Jisu-1.8T

Hombre!!! Por fin las tienes... van bien, eh?

Uhms pues parece que sólo me ha pasado a mi... jejejeje ya es casualidad J.D. te fijaste si en las salidas de los garajes que nombras se quedaba una rueda al aire? Puede ser que tenga mucha pendiente pero no la suficiente para que quede la rueda TOTAMENTE al aire. Mi coche es muy bajito, lo cual facilita el que la rueda quede al aire antes Salu2! Al final tendré que grabar un vídeo para que lo veáis :clap1:

Eso está hecho... no sería mala idea una quedada en el Vallés :cry2:

<_< :flwrs: PD:

Po zi, lo he visto varias veces por el pueblo con su Honda 2000 o con su Civic (qué raro, lleva Hondas :cry2:) <_<

No hay problema, en los foros estamos para compartir experiencias y pasar buenos ratos. :cry2: Lo que habría que saber es si lo que te pasó a ti es normal o fue una excepción. Yo he ido mucho por caminos malos con 4X4 puros y duros y siempre he llevado un cable para desatascar otros coches .. y alguna vez para que me desatascaran a mí. En los alrededores del Rocío (Huelva) he sacado muchos Land Rover que se habían quedado atascados. En casi todos los casos giraban las ruedas de atrás en vacío y las de delante no se movían por avería el diferencial. Los propietarios no sabían que tenían una avería y es al meterlos en situaciones difíciles cuando se daban cuenta. Yo ya te digo que estaba asustado con los rodillos de la ITV, después de ver el vídeo de BMW, pero el coche salió sin dar un tirón. <_< Venga a ver si hay un "forero-mecánico" que nos saca de dudas. Saludos De la ITV yo también salí sin problemas, pero creo que el caso es diferente. En la ITV van las ruedas de los dos lados al mismo tiempo, el problema es cuando giran las de un lado y la del otro no. Espero que si fuese problema de avería me hubiese saltado alguna alarma... pero no es ASI, el coche va bien, ha pasado varias revisiones, el ESP actúa correctamente cuando lo aprieto... no sé, la electrónica que lleva mi coche es mucho mejor que la de un Land Rover, si fallase el diferencial saltaría algún aviso Salu2!

La verdad es que la idea la veo un poco utópica, pero puestos a imaginar, el saludo podría ser éste, basado en los cuatro aros:

trotacaminos siento llevarte la contraria, pero repito que a mi me ha pasado de verdad. La misma situación que describe JOA2, salida de parquing muy empinada en curva y a la que la rueda se quedaba en el aire (trasera derecha) el coche se quedaba parado. A mi también me pareció raro, pero me sucedió. Salu2!

Mañana por la mañana lo pruebo (si me acuerdo, que a las 5:30 de la mañana está uno medio sobao ) Salu2!

rusito yo si tuviese el tuyo le endiñaba las de S-Line en los espejos

Buaaahhhh vaya castaña de coche... anda que me iba a comprar yo uno ASI.... ....QUE NO, QUE ES BROMA!!! ES PRRRRRRECIOSO!!!! (Como todos los B6 Avant) @velodj: a ver si te pasas y nos lo enseñas

Ese rojo rojitoooooo!!! Qué guapo!

Un dos tres responda otra vez! Peugeot 106 como el que tengo yo en casa Duro como una roca (si no ha reventado el mio... )

Hombre está claro que si en algún tramo es obligatorio el uso de cadenas no te libras por llevar un quattro, pero yo me refería a que te pille una pequeña nevada de imprevisto, con un quattro llegarás más lejos que con un delantera Aún recuerdo unos de los días que subía a Les Angles y pasada la frontera estaba todo un poco nevado, y conforme íbamos subiendo sólo encontrábamos a gente circulando con cadenas, y yo fui tirando y llegue hasta arriba de las pistas sin poner cadenas Aquél día iba con mi padre (que lleva unos cuantos años yendo a la montaña) y desde entonces es un defensor de la tracción quattro Salu2! PD: Si vas a subir este invierno a la nieve, te recomiendo que te pilles unas cadenas de esas de tela, que dicen que van muy bien, pero te aseguro que a menos que haya mucha nieve no te será necesario ponerlas

Hay que reconocer que la estabilidad y aplomo de los coches de NeverMinds y FINCH (un S5 y un RS4 ) no debe ser sólo cosa del quattro, deben influir muchas cosas más (ruedas, suspensiones, chasis reforzados, etc...)

Exacto, con una rueda en el aire se pierde tracción, pero con desconectar el ESP para salir se soluciona.

Yo he subido un par de veces a la nieve con el mio y va de fábula, con las ruedas normales. Otra cosa sería que siempre fueses a circular en nieve... Salu2!

Si os fijáis en el primer post, ya deja claro que va a mantener el mismo ancho de rodadura (225) entonces sólo habría que sumar la diferencia de peso de una llanta a otra (que debe ser insignificante ya que la garganta sólo será 1/2 pulgada más ancha) y descontar la diferencia de peso de un neumático a otro (mismo ancho de neumático pero menos alto, por lo que el neumático pesará menos). Sinceramente no creo que vayas a notar nada de nada al pasar de 225/45/17 a 225/40/18. Sería diferente si pasarás de 215/55/16 que llevo yo a 235/40/18 que le pienso poner. Ahí se nota el cambio en el ancho y la pulgada de más en la garganta. Suerte con el cambio!

Precioso!! A cuidar de él :lmfao: PD: Veo que ya has aprendido a poner fotos

Muuuuuuy bonito!!! Como todo B6... las llantas son muy guapas y el color también. Lo que no me gusta mucho es el tema de los espejos... pero ya se sabe, para gustos, colores El tema del tubo de escape, que se lo cambias entero o solo las colas?

:lmfao: :clap1:

Aqui si que seré de los primeros... FELICIDADES!

Más vale tarde que nunca, ASI que FELICIDADES!

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