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Jisu-1.8T

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  3. Traccion quatro. Pregunta tecnica.

    en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)

    Publicado · Editado por Jisu-1.8T

    trotacaminos siento llevarte la contraria, pero repito que a mi me ha pasado de verdad. La misma situación que describe JOA2, salida de parquing muy empinada en curva y a la que la rueda se quedaba en el aire (trasera derecha) el coche se quedaba parado.

     

    A mi también me pareció raro, pero me sucedió.

     

    Salu2! :flwrs:

    :p No hay problema, en los foros estamos para compartir experiencias y pasar buenos ratos. :cry2: Lo que habría que saber es si lo que te pasó a ti es normal o fue una excepción. Yo he ido mucho por caminos malos con 4X4 puros y duros y siempre he llevado un cable para desatascar otros coches :shy: .. :D y alguna vez para que me desatascaran a mí. :p En los alrededores del Rocío (Huelva) he sacado muchos Land Rover que se habían quedado atascados. En casi todos los casos giraban las ruedas de atrás en vacío y las de delante no se movían por avería el diferencial. Los propietarios no sabían que tenían una avería y es al meterlos en situaciones difíciles cuando se daban cuenta. Yo ya te digo que estaba asustado con los rodillos de la ITV, después de ver el vídeo de BMW, pero el coche salió sin dar un tirón. <_<

    Venga a ver si hay un "forero-mecánico" que nos saca de dudas.

    Saludos :flwrs:

     

    De la ITV yo también salí sin problemas, pero creo que el caso es diferente. En la ITV van las ruedas de los dos lados al mismo tiempo, el problema es cuando giran las de un lado y la del otro no. Espero que si fuese problema de avería me hubiese saltado alguna alarma... pero no es ASI, el coche va bien, ha pasado varias revisiones, el ESP actúa correctamente cuando lo aprieto... no sé, la electrónica que lleva mi coche es mucho mejor que la de un Land Rover, si fallase el diferencial saltaría algún aviso ;)

     

    Salu2! :lol2:

  12. quattro en nieve. ruedas especiales?

    en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)

    Publicado · Editado por Jisu-1.8T

    Hombre está claro que si en algún tramo es obligatorio el uso de cadenas no te libras por llevar un quattro, pero yo me refería a que te pille una pequeña nevada de imprevisto, con un quattro llegarás más lejos que con un delantera :unsure:

     

    Aún recuerdo unos de los días que subía a Les Angles y pasada la frontera estaba todo un poco nevado, y conforme íbamos subiendo sólo encontrábamos a gente circulando con cadenas, y yo fui tirando y llegue hasta arriba de las pistas sin poner cadenas :flwrs: Aquél día iba con mi padre (que lleva unos cuantos años yendo a la montaña) y desde entonces es un defensor de la tracción quattro :p

     

    Salu2! :flwrs:

     

    PD: Si vas a subir este invierno a la nieve, te recomiendo que te pilles unas cadenas de esas de tela, que dicen que van muy bien, pero te aseguro que a menos que haya mucha nieve no te será necesario ponerlas :lol2:

  14. Traccion quatro. Pregunta tecnica.

    en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)

    Publicado

    Gracias por los link y en principio si no he entendido mal con una rueda al aire se pierde traccion. ¿no?

    El caso es que con los traccion delantera salgo bien de mi garaje. ¿Si quito el ESP me permitira salir?. Esque aquí con lo que llueve me parece que la opcion quattro es muy interesante, pero la salida del garaje me preocupa. Coche nuevo, todavia no controlo las dimensiones salir con carrerilla y zas golpe a la vista...

    Saludos

     

    Exacto, con una rueda en el aire se pierde tracción, pero con desconectar el ESP para salir se soluciona. :D

  16. Perdida de Potencia con mas llanta

    en Audi A3 8L (1996-2003)

    Publicado · Editado por Jisu-1.8T

    Hola chicos, como perder algo de potencia, pudiera ser porque no es lo mismo tener un ancho de rodadura que otro.

    La velocidad que alcanzará será la misma, quizá la alcance algún segundo más tarde que con sus ruedas originales.

    En cuanto a peso, pues pasando de 15" a 18", lógicamente también puede influir en algo, pero claro, si no sueles ir solo, en el momento que vayas acompañado o simplemente cargado, ya da igual que tengas ruedas estrechas que anchas porque alteras el peso en general del conjunto.

     

    Tampoco porque vayas a alcanzar esa velocidad algo más progresiva te va a pasar algo malo, prácticamente ni lo notas, al menos yo que voy a una velocidad constante desde mis medidas originales de ruedas a estas actuales. Puede que en maniobrabilidad sí se resiente en algo pero no mecanicamente, sino uno mismo en encontrar algo más pesado el giro de rueda.

     

    De verdad, amigo, que no te suponga ningún quebradero de cabeza y vive tranquilo, que por dos o tres mínimas posibles pegas, terminas muy contento con ver cómo ganas en admirar tu coche dándote esa plena satisfacción de cómo te queda de bonito y atractivo.

     

    Si os fijáis en el primer post, ya deja claro que va a mantener el mismo ancho de rodadura (225) entonces sólo habría que sumar la diferencia de peso de una llanta a otra (que debe ser insignificante ya que la garganta sólo será 1/2 pulgada más ancha) y descontar la diferencia de peso de un neumático a otro (mismo ancho de neumático pero menos alto, por lo que el neumático pesará menos). Sinceramente no creo que vayas a notar nada de nada al pasar de 225/45/17 a 225/40/18.

     

    Sería diferente si pasarás de 215/55/16 que llevo yo a 235/40/18 que le pienso poner. Ahí se nota el cambio en el ancho y la pulgada de más en la garganta.

     

    Suerte con el cambio! :D