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Jisu-1.8T

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Mensajes publicados por Jisu-1.8T

  4. Fallo de presión de la bomba de aceite

    en Mecánica Audi A4 B6/B7

    Publicado

    Es una muy buena elección. Yo, en este coche, he venido usando el Magnatec hasta este último cambio que le han puesto el GTX (siempre en 10w40).

     

    Lo que he notado es que el GTX mantiene más las partículas en suspensión, o bien, que tiene mejores propiedades detergentes (que es lo que vengo persiguiendo: limpiar el motoro por dentro de carbonilla).

     

    De cualquier forma, un aceite sintético, ya sea Repsol, Mobil 1 o Castrol es siempre una buena elección :lol2: Y más sabiendo que lo vas a cambiar, como quien dice, a los 5 minutos.

     

    SALUDOS

     

    Pues mi idea ahora es mantener ese aceite y antes de verano como quiero hacerle distribucion pues a lo mejor aprovecho y cambio otra vez el aceite por si acaso :innocent:

     

    Salu2!

  5. Fallo de presión de la bomba de aceite

    en Mecánica Audi A4 B6/B7

    Publicado

    A ver si es verdad :lol2: . De todas formas, no estaría de más que te quedaras con un buen sintético en el cárter y lo cambiaras a los 5-7.000 km. Más vale prevenir...... :innocent:

     

    Una observación tonta......... ¿podrías hacer fotos al despiece que tienes hecho? ¿O ya vamos demasiado tarde?

     

    SALUDOS

     

    Pues ya vamos tarde, porque me ha dicho el mecánico que mañana por la mañana a primera hora va a por la tapa del cárter y ya lo va a tapar :( Y como trabajo toda la mañana no puedo ir a verlo. :(

     

    Si llego a saber que te interesa le hago unas fotillos aunque sea con el móvil. Lo siento ;)

     

    A por cierto, el aceite que me va a dejar es un sintético, concretamente el Castrol Magnatec 5W-40 C3. Este es buen aceite, no? :unsure:

     

    Salu2!

  6. Fallo de presión de la bomba de aceite

    en Mecánica Audi A4 B6/B7

    Publicado · Editado por Jisu-1.8T

    Bueno he estado hablando con el mecánico esta tarde y la cosa pinta bastante bien. Me comenta que ha filtrado el aceite que ha sacado y ha salido limpio de virutas o ferrichas o como se llamen lo cual es buena señal. Me ha enseñado la bomba nueva ya montada aprovechando que tenía la tapa del carter desmontada aún ya que la ha llevado a limpiar la carbonilla con ácido. Me comenta que en cuanto monte todo llenará con un aceite 5 - 30 (ya que es más fino) y pondrá el filtro nuevo. Si no se observa ningún ruido extraño circulará con el coche unos 50 Km y luego procederá a sacar dicho aceite que habrá limpiado todos los conductos de impurezas y volverá a llenar con el aceite normal y filtro nuevo otra vez.

     

    En fin, parece que al final la cosa no es tan grave. ya lo pueden decir que estos motores son duros como rocas :thumbsup:

     

    Si todo va según lo previsto este findesemana tengo ya el coche :laugh:

     

    Salu2! :thumbsup:

  8. Fallo de presión de la bomba de aceite

    en Mecánica Audi A4 B6/B7

    Publicado

    Jisu a ver si tienes suerte. Yo también tengo el problema ese o es lo que me dicen los del conce que les da fallo en la presión del aceite. A mi lo que se me encendía era el aviso de electrónica del motor y se me quedaba revolucionado el coche y le costaba arrancar. Espero que sea menos que el mío, yo ya hace un mes que no lo tengo.... Y SIGO SIN EL!!!!!!!. ánimo y ya nos contarás, yo estoy desesperado del todo.

     

    Pues no sé, pero los síntomas son totalmente diferentes a los que tenía mi coche, que son los mismos que he leído por ahí en un par de hilos donde se habla de esta avería. A parte lo pone en el manual, que si falla la presión de aceite te sale el aviso en el FIS en forma de aceitera roja, da tres pitidos y pone ACEITE.

     

    A ver si van a estar perdidos y te están vendiendo la moto... :unsure:

     

    Salu2! :shy:

  14. Darme vuestra opinión sobre un cambio

    en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)

    Publicado

    Bueno pues y o que quieres que te diga... todos los fallos son reparables, y pro los kilometros no me preocuparia, un motor de esos (hablamos de un 4200 atmosférico :)) ni se entera con 60000Km a cuestas. Lógicamente que el tio le habrá pisado, pero piensa que esos coches son para eso, y piensa que con un coche de esos no te hace falta "destriparlo" para que corra, por lo que comparándolo con un coche inferior sufre mucho menos cuando le pisas. El tema de la pintura puede ser que se le jodiese la tapa de la gasolina y que lo que es de diferente color sea la tapa. Llevalo que lo miren bien antes de comprarlo, si ha tenido una hostia un chapista lo ve rápidamente.

     

    Sobretodo antes de comprarlo que le hagan todo el mantenimiento que le toque y ya está.

     

    Salu2! :thumbsup:

  16. Fallo de presión de la bomba de aceite

    en Mecánica Audi A4 B6/B7

    Publicado

    jod**, Jisu. Acojonado me dejas.

     

    Lo primero es saber: ¿Cuantos km tiene el coche?

     

    Lo segundo: ¿donde has ido pasando las revisiones?

     

    Te explico: si tienes el mantenimiento perfectamente seguido por un concesionario oficial, puedes exigir una atención comercial a a VAESA de manera que, o sólo pagas los materiales, o sólo la mano de obra.

     

    Pero para que te concedan esa "bendición" es condición necesaria y suficiente tener un mantenimiento impoluto en la concesión.

     

    Y, ¿qué quieres que te diga? Si sólo han sido los taqués......... Menos mal. Si hablaramos de un gripaje en condiciones.............. :ranting2: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: Madre mía, me da miedo hasta pensarlo.

     

    Mantennos informados

     

    SALUDOS

     

    Te cuento, mi coche es del 2002 y tiene 92000Km. Las revisiones me las ha pasado siempre un mecánico de confianza (el mismo donde ahora lo he llevado) desde que lo compré de 2ª mano (lo compré en el 2004 con 62000Km).

     

    Hoy mismo he estado hablando con él y me ha dicho que se ha estado informando y que en principio puede que la averia no sea tan gorda. Me ha comentado que cambiará la bomba, el aceite y el filtro y que mirará bien el aceite que saque para asegurarse de que no tiene ferrichas. Me ha comentado que seguramente el ruido de taqués se quite al circular correctamente el aceite. Me va a poner un aceite 5 - 30 (el más fino que hay) para que limpie bien el circuito y tendré que circular unos 1000-2000 Km y luego ir otra vez a cambiar aceite y filtro. La buena noticia es que no tiene que desmontar medio motor para comprobar.

     

    Os mantendre informados!

     

    Salu2! :notworthy:

  17. Fallo de presión de la bomba de aceite

    en Mecánica Audi A4 B6/B7

    Publicado · Editado por Jisu-1.8T

    Aunque sea la misma avería, los daños pueden ser más o menos graves, ya que depende del grado de avería de la bomba

    (puede estar cascada y funcionar al 20 o al 80%)

    Lo que no entiendo es lo de los taqués. Si te quedas sin presión de aceite es lógico que suenen, pero ¿hasta cascar?

    Yo recuerdo el Málaga System Porsche 1.5 de mi padre y le estuvieron sonando los taqués + de 30.000 y pasamos

    de ellos hasta que lo vendió.

     

    Si es la bomba del aceite, creo que no hay que tocar tapa de culata, por lo que son dos operaciones distintas y cada una lleva su precio

    (por un lado bomba-filtro-aceite y por otro taqués)

    Haz la primera y deberáin de jar de sonar los taqués. Si no dejen de sonar, cámbialos después

     

    Supongo que el lo que hará el mecánico, primero cambiar bomba, filtro y limpiar el circuito y mirar si todo está ok, pero la verdad es que no me lo pintaba tan fácil...

     

    Salu2! :thumbsup:

  18. Fallo de presión de la bomba de aceite

    en Mecánica Audi A4 B6/B7

    Publicado

    Menuda put*da Jisu con lo que cuidas y mimas el coche y pasen estas cosas :thumbsup: ,

     

    la verdad que estos fallos en estos coches a veces no lo entiendo :innocent: (acuerdate del TURBO en mi ex-A3)

    en fin esperemos que la cosa sea leve y que veamos pronto a tu soplillo dando vueltas por el pueblo :laugh:

     

    Salu2! y suerte con el tema :flwrs::notworthy:

     

    Gracias por los ánimos colega, la verdad es que me he quedado de piedra... esperemos que se solucione pronto y no muy caro.

     

    Salu2! :ph34r:

  19. Fallo de presión de la bomba de aceite

    en Mecánica Audi A4 B6/B7

    Publicado

    Creo que he tenido una averia gorda, os cuento a ver qué os parece :ranting2:

     

    Este mediodia yendo a Barcelona se me enciende el piloto del aceite en rojo y parpadeando. Yo creía que indicaba fallo en el nivel (ya me tocaba la revisión) y cuando volvía me paro en un Norauto, y compro 1L de aceite. Compruebo el nivel y veo que está al mínimo. Relleno hasta casi al maximo y prosigo pero al rato se vuelve a encender el chivato. Cuando llegaba a mi pueblo me ha emezado a hacer un ruido el motor, como a fragoneta vieja. Inmediatamente he ido al mecánico y me ha puesto los pelos de punta :cfsd1:

     

    Me ha comentado que se habrá jodido la bomba del aceite, y que al quedar sin presión se han jodido los taqués (de ahí el ruido) y que ahora tiene que desmontar medio motor para comprobar si se ha jodido algo más, pero por lo que me ha dicho sólo para comprobar ya tiene que desmontar un montón de cosas, por lo que va a ser una avería muy cara y que le llevará mucho tiempo.

     

    Buscando info en el foro me he topado con ESTE HILO que es una avería calcada a la mía. Lo que me extraña es que al creador del post en la AUDI sólo le cambiasen el aceite, el filtro y la bomba y no tuviesen que cambiarle ni los taqués ni nada :innocent:

     

    En fin, ahora estoy con la duda, me da miedo que el mecánico se lie a desmontar medio motor para comprobarlo cuando a lo mejor no es necesario... y a parte de este mecánico aquí en mi pueblo sólo me fiaría de llevarlo al Servicio Oficial, pero también me da miedo que si al final la cosa es grave y hay que cambiar medio motor me van apegar un palo que me voy a tener que vender el coche para pagarlo :laugh:

     

    En fin, a ver si alguien me ilumina un poco que estoy acojonado :kss1:

     

    Salu2! :cfsd1: