Jomarbal

Cuando ya lo tenemos casi listo debemos parar un momento y coger la parte de la nueva llave donde irá la placa y fijarnos cómo son los dos puntos donde irá sujeta la placa, ¿son machos o hembras?

¿Por qué esta pregunta? Porque la placa tiene dos agujeros donde van situados los tornillos y no están sujetos a la placa, es decir, por los agujeros han pasado los dos tornillos para sujetarla a la carcasa. Entonces, la placa de por sí sólo tiene los dos agujeros, y si nuestra nueva carcasa tiene los anclajes macho, es sólo cuestion de poner la placa encima y ya está; y por tanto no hace falta que limemos los trozos de plástico pegados a los tornillos para dejarlos perfectos. Sólo tendríamos que cortar los tornillos cuando podamos y ya está.

Si por el contrario, la nueva carcasa lleva hembra, habrá que dejar los tornillos libre de tdodo trozo de plástico para poder utilizarlos en la nueva carcasa.

Y así nos ha quedado la cosa (con los tornillos limpios o sin ellos)

Ahora ponemos la placa a la nueva carcasa. Si la carcasa es hembra, pasamos los tornillos por los agujeros de la placa y los anclamos en los alojamientos de la carcasa, apretándolos hasta el final.

Si la carcasa es macho, nos limitamos a poner la placa encima de la carcasa haciendo que coincidan los agujeros de la placa con los salientes (vástagois, pernos... o como queráis llamarlos) de la carcasa. Veréis que la placa baila un poco pero no os preocupéis, cuando pongáis la otra parte de la carcasa (donde va la pila) queda totalmente anclada, sujeta y fija.

Ya tenemos los componentes de la parte de abajo pasados a la nueva carcasa. Ahora vamos a hacerlo con los de la parte de arriba.

Buenas a todos

Os dejo un pequeño aporte sobre como cambiar la carcasa de la llave y volver a reprogramarla.

Os cuento como me fue el cambio y las correspondientes fotos.

Creo que es importante que leáis todo hasta el final para que os cercioréis que tenéis todo el material necesario y si os interesa podáis hacerlo sin problema.

Para empear os muestro como tenía la llave y la nueva que compré por ebay por unos 3.50€.

Como veis, en la llave nueva está separada la parte de arriba de la de abajo. Es simplemente porque me llegó separada y no iba a encajarla para después separarla.

Empezamos. Pasoso a seguir:

1º- Separamos las 2 partes de la llave vieja. Esto lo hacemos insertando un destornillador plano en el hueco trasero como se ve en la foto y haciendo un poco fuerza, y si el ncesario palanca, y sale fácilmente.

2º- Separamos, de la parte de abajo, la parte delantera y trasera, donde va la pila, la placa... Para ello ponemos la llave de perfil y cogiendo de los perfiles que sobresalen tiramos hacia fuera.

3º- Debemos pasar los componentes (pila y placa) de la llave vieja a la nueva. La pila sale fácilmente, pero si hace falta podemos utilizar un destornillador plano para hacer un poco de palanca. Sacar la placa es un poco más complicado puesto que va sujeta por 2 tornillos pequeños, uno en el extremo sup izq. y otro en el extremos inf dhco.

Intentar hacer palanca es jugársela a poder partir la placa, así que hay que tener un poco de paciencia e ir haciéndolo poco a poco. En mi caso he ido "mordiendo" la carcasa con unos alicates de corte, trocito a trocito. Sé que es un poco agresivo pero como la carcasa vieja no la quiero de recuerdo lo mismo me da.

Tienes que romper con cuidado el plástico negro de la carcasa de la llave y verás debajo de la placa en las puntas donde va sujeta unos tetones que tienes que cortar .

Una vez cortados se caen solos

¿Romper la carcasa de plástico?... ¿no hay un metodo menos radical? :blink:

 

Enviado desde Tapatalk

 

No, no lo hay. AL menos yo no lo he encontrado y he destrozado el mando con cuidado de no tocar de la placa.

 

He cambiado todo a la nueva carcasa, pila, placa, espadín, TRANSPONDER, y ha quedado de lujo. Pero no funcionan los mandos.

 

He probado todo:

- Abrir el coche con la llave a codificar y dar el contacto con la segunda llave y otra vez con la llave a codificar cerrar el coche apretando el botón de cerrar y repetir lo mismo con el de abrir y nada.

- Arrancar con la llave a codificar y una vez arrancado apretar todos los botones. NADA.

- Poner la llave a codificar en el contacto, sin llegar a arrancar, y apretar todos los botones. NADA.

 

Qué puedo hacer?

Seguro que con tanto maestro capaz de desmontar el coche y volverlo a montar, alguno me podrá ayudar o decir qué debo hacer.

 

Gracias

 

S2.

Bueno, ya lo he solucionado. Gracias a esta web, como no!!!

Y no sólo eso, sino que voy a permitir la licencia subir el brico y explicarlo todo, paso a paso, incluida la reprogramación de la llave.

Lo dejo en la sección de bricos (cambio de carcasa llave Audi)

S2.

Tienes que romper con cuidado el plástico negro de la carcasa de la llave y verás debajo de la placa en las puntas donde va sujeta unos tetones que tienes que cortar .

Una vez cortados se caen solos

¿Romper la carcasa de plástico?... ¿no hay un metodo menos radical? :blink:

 

Enviado desde Tapatalk

No, no lo hay. AL menos yo no lo he encontrado y he destrozado el mando con cuidado de no tocar de la placa.

He cambiado todo a la nueva carcasa, pila, placa, espadín, TRANSPONDER, y ha quedado de lujo. Pero no funcionan los mandos.

He probado todo:

- Abrir el coche con la llave a codificar y dar el contacto con la segunda llave y otra vez con la llave a codificar cerrar el coche apretando el botón de cerrar y repetir lo mismo con el de abrir y nada.

- Arrancar con la llave a codificar y una vez arrancado apretar todos los botones. NADA.

- Poner la llave a codificar en el contacto, sin llegar a arrancar, y apretar todos los botones. NADA.

Qué puedo hacer?

Seguro que con tanto maestro capaz de desmontar el coche y volverlo a montar, alguno me podrá ayudar o decir qué debo hacer.

Gracias

S2.

Yo 31, y con el coche sólo 1 mes. Un B6 1.9 Tdi 130CV 6v de segunda, ya que mi cuñado se ha comprado uno nuevo y le daban dos duros por él en el concesionario, así que por lo mismo que le daban a él se lo he comprado yo. Vaya CHOLLO!!! Para mi claro

Y en cuanto al coche, a parte de que va de p.m., ya me ha convencido de que el próximo sea otro Audi.

Así que, ¿Coche de abuelo? Me la sopla, como decía mi abuelo: "ande yo caliente, ríase la gente..."

S2.

No os preocupéis, no sois lo únicos que no lo veis normal. Y como esto, casi todo lo que pidáis a la casa.

Cuando yo fui en su día me pidieron por los 250€, decían que había que codificarla, no sé qué de un transponder. que cada llave era única...

Le dije claramente que no (menos mal), y luego resulta que era de la pila (hay que ser inútil... yo, claro).

Aunque sigo pensando que si hubiera que cambiar la llave, saldría más barato aprender a hacerle el puente al coche...

S2.

Creo que todo es cuestión de gustos, y más aún cuando con total seguridad, los dos están fabricados en China, si no es el mismo chinito el que los hace todos...

Yo personalmente prefiero los S-line, aunque los dos costaran lo mismo.

De todas formas suscribo las palabras de Deckel: "Otra cosa es que se gasten o se rompan y ya pongas los RS4,pero gastar por gastar va ha ser que no"

S2.

No son difíciles de instalar con unas nociones básicas de electricidad.

Tengo ganas de verlo con el kit de xenon. El conjunto tiene que quedar muuu bien...

Cuando lo instales sube alguna fotillo...

La verdad es que sí que tiene buena pinta. Yo la estuve mirando pero me parecía que por la aparte de abajo sobresalía mucho y no sabía si quedaría bien. Cómo te ha quedado a ti?

S2.