Manzanoso

A mí me quedan 500km. Debo decir que 30.000 sin cambiar el aceite desde que salió de fábrica me parece un montón. Por ello, a los 15.000 le hice yo el aceite y filtro. Y salió bastante negro para ser un gasolina. Por lo que veo, sólo cambian aceite y filtro en esta revisión? Verifican filtros de aire y habitáculo... 200 pavos? Yo lo tengo incluido, por suerte. Financié lo mínimo indispensable para obtener esto. Saludete

Pensabas poner neumáticos más estrechos en la misma llanta? Te iba a quedar algo así!! Bromas aparte, en todo caso yo cambiaría las ruedas a 17 pulgadas, pero con medidas normales en los neumáticos. Me lo llegué a plantear en el S3 8L que tuve antes del sedanete. Tenía, como ahora, 225/40/18 y a veces me daba sensación de ser una combinación poco cómoda junto con las suspensiones, tal vez los Bridgestone RE050 también tuvieran los flancos duros. La reducción de consumo era un plus también. Deberás buscar bien para no perder dinero con el cambio. Estéticamente 17 pulgadas no quedan mal en un A3, y tendrías más perfil, el coche sería más cómodo con las irregularidades del asfalto, además ganarías esa teórica "agilidad" y ahorro que hay gente que dice no notar. 17 pulgadas yo creo que le queda mejor a tu coche por la potencia que tiene. Un saludo! PD: Si no me equivoco, la equivalencia sería 205/45/18, hay que aumentar a 45% el perfil al disminuir a 205mm de ancho para que el flanco no disminuya.

Cuéntame más @THINLIZZY @RGG Yo te invoco

Te lo upeo y de paso comento. Yo lo que tengo desde el primer día es una pequeña abolladura en el salpicadero como si presionas fuerte con un dedo hacia dentro y se quedara así, y otra hacia fuera. Ambas al lado izquierdo de la pantallita del MMI. Si no te fijas, no están, pero según dé la luz se ve bastante. Pero me da pereza sólo por eso cambiar todo el salpicadero...

Es (creo) un plástico que se raya con mirarlo. Te refieres al del pilar B entre las dos puertas, no? Cuando le hice el tratamiento cerámico a la pintura de mi coche, el detailer me comentó que incluso un coche recién entregado de fábrica en el concesionario ya lo tiene rayado y no hay nada que hacer. Yo no sé si me la jugaría a pulirlo. Pero para verlo rayado al día siguiente... Un saludo

PRE CIO SO

A mí con 24.000 km y un año no me lo está pidiendo todavía. Suelo hacer 2 trayectos de 25 km de autovía con algo de ciudad al día para trabajar, casi nunca nada más corto. Y viajes largos por autovía. Start/Stop desactivado. Respetando la temperatura de aceite para usar el motor en todo su rango. Cierto es que le cambié el aceite por mi cuenta a los 15.000 (salió bastante más oscuro de lo que esperaba), pero no reinicié el contador, ya que tengo el mantenimiento con la casa... Imagino que la gente que os lo pide antes, hacéis mucha ciudad? Muchos arranques por culpa del Start/Stop? @Dacarrs Saludos!

Añado el montaje de tu enlace. No tiene mala pinta no!! Aunque no hay nada como el culete del sedán... Los Avant de Audi son para mí los únicos bonitos del mercado.

Me gustaría que alguien mostrara esto. Qué tiene de especial? No me he fijado nunca Saludoos

Cómo se entiende entonces que nada más arrancar en mi TFSI de pone a más de 1000rpm con un ralentí alto y al cabo de medio minuto baja a ralentí normal? No quiere decir eso que el coche está pre-calentando todo para que se lubrique bien antes de moverte? Saludos

Me parece mucho más bonita la línea de luz de los PRE, y no es porque tenga uno. Una sola línea, y terminando hacia arriba. Lo que sí echo mucho de menos es el intermitente dinámico, a ver si inventan algo asequible... PD: Los faros delanteros del Restyling tampoco me gustan. El escalón me sobra, destrozaron igualmente el A4... Con lo estilizados que son los míos PD2: El difusor trasero a lo Need For Speed tampoco me produce buenas sensaciones. Lo siento chicos, va sin maldad

Al aplicar la misma fuerza de frenado con más distancia al punto de aplicación (el eje de la rueda), aumentas el momento de frenada (momento = fuerza x distancia) producido por la fuerza de rozamiento entre pastillas y disco que es lo que contrarrestará el momento que tienen las ruedas por su giro hacia adelante debido a la velocidad (energía cinética) del coche. Puedes mejorar la frenada añadiendo fuerza de rozamiento aumentando la superficie con pastillas-pinzas más grandes, o aplicando mayor presión con las pastillas (como cuando pisas más fuerte el pedal); o aumentando el tamaño de los discos que, aplicando la misma fuerza con las mismas pastillas, generaría más frenada sólo por la distancia ganada. Al final es el momento de frenada el que va a contrarrestar la velocidad del coche que hace girar las ruedas. Tú frenas las ruedas con el momento de frenada generado en cada rueda, pero el coche se quiere seguir moviendo hacia adelante manteniendo el giro de las ruedas y mediante el rozamiento de las pastillas con el disco consigues disipar esa energía cinética que lleva el coche por su velocidad y se ponen los discos calentitos. A todo esto, los neumáticos deben poder soportar la inercia del coche y la frenada que le apliques a los frenos, porque si no, se pueden llegar a parar completamente las ruedas (cosa que evita el ABS) y el coche "seguiría p'alante" con las ruedas bloqueadas. Esto ya es más "metafísico" y no me veo para explicarlo jajaja Os hablo desde la barra del bar con una caña en la mano, pero más o menos viene a ser esto Cualquier matización por alguien cualificado será bienvenida...

Pues me dejas... Lo de que te rebote en la carretera y "vuele" al otro carril... ni con el 1.0TFSI ni con ningún A3 debería pasarte... Yo tengo un pre-restyling y en autovía es una gozada. Aunque con los badenes es muy seco, cierto. Por curiosidad, podrías averiguar si tus suspensiones tienen la misma referencia que el pre? O tienes por seguro que las han cambiado? No creo que rediseñen las suspensiones entre modelos tan parecidos. De cualquier forma, a mí me parece que está defectuoso... Y si no se convencen, lleva al mecánico a dar una vuelta por autovía donde aparezcan estas cosas. Un saludo y suerte, no seas derrotista!!

Yo me hago normalmente más de 600 de autonomía, con 7'5-8 litros/100km Es curioso, me reí bastante el otro día de viaje. Habiendo consumido 4 rayas del depósito llevaba 400km acumulados. Las otras 4 no duraron ni 200km... No habrá forma de ajustar esto? Me parece una broma... Me gusta repostar cuando quedan 2 rayitas, es como la pre-reserva... vaya guasa.

A mí sí me dejó poner la suspensión teniendo ya elegido motor, tracción y cambio: 2UG - Suspensión deportiva S line - 420,00 EUR (extraído del PDF de mi configuración) De todas formas si configuráis uno como el mío ahora, podéis comprobar que es incompatible dicha suspensión con las 19 pulgadas, te obliga a quitar uno de los 2. Pienso que tiene sentido, como si al acortar la suspensión y poner ruedas más grandes quedara muy poco hueco entre la rueda y el paso de rueda para ser un coche "convencional". @Torvic No sé que opinas según las fotos que puedes ver de mi coche, pero creo que está bastante bajito, aunque no te sabría decir si 1cm más o menos bajo que uno sin la tracción Quattro Saludos, chavales

No, la cogí en opción. Es la que llevaría con el pack Sline interior, sólo que la cogí fuera del pack por 420 euros (no me gustan los asientos Sline). Creo que en 19 pulgadas esto no era posible. Un saludo!

Tomo nota Pásate por mi presentación, igual te suena un paisaje que verás..

Tras casi un año, 21.000km, un cambio de aceite y alguna que otra mod, estoy muy feliz con el coche. He hecho varios viajes con él. En autovía es súper cómodo, en nacional va genial y en comarcales mejor aún Dinámicamente responde muy bien. El reparto de tracción atrás con el Quattro es un plus de control-confort-respuesta con el que estoy muy contento. La suspensión Sport (la más deportiva que se puede poner al A3) es muy equilibrada, durita pero suave con los relieves que te puedas encontrar normalmente. Se hace incómoda en los resaltes que ponen a veces en las calles antes de los pasos de cebra, pero los hay que parecen el muro de una presa. El cambio Stronic es una pasada, creo que en la vida me veréis comprando un manual y es el primer automático que tengo. Tengo el de 6 marchas húmedo, que soporta algo más de par y por lo visto da menos problemas. Hice un par de viajes por Asturias y Galicia, donde más juego da el cambio y va cojonudo. La inmediatez de respuesta, el pedete que suena en ocasiones... Me encanta. Tiendo mucho a pasar a manual, sobretodo al reducir (que si lo haces con las levas, al cabo de unos segundos vuelve a automático, cosa que está muy bien). Le da por bajar marcha mucho más tarde de lo que a mí me gustaría, no me gusta llegar en 6ª a 1200rpm a una rotonda y cargando toda la frenada sobre los frenos, sino llegar enganchado en una marcha con más respuesta. Por otro lado, en D o E en nacional, que suelen tener curvas en las que hay que frenar o pequeños cambios de rasante, ir a menos de 2000rpm tampoco me gusta. Por eso suelo tocar bastantes las levas o pasar la palanca a manual, que me hace casi disfrutar más de la conducción, me gusta tener el control en estos casos. Y es que el modo Dynamic estira demasiado las marchas aunque vayas a puntita de gas manteniendo la velocidad casi. Son demasiado extremos los modos, o estira mucho o cambia de marcha demasiado pronto. Aún así el Stronic me tiene enamorado! Al poco de tenerlo, le puse los pedales réplica de Aliexpress a muy buen precio. Me costó especialmente encajar el del acelerador, pero queda de lujo. En invierno le hice un tratamiento cerámico a la pintura, con sellado de cristales y demás, previo descontaminado químico y físico. La lluvia o el agua al limpiarlo resbala que da gusto, y la suciedad se va con sólo mirarla. La limpieza con guante, dos cubos y toalla se hace muy sencilla y placentera, y con pistola enseguida lo dejas de lujo. Como véis en la última foto, pinté con FullDip negro mate el espadín de la parrilla. Creo que ha sido algo muy acertado, a juego con las parrillas de los antinieblas. Preveo de aquí a un año aproximadamente, hacer una repro suave, hasta 210-220cv si no me caliento mucho.También ponerle latiguillos metálicos y pastillas deportivas, tal vez unas Ferodo DS2500 como tuve en mi ex-S3. Pero seguro que poco a poco encuentro más cosas en las que dejarme los cuartos... Tal vez si algún día sacan un apaño bueno para conseguir los intermitentes dinámicos atrás Un saludo a todos!

Las ContiSport 5 de origen en el mío están intactas con 21.000km que llevo en un año. Es cierto que en los primeros 7.000 hice casi todo autovía, pero también he tenido mis escapadas salvajes, entre otros sitios, por tu tierra o la sierra de Madrid. A día de hoy estoy muy contento con ellas. Qué tal el cambio a las PS4? Un saludo

Un añito que lo tengo yo, 21.000 km y más que contento con el sedanete con un cambio de aceite. De aquí a un año, probablemente le haga una repro suave (220cv?), latiguillos y líquido bueno y quizás pastillas, en el S3 tuve Ferodo DS2500 y posiblemente repita. Un saludo PD: Mis llantas serían las tuyas si existieran en 18''... No me acaba de convencer tener tan poco perfil, además tengo las suspensiones Sport..

Cambié yo mismo el aceite en mi 1.8TFSI con 15.000km (le toca en la casa a los 30k) y salió bastante negro, parecía de un TDI En cuanto a la temperatura no noté nada. Casi siempre esta entre 100-105ºC Es curioso el cárter de composite negro (me parece un material más frágil ante golpes) y el tapón de plástico con una forma que hace casi necesario un útil especial para sacarlo o un destornillador plano bastante grande, teniendo cuidado de no dañarlo que es bastante blando. Apretarlo es más fácil. Saluditos

Las levas eran opcionales en el mío, que llevo Sline exterior. Lo cogí en opción con volante achatado y levas. Así que no vienen obligatoriamente, pero si tu futuro sedán es Sline exterior e interior desconozco si las incorpora de serie. A tu segunda pregunta no puedo responder. Saludos!

Hola Fui al concesionario y pedí que me las quitaran, y me las entregaron, por cierto. Supongo que calentando con un secador la chapita y pasando una tarjeta de crédito, un hilo o algo similar no debería haber problema, pero si investigáis encontraréis truquillos. Los restos en cualquier caso no debe de ser muy complicado quitarlos, pienso yo, pero siempre con cuidado de tener muy limpia la pintura para no rayarla con polvo o arena que pueda tener. Si vuestro coche tiene "muchos" años y ha estado al sol, podría haber algo de contraste de colores o por el esmalte, imagino. Analizad vosotros mismos jeje Bye!

Muy buenas! Yo no sé si lo comenté ya... Atras llevo todas, A3, TFSI y Quattro. Elegí las inscripciones de Quattro en negro al configurarlo, siendo mi coche gris Monzón y con el paquete brillo, me mola el contraste cromado, gris y negro junto con las Rotor negras en 18''. Le quité las chapitas Sline del lateral en el concesionario algún mes más tarde, no se podían quitar de fábrica y personalmente no me gusta ver eso en la aleta delantera. No me parece bonito ni distintivo, es como el que se pone la chapa de M en un 320d por mucho paquete M que lleve. Saludos!

El otro día escribí directamente a atención al cliente de Audi y adjunté toda la documentación que me pidieron, para preguntar si tenía alguna campaña pendiente para mi sedanete 1.8TFSI Quattro Stronic y no había nada. Así que podríamos decir que la campaña 24CL al menos no afecta a mi motor, entiendo que debe ser sólo para los S3. Saludos PD: Mi coche fue fabricado en JUNIO 2016, de los ultimísimos pre.