farga

A mí no me salía nada, pero recomiendan hacerlo porque dicen que tiene un regulador electrónico y debe saber el estado de la batería ( si nueva o vieja ) para su buen comportamiento y que no se fuerze supongo el alternador ( o algo así ), si lo buscas en google, cambio batería en audi ..... te saldrá el enlace y es sencillo lo que tienes que hacer, por cierto, no habías echo la limpieza de la admisión anteriormente al cambio del motor?, saludos

Buenas a todos, quería saber si alguien conoce algún producto para sacar o disimular al menos, los arañazos de los protectores de las puertas y de paso de los bajos delanteros y traseros de los allroad, no sé si son aluminio o símil , pero están rayados, un saludo

No me atrevo a decirte nada al repecto, creo que si se hace un ajuste básico pero lo desconozco, yo le cambié la bateria y por si acaso con el vagcom la codifiqué despues de ver en el foro que se debía de hacer, saludos

Buenas, sí, hablamos del mismo tubo y no te preocupes , yo lo palanqueé un poco con cuidado y te saldrá el colector aunque no lo parezca, de hecho al volverlo a montar y llevar el ojal al sitio me quedé con la duda de si quedaría flojo en el otro punto de sujeción porque se movía un poco, pero veo que no pierde nada ni tengo ningún síntoma de fuga de líquidos con lo que todo está perfecto y en su sitio, no tengas miedo , apártalo con cuidado y ya está, saludos

Como comentario decir también que aunque no da errores en el fis y no hay perdidas por ningún lugar ( o sea todo en orden ), noto como el coche hace un ruido más grave,( decir que también desmonté el filtro del aire para cambiar una bombilla de luz diurna), como si tuviese filtro de potencia, supongo que me entendéis el sonido más ronco que noté, me tiene mosqueado ya que todo está correcto, no da fallos ( salvo los esporádicos en el banco 2 que cambiaré las bieletas ), desconfío del filtro porque con todo más limpio y bien montado no se me ocurre nada, saludos

Buenas compañero, yo ese tubo lo aparté hacia un lado, supongo dices el que te queda hacia tu derecha mirando de frente hacia el parabrisas, lo aparté y no tuve ningún problema( eso sí con cuidado ) y los cables de los calentadores tira sin miedo hacia arriba, cuando los coloques de nuevo, antes de montar el colector ( al menos yo lo hice así) sentirás un click y es ahí cuando te queda colocado en su sitio, espero haberte ayudado

Gracias por la aportación, en cuanto pueda haré la prueba ya que creí ver por algún sitio ese kit y si, es barato

Buenas a todos, yo animado por el brico de Dasonar hice la limpieza de la admisión completa, con 135000km, también desmonté la EGR, he de decir que todo estaba bastante limpio, desconozco si el anterior propietario lo había hecho anteriormente aunque lo dudo, también me dió el dichoso fallo en el banco 2, borré fallos y todo ok, aunque me sigue dando fallo en el banco 2, no se enciende la luz amarilla en el cuadro pero si aparece el fallo con el vagcom, se puede conseguir en algún sitio el motorcito solamente ya que por limpieza estoy seguro que no es, cambiaré los motores de un lado para el otro para ver si cambia el fallo de banco, pero no sé si será la solución, de todos modos demasiados fallos en unos coches nada baratos, deberían aplicarse estos de audi con este fallo demasiado común...

ok, conste que preguntaba por que no tengo ni idea, soy consciente de que no es la culata pero..... gracias por aclararme el tema, saludos

Buenas, después de ver algunos excelentes bricos sobre este tema, quería hacer una pregunta de algo que creo no se tocó, en principio decir que no tengo idea de mecánica, que quede claro, pero al desmontar la admisión completa para limpiar las mariposas, y volver a montar,¿ no se necesita un par de apriete de esos tornillos? y de ser así, ¿ sería conveniente cambiarlos? porque no vi nada referente a dicho tema, tengo que limpiarlas y me atreveré a hacerlo yo, pero me asalta esta duda, gracias de antemano y perdón si ésto ya se contestó anteriormente y no lo ví, saludos

Buenas, aunque hay productos específicos para el tratamiento de la piel, yo siempre lo limpié primero con toallitas húmedas y luego lo embadurné con nivea, echándola primero por las manos y de ahí al volante , tuve algún coche con más de 200000km y el volante estaba como nuevo, eso si, depende mucho de cada persona ( sudor etc..), espero haberte ayudado, la verdad más económico...saludos

me interesaría una camisa samson M/larga talla M color blanco, como tengo que hacer para el pedido y el pago?, gracias

dep, mi más sincero pésame a los familiares y amigos de las victimas, la verdad estas fotos ponen la piel de gallina a cualquiera, prudencia al volante compañeros, prudencia

Creo que llego tarde, avisais si queda algo en stock talla M, un saludo

ahí van algunas del mio, lamentablemente no tengo del interior, ya pondré alguna más

Dicen que no, al igual que el atf, en la casa oficial, pero creo que todo aceite con el paso del tiempo pierde propiedades, yo por si acaso se lo cambié

Buenas, por si os sirve de algo, os adjunto una factura ( sin el nombre del concesionario en cuestión ) en la que se realizan los cambios de aft, filtro, junta carter, aceite motor y filtro, cambio filtro gasoil y cambio aceite diferencial trasero, todo ello se realizó el día 3 de abril, o sea que es reciente, un saludo, espero ayudar... atf.pdf

enhorabuena por la compra, es un coche muy bonito, ahora toca disfrutarlo...

Bueno, voy a contar mi experiencia con el coche, empiezo por el interior muy bien terminado, con un ajuste casi perfecto de todas las piezas, todo a mano, el MMI fácil de manejar, a poco que practiques, y unos asientos correctos. El espacio en las plazas delanteras es suficiente para una persona incluso de gran tamaño, y las posteriores igualmente grandes, los niños en sus sillas quedan lejos del asiento ( típicas patadas en el respaldo), y no llegan al dvd de los reposacabezas,( claro que yo mido 1.75 no 1.90) pero creo que igualmente no tocarían. El maletero es grande, aunque su boca de carga imposibilita la carga de cajas de gran tamaño, un passat por ejemplo, tiene mejor acceso y un maletero más capaz, aunque es grande y suficiente para 5 personas. Los materiales me parecieron de gran calidad, plásticos, gomas, etc... no se siente ningún ruido parásito ( tiene 129000km ). El cambio automático es muy cómodo no quiero otro manual, aunque no es un doble embrague, y se notan un poco los cambios. En modo sport, se nota el tacto más deportivo del cambio, aunque penaliza el consumo si juegas demasiado. Las levas en el volante también da ese toque " deportivo" de este coche burgués. Solo cuando le buscas las cosquillas, te das cuenta de que llevas un barco de 1.9tn, y que en las curvas las inercias pueden darte algún susto, pero solo si vas bastante rápido, por lo demás el coche es una delicia en carretera y caminos. Es un buen coche, pero no es un deportivo, teniendo eso en cuenta no debería haber problemas. La amortiguación es una pasada, y jugué bastante con el tema allroad y lift, me parece un gran acierto, así como la tracción 4. En confort que es como la suelo tener, tiene un tacto durito, aunque muy cómodo y en dynamic más de tacto deportivo. Ahora le toca la parte a la mecánica, que es posible sea un poco justa si esperas una salida rápida. Tiene la sensación de un 2.0 tdi, no parece que empuje más, aunque engaña. Personalmente ( es mi parecer ojo ) algo más de potencia siendo 4x4 le vendría de perlas, cuando vas cargado el coche lo agradecería. Tengo pensado hacerle una repro que pasa de 180cv a 220 o 225cv y de 380nm a 460nm y seguro le sentará de perlas. No obstante antes tuve coches de más potencia y de ahí mi forma de ver la motorización. Compré este porque está muy nuevo, muy equipado y no quería dejar pasar la oportunidad, pero creo que siendo 4x4, es más razonable el 3.0 tdi, y seguro que tiene mejores consumos. Hablando de consumos dificilmente vi en el ordenador menos de un 11 o 12 en ciclo mixto, aunque por la autopista llegue a ver un 9, casi le hago una foto, jaja, lo comento por si alguien quiere uno similar, no crea que tiene un consumo bajo ( respecto a lo que ahora hay en el mercado de igual potencia ), pero claro es del 2007 y tracción 4, seguro que el a6 avant tracción delantera baja algo el consumo. En definitiva, creo haber acertado con la compra, un cochazo con mayúsculas al que espero exprimir todo el potencial, gracias Audi por hacer coches así, siento la chapa, espero haber ayudado a quien busque algo similar, saludos a todos.

Oytys, no son de 0.50cts/l, son 0.50cts un deposito de 80lts

La verdad que ni era el color que quería, ni la motorización, lo quería gris plata y un 3.0 tdi, pero esta muy nuevo, revisiones en la casa,tiene bixenon, tv, dvd en los reposacabezas ,techo, etc.. y no deje pasar la oportunidad, eso si, tiene pendiente una repro, primero lo puse a mi gusto, cambio atf y filtro, cambio aceite diferencial trasero, aceite y filtro long life y filtros aire, gasoil y antipolen, la broma de 900eur ,pero me queda de mi mano con 129000km .

Anteriormente me había presentado, pero faltaba colgar algunas fotos del coche, espero que os gusten. Luego comentaré mis primeras impresiones.

URL=http://imageshack.us/photo/my-images/62/img4440bz.jpg/][/url]

hola compañeros, yo llevo 3 semanas como propietario de un a6 allroad 2.7 tiptronic, y sinceramente ni en D, ni en S soy capaz de ver menos de 12 o 11.5 en el ordenador. Solo en autopista con el control de velocidad puesto y a 130 vi por momentos 9, pero de la que la abandonas, vuelves a tener 11 o 12 como si nada. Estoy planteándome la idea de hacer una re-programación ya que creo que mover el mismo peso con 40 cv más se tiene que notar algo, de hecho el 3.0 en mi modelo hace mejores consumos que el 2.7