita uno... Esta quedando de fabula S!

Qizas si existiera un kit de cambio de admision atmosferica a turbo.... Algo asi: http://www.turbo-kits.com/universal_turbo_kits.html Yo no le he encontrado ninguno especifico para el 8L, pero a lo mejor el universal... S!

si esta no? jajaja igual esta ahora en el maletero xD tengo un amigo que tuvo hace tiempo un accidente, y la radio del coche acabo en el maletero Esta muy bien amarrado al vano motor, asi que seguira ahi, o eso espero .lo dificil sera que me coincida la jodia referencia... Aunque a ojo es de la epoca del mio. S!

Buff, ya lo siento....da penita ver asi a un A3... :shocked: Si vais a venderle por piezas me interesaria el modulo ABS/EDS si es referencia 1J0 614 217A Un saludo y animo!

Si la distribucion estaba un diente mal calada te doblaria todas las valvulas si sigues andando con el.......no una sola. S!

LLevo el CC descargado desde hace mas de dos años.... y ademas nunca lo uso, en cuanto pongo aire caliente me empaña todo; de todos modos el clima creo que es lo primero que voy a ver cuando quite la guantera. Sintoma 2: Me habia bajado el nivel de anticongelante....ahora con el by-pass ya no De todos modos ahora que el radiador esta desconectado vere la manera de hacerle una prueba de presion y os cuento. S!

Que problemas voy a tener con los airbags? es obligatorio sacar el volante? S!

Bueno, efectivamente pierde el radiador de la calef, le he hecho un by-pass para dejarlo fuera de servicio y le he vaciado para que no siga pringando el interior. Voy sin calefaccion, pero al menos voy He visto radiadores nuevos en la web, los hay desde 10 euros a casi 90 euros de los valeo, ¿a que se debe esta disparidad de precios para la misma pieza? http://www.mister-auto.es/es/radiador-de-calefaccion/audi-a3-8l1-1-8-125cv_v5601_g467.html A la espera de que retoqueis ese brico de desarmar todo el salpicadero S!

Supongo que si tengo el circuito CC descargado y el compresor parado el unico sitio de donde puede venir la humedad del suelo sea del radiador de calefaccion.... S!

Y como esta para sacrlo? algun brico? S!