alvarott78

Se me olvido decir,que el mecanico me va a anular varios manguitos,entre ellos el que esta rajado. No se como lo pondrá, no tengo ni idea,pero me ha dicho que hay varios de ellos que no sirven para nada. El consumo tan elevado de gasolina era debido al put* manguito este,para coger la misma velocidad en vez de ir al 50% de pedal en un tt sin fuga,yo tenía que ir al 75%. Falta de potencia en bajos... Humo blanco ralenti... Ruido por la admisión. .. Consumo excesivo gasolina.... Ya sabéis, mirad manguitos,sacadlos y revisadlos bien. El turbo tiene también una mínima fuga por las juntas. Las voy a cambiar todas. Los tornillos del colector al turbo ,que son 3,estaban 2 de ellos que habían dado de sí y otro estaba flojo.... Además,la forge 007 lleva 3 juntas,una exterior y 2 internas,pues hemos puesto la mitivac y fugaba también por la forge. Mañana le cambiare las juntas y pondremos la mitivac de nuevo. Mientras hemos probado la válvula de descarga de origen (membrana) y mantenia la presión y no fugaba. Vaya la de cosas que ha encontrado el mecanico. Este tio entiende mucho,lleva 15 años haciendo asistencias de coches de competición, subidas montaña campeonato de españa,etc. Y deseando que me llegue la suspensión para dejar el coche perfecto. Ando buscando una barra de torretas, ya que el mio trae para ponerla pero no la lleva instalada. Saludos

Buenas noches. Si no entiendes mucho de mecanica, llévate a un mecánico y pagale 100 o 150 euros. Quizás sean los 100-150 euros mejor gastados de tu vida. Estos coches fallan mucho de sensores,manguitos,turbo,colectores rajado, bobinas,etc....

Pues señores aquí está el fallo. Manguito de la inlet.Por eso perdía la presión y le costaba subir de vuektas y además me saltaba cuando quería el modo emergencia. Ya que tengo el turbo fuera,no se si cambiarle el cartucho. El mio esta perfecto,no tiene holgura pero tendrá ys sus 120.000 kms. La semana que viene me llega la suspensión Votgland roscada,ya os pondré fotos.

Buenas noches. Ya está la nube blanca en el taller. Me van a sacar el turbo. voy a montar una suspensión Votgland roscada regulable en altura. Cambiar cremallera de direccion,ya que tenía juego-holgura en la dirección y ya había cambiado de todo,hasta que me ha dicho el mecanico que es la cremallera. Ha desmontado el catalizador y se ve muy muy limpio. Espero que todos los problemas de quemar aceite y falta de potencia y ruido metálico al acelerar ,sean del turbo. Voy a montarle un cartucho Melett,que ya vienen calibrados. Ya os iré contando.

Buenas tardes. He dejado el coche en el taller. A ralenti saca humo blanco con olor a quemado (aceite) y cuando salgo en primera y acelero, despues de estar parado tambien suelta caño de humo blanco. Ademas ya me ha entrado varias veces en modo emergencia yendo a 130 kmh sin apenas forzar y ......pummmm.....modo emergencia, no acelera, toca quitar contacto y volver a dar arranque(todo esto en marcha) Ademas cuando acelero escucho como un ruido metalico, y cuando suelto el acekerador, se quita. Me suena a holgura del turbo. De ahi todos los problemas que tenia. Meti vagcom y me dio averia de presion de turbo.

a ver que arroja la diagnosis, y tienes suerte y no es nada grave.

has pensado que puedas tener mal la mariposa?

Yo abrí el manguito que va a la mariposa de admisión y mire la mariposa y ambos estaban secos sin aceite. Luego bajate y abriré la inlet pipe a ver como esta. No se si es mejor que sea el turbo.....

He llevado el coche al taller y me dice el mecanico que esta quemando aceite..... Que asientos de válvulas o retenes....o turbo. Que pensáis?

yo le subi el mio a 128. estaba en 124 de serie si no recuerdo mal.

Con el motor encendido y en temperatura de servicio, suele ser 90º abrimos nuestros programa de vagcom, nos dirigimos a: 1º [01-Engine] 2º [10-Adaptation] 3º Vamos al canal 01 (motores gasolina) ó canal 02 (motores diesel) Entramos un valor de adaptación entre 124 y 132 para motores gasolina ó teniendo como valor base 32768 en motores diesel.Subirlo o bajarlo según queramos subir o bajar el ralentí. (Lo mas recomendable, tomar como referencia para subirlo o bajarlo el valor que venga de fábrica) 4º [sAVE]

12 litros a 110....eso es una barbaridad. Yo con un 180 cv y caudalimetro desconectado,viaje malaga a cordoba a una media de 150-160 kmh....me hizo de media 11.5. Y es un 180 cv que va más alto de vuektas y mayor consumo tiene. Tiene mal el caudalimetro o bujías ....ese consumo en ciudad se te debe de ir a los 15 litros. El sensor de temperatura miralo también porque como no le marque bien la temperatura al motor....va gastando más. Pueden ser muchas cosas la verdad.

Has notado falta de potencia y humo blanco por el escape?

Buenas compañeros. He quitado el filtro de aire de carbono que tenia y la forge 007 y puesto su recambio original. Aparte,con el vagcom,he regulado el ralenti a 130 y se me queda a 860 rpm (valor 130 entre 124 y 132). He ajustado la mariposa de la admisión con vagcom. He desmontado toda la mariposa de la admisión a falta de sacarle un manguito (era ya de noche y no tenia otra abrazadera para ponerle), y he visto el interior de la mariposa y no se ve muy sucio que digamos. Me he fijado en la posición de la tapa que esta en su interior y no está recta o paralela,sino ligeramente inclinada). No se si será así está posición con el motor parado. Me estoy tirando por la mariposa porwue el coche el ralenti se le sube de 800 a 1100 y baja de golpe a 600,se estabiliza a 800,se sube de nuevo,etc. Esto pasa en ocasiones. O tiene una de aire en el circuito o algunos de estos elementos están jodido. Mariposa,bujías, bobinas. No creo que este en otro sitio el fallo. Mañana desmontare las bujías a ver como están con tan sólo 18000 kms. Ya os iré contando. El vagcom no marca averia de ningún tipo.

Buenas noches. He cambiado el caudalimetro por otro original BOSCH de intercambio. El coche le he puesto la N75 y el caudalimetro nuevos, todo original. El coche ha mejorado un poco,pero sigue igual. Sin bajos (apartir de 2500 rpm el coche anda muy bien) ,consumo excesivo,humo blanco en ocasiones y ahora el ralenti en ocasiones se sube y baja solo, oscilando bastante. El vagcom no da ningun fallo de ningun tipo. He mirado la lambda con el vagcom y se ve como fluctuan sus valores,luego esta bien (ademas esta cambiada hace 1 año o menos) No se ya si coger y comprar las bobinas y bujias nuevas.Las bujias el año pasado las cambie................100 eurazos las originales en la casa. Veo que tiene un fallo electrico seguro,de ahi que oscile de esa manera a ralenti las revoluciones, esa falta de potencia y ese consumo excesivo. Tendria que comprobar los inyectores ,pero no se donde enviarlos para que los comprueben. Me tiene el coche hasta los c..............es

Muchas gracias. Es lo que me temo que el turbo este tocado. Después de agosto ne pondré con el

muy bonito ese roadster. inmaculado se ve. una preguntilla,que te costo el pomo. tengo que cambiarselo al mio. a disfrutarlo

El mio es 180 cv. Tirar o no tirar.....pero es que meto primera y aceleró y sale como una tortuga a menos que deje embrague pisado a la mitad y salga picando embrague. No es normal,desconectar la N75 y el caudalimetro y que el co che vaya igual. Yo no lo veo muy normal por muy poco que tire hasta las 2500 vuektas

Buenas noches. He cambiado la N75 y el coche sigue igual. Sin fallos en el vagcom,con los tornillos del colector bien apretados,pero sigue sin bajos hasta que llega a las 2.500 vuektas. Soluciones? Cambio lambda?

Revisa los tornillos del colector de admisión. Se hace facil con una llave de 17. Hoy lo revise en el mio y los podía apretar con los dedos.

El humo blanco con olor a gasolina y subida de 2 litros en la media del consumo y falta de potencia. ...creo que esta claro que el caudalimetro y la lambda están tocadas. Y no da fallo con el vagcom. Aunque puede ser bobinas y bujías pero cambie las bujías hará 20.000 kms. Vamos a ver que pasa.

Vengo de la seat y: 50.85 euros la N75. Le he dado la referencia de mi pieza (motor ajq igual que el del seat) y me da ese precio. Le digo como es posible y me dice que me ha dado en la audi el precio de la referencia ANTIGUA. Que la nueva es otra referencia y que cuesta 50 euros. Le pregunto porque hace eso y se sonríe ...... Ya me entendéis. Sólo hay ladrones por todos lados. La referencia que monta mi coche es: 058906283C..........100 euritos 06A906283E referencia sustitución exactamente igual en la casa SEAT.... 50 euros. El viernes me llega.

Pues vengo de la audi y: Sonda lambda 215 euros. Caudalimetro 175 intercambio. N75 98 euros. Voy a hacer unos logs antes de comprar nada y tirar el dinero,pero me temo mucho que las 3 cosas estan jodidas.

Enhorabuena. Ahora a disfrutarlo. Las luces se cambian haciendo palanca y salen. En el mio al menos si. Ten cuidado de partir las patillas que vienen por dentro

El coche a ralenti saca humo blanco y huele a gasolina mucho. La lambda la cambie hace 1 año....en la diagnosis no da averia. Puede venir de ahi casi todo,aunque la N75 y el caudalimetro también fallan por c*** ya que como digo los desconecto ambos y el coche anda igual.