diablillo72

En eso estoy... pero no me cogen el teléfono Lo del ajuste básico de la mariposa yo pensaba que era cosa de los gasolina... pero de los diesel... ni idea. De hecho, si busco en el ETKA no me aparece nada de mariposas en el diesel; todo para gasolina. Lo que me acaba de liar es que han mirado si tenían en recambio disponible de la "caja de mariposas" esa y lo han mirado con el VIN de mi coche A ver si les pillo a tiempo... Se refieren al caudalímetro. Pero a ti que te hace el coche, te ha perdido potencia, tirones, :clap1:

Sí, tranquilamente puede ser fallo del embrague del compresor, que viene junto con la polea. También podría ser fallos de algún componente más. Suerte

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Muy chulo el coche, y los proyectos en mente mejor aún,

Bufffffffff, ahí me habeis dado, mi tema fuerteeeeee. No es normal que cada 3 o 4 años tengas que cargar el aire, salvoooooooooooo, que tengas una fuga de gas. Me explico, el circuito de aire acondicionado es ESTANCO, lo cual quiere decir que si todo está bien el gas no se debe escapar. Descontado pérdidas por el propio funcioanmiento, calor, estado gaseoso - líquido, etc. Lo normal, es que de NO USAR el compresor en los meses de invierno, el retén del eje se seque y se cuartee, provocando que cuando empiece a funciomar el compresor, nos deje escapar gas por dicho retén. Fijaros que el gas R134a va siempre mezclado con el aceite del circuito, que lubrica el compresor y los demás componentes del circuito. Por lo cual, si no enfría bien el sistema, lo primero que debemos hacer es comprobar con la maquina adecuada la presión del circuito, ASI sabremos si realmente falta gas, y después, si falta gas, comporbar y corregir la fuga. Porque sino volveremos a tener el mismo problema pasado un tiempo corto. Con lo cual, mirale la carga que tiene ahora, y si esta está bien, pues toca mirar tramprillas y sistema eléctrico. PD.: Perdón por el tocho.

gracias ,ahora solo queda ir i pelear con algun capullo de repuestos de audi jeje,poque cuando fuí la primera vez me dijo que eso no existia que era el paragolpes entero. No me digas, no me lo puedo creerrrrrrrrrr. ASÍ son los de recambios de AUDI.

Yo creo que vas a andar un poco justo para meter la RUEDA en ese hueco. La verdad, no lo he probado nunca. Me da la impresión de que no va a entrar. Si te entra, pues nada, aprovechas y te metes tú también, como dices en el título. :cry1: Un saludo

Buffffffffffffffffffffffff Aún tengo la barbilla desencajada, que cosa más bonita :cry1: B) B)

Tranquilo majete, que si a él le gustan sus llantas, pues tu te relajas y lo aceptas. No hace falta que te pongas ASÍ. Me duelen las gafas de tanta KKKKKKKKKKKKKKKKK

Espero que te sirva. Paragolpes_A3_8L.doc

Bufffffffff Ahora mismo el río Cidacos se está desbordando en la localidad Navarra de TAFALLA, sus accesos norte y sur cortados. Pero si no para de llover, esto es una pasada. :cry1:

TRanquilo majete, que tú no puedes desactivarla tan a la ligera, los que llevamos CAN-BUS si la desconectas te quedas en LIMP MODE. usease, en modo emergencia. No le des más vueltas a la dichosa EGR, que tampoco es tan mala para el motor, dale revoluciones al motor, hazle un mantenimiento correcto de filtros y aceite y ya verás como no te pasa nada.

No crees que desde octubre del 2005 ya habrá solucionado el tema???

Pero se puede saber que haces sacando post del 2005, nos vas a marear,

Ha tenido un pequeño despiste de fechas, La intención es lo que cuenta.

De qué modelo de coche y motor hablamos, pon los códigos de fallo que salen.

Que ladrones a mi no me cobraron ni un solo chavo!!, que te pongan el pitido al abrir ( dos pitidos ) y otro al cerrar ( 1 pitido ) , ahh ya que estan que te cambien el sonido, en vez del tipico pip pip que no asusta ni a una mosca, que te pongan el de uiuiuiuiuiiu (tipo ambulancia), que no te cobren!! que a ellos les cuesta nada!! Solo conectarlo al ordenador y activarle una triste casilla.... Saludos Mucho pides tú para que lo hagan en el conce y de gorra. Trappis, un cosejo, espera un poco y que algún forero te lo haga, te sale más barata la cerveza que el conce,

OK Se quedaría ASÍ: __ 87 86 [ __ 87a ] 85 [ 30 87 - Verde - A un extremo del cable del 4/86 30 - Verde - Al otro extremo del cable 4/86 86 - Blanco - Masa 85 - Amarillo - Alarma Lo que quiere decir, que cuando le llegue corriente de la alarma por el 85, el relé se cierra a masa por el 86, y al cerrarse se unen los contactos 30 y 87. Mientras no le llegue corriente por 85, los contactos 30 y 87 permanencen sin continuidad.

Bueno, pues empecemos: Pantalla de la izda, junto al twiter, display sensores de parking. Pantalla cenicero, TPMS, control de presión de neumáticos y temperatura de los mismos. Módulo encima aireadores centrales, avisador LEGAL de radares. Soporte adherido al GADGETT WOK, para el TomTom.

La cambié en su día para el tempomat.

Muchas gracias, eso era lo que quería ver. Joer que pasada con tu Seat, y muy curioso la guatera de la puertas, esa espuma,

Bienvenido al foro, y enhorabuena por esa pedazo de máquina. Por cierto, lo has comprado hoy domingo????.

De que año es el coche. Probablemente no tendrás los sensores en el cinturón, el del acompañante si no llevas el ISOFIX na de na. Mi coding es 0004113, y tengo activo todo.

pues decidido, todo al 4/86... menos mal que solo lo usaré en una prueba y en el hipotético caso de que me roben el coche así que no creo que cause problemas. Una cosa más, el relé de la alarma trae 4 cables, 1 que va a la alarma y activa el relé, otros dos gordos que supongo son los que van al cable a interrumpir, y uno blanco que no ponen nada, pero creo que tiene que ir a masa, no? Vamos a ver. el tema es sencillo: Normalmente la nomenclatura es esta: 31 - masa 30- positivo de bateria 15 - positivo después de contacto 86 - entrada de relé 87 y 87a - Salida de relé Con lo cual, si miras las patillas del relé, será de 4 ó 5 patillas, tienes dos enfrentadas en posición paralera, otra en perpendicular que es la 86 y otras dos paralelas entre sí que son las 87 y 87a. Si pones como van, colores y eso, te digo como conectarlo.

La explicación es que la unidad electrónica de cada ventanilla necesita "saber" cual es el punto máximo de subida y de bajada. Lo que normalmente se entiende por "final de carrera". Mientras la unidad no sepa cual es ese punto, no hará nada por sí sola, hasta que nosotros la volvamos a programar. Me alegro que todo te funcione bien. Saludos