diablillo72

Yo,personalmente, con los faros originales, montaría el xenon original, las bombillas, transformador y cableado lo consigues en muchos sitio a buen precio.

Ostrasssssss, será de los últimos con concert II, no :clap1: Está muy chulo.

yo esta tarde voy por ella, para colocarla, me han explicado como va, ya os pongo las fotos que bien ya tenemos alguien que nos enseñe yo este finde tengo que instalar el parrot ck 3100 en el ibiza de mi mujer y si veo que es fácil me atrevo con la guantera para mi A3 SB :clap1: El qué, el Parrot o la guantera

:clap1: Hoy Martes, para el viernes ya lo tiene, que es un enchufaoooooooooooo.

:clap1: Sí señor, pocos quedan ASÍ.

Parece ser que charber ya ha comido suficientes garbanzos y puede girar el volantes sin problemas. :clap1: PD: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=98947

Para la segunda parte, el Steering Limit Stop, el Vag_Com no hace falta, como si lo quieres quitar. Déjalo en la pantalla Inicial y listo. CONSEGUIDOOOOOOO :clap1: :clap1: muchas gracias a diablillo y mark sois los mejores¡¡ un abrazo fuerte compañeros¡ Para eso andamos por aquí, hombre. Me alegro de que te sirva mi ayuda. Un saludo :clap1:

Enhorabuena, campeón, sal pitando para babear con él.

Para la segunda parte, el Steering Limit Stop, el Vag_Com no hace falta, como si lo quieres quitar. Déjalo en la pantalla Inicial y listo.

Como bien se ha dicho, estas noticias nunca sientan bien. En mi caso, en el primer embarazo pasó exactamente lo mismo, y me quedo siempre con la frase del doctor que llevo el caso, " La naturaleza es muy sabia, y si ocurre esto tiene su significado." Ahora tenemos dos enanos, uno de 8 y otro de 6 añitos. Mucho ánimo para los dos, mímala mucho ahora que lo necesita, y para adelante. En muy poco tiempo te estarás levantando por la noche para dale el bibe. Un abrazo

Sabemos algo ya de la guanterita??????????

La leche, que racha llevas, no si tu con tal de tener el coche pintadito entero, :clap1: Aprovecha y pinta los bajos, que quedará Y encima te dejarán un IBIZA para ir al DIA, :clap1:

Yo llevaba la misma y na de na. Hay que ponerle la 8P0.

Vamos a ver, Charber Ante todo necesitas calma, mucha calma. Los pasos que marco son imperativos para que la calibración salga bien. Los prerequisitos son necesarios para comenzar la calibración, como si le dijeses a la smls el anillo que llevas y como funciona. Lo del Steering Limit Stop no es ningún módulo, eso es para decirle a la smls cual es el tope de la dirección, hasta donde gira el anillo, así ella recoge los valores de resistencia y voltaje del anillo. Por eso os comentaba que tuvieses paciencia y que sigais los pasos por el orden y tiempo establecido. Los pasos no los ponen por capricho, es la forma correcta de calibrar el sensor, las smls necesita recoger unos datos para que luego los sistemas que funcionan con datos de la dirección funcionene correctamente. El ESP. por ejemplo, no funcionaría bien si tu haces un giro brusco y la smls tiene el dato que apenas has movido el volante, o la ayuda a la dirección eléctrica lo mismo. Venga, imprimite esto, o te lo paso por email, si me lo das, y con el papel delante y sentado en el coche lo vas haciendo. Un saludo

Si no te queda recto del todo después de hacer esta calibración, debes sacar el volante y montarlo centrado. Para ello circula en linea recta, cuando el coche quede resto el volante está girado, paras el coceh y el motor. Desmontas el volante y lo montas recto. Y a correrrrrrrr :clap1:

Leeeeeeecheeeesssssssssssss, no lo había oido nunca, en mi pueblo se llama cincel. :clap1: ya sabes que yo soy de las estepas cerealistas.. :clap1: Espero echar un refirgerio contigo esta semana santa, que pasaré por tus estepas cerealistas. :clap1: :clap1:

Diablillo a mi me gusta como quedan si señor ... y eso que no soy mucho de pegatas, prefiero llevar un par pero que queden finas. Me estoy fijando y en esta foto en concreto si el intermimitente estuviese mas a la izq. la pegatina encima quedaria fenomenal (es mi opinion). Por cierto como se nota que eres socio macho... tienes el kit ASI completito.... Yo tambien habia pensado ponerla "encima" del intermitente, como si el intermitente fuera "A3", lo que pasa es eso, que se cortaria la pegatina porque empieza la puerta, y no se como quedará girada la pegatina para que cuadre ahi, que opinais?? Sl2 Pos no lo veo

Si alguien necesita hacer una calibración del sensor de ángulo de dirección, aquí dejo el procedimiento: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1191829 Saludos

Muy buenas a todos, bueno pues os pongo el procedimiento de calibración del sensor G85, útil para todos aquellos que cambien la SMLS, y muy conveniente siempre que aliniemos la dirección. Vamos allá: Procedimiento VAG-COM de calibración sensor G85 Conectamos el Vag-Com al vehículo y abrimos el programa. Nos ponemos cómodos y tenemos la precaución de situarnos en un lugar seguro, apartado de la circulación, con un espacio recto delante de nosotros, ya que deberemos circular en línea recta unos metros. Prestaremos atención al cable del VAG-COM, ya que vamos a mover el vehículo, que no nos moleste, al igual que el portátil. Comenzamos: Basic Setting Sensor Ángulo de dirección (G85) Prerequisitos: • Arrancar el vehículo. • Girar la dirección una vuelta completa a la derecha y seguido a la izquierda, hasta el tope. • Circular una distancia corta en linea recta sin dejando el volante centrado sin superar los 20 km/h. • En el momento que el volante está recto alineado con la marcha del vehículo, detenemos la marcha. • No debemos mover el volante para nada, es muy importante dejarlo centrado. • No debemos apagar el motor y, por supuesto, no debemos quitar el contacto. • El voltage del sistema debe ser superior a 12.0 V. [seleccionamos] [44 - Steering Assist] [Coding-II - 11] Introducimos el código 40168, para activar basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Grupo 060 [Go!] Activamos Basic Setting. [ON/OFF/Next] Después del basic setting correcto, el campo 1 mostrará "OK". [Done, Go Back] Nos aseguramos que se ha hecho la operación correctamente, para ello repetimos basic settings. [Measuring Blocks - 08] Grupo 007 [Go!] Comprobar el campo 1, el valor mostrado debe de estar entre -1.5 y +1.5 °. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Nota: Después de un correcto basic setting, necesitamos adaptar también el Steering Limit Stop . Para ello seguiremos estos pasos: Procedimiento Especial Adaptación Steering Limit Stop • Centrar el volantel (±10°) y dejarlo centrado durante 5 segundos. • Girar la dirección completamente a la izquierda y esperar unos segundos con ella a tope. • Girar la dirección completamente a la derecha y esperar unos segundos con ella a tope.. • Centrar el volante de dirección (±10°). • Apagar el motor y quitar el contacto.. • Poner el contacto. • Esperar 5 segundos. • El testigo de control dirección se debe apagar ahora. Con estos pasos hemos calibrado el sensor de dirección, operación muy conveniente a realizar cada vez que hagamos un alineado de dirección. Obligatorio cada vez que coloquemos una SMLS nueva. Suerte a todos, al principio es complicado, pero repetirlo varias veces y al final sale. Es muy importante seguir los pasos como se describe, sino no saldrá. Ser pacientes y respetar los tiempos de espera.

Abro un post con el procedimiento de calibración del sensor. Ya sólo te queda este paso, y todo funcionando.

Siento comunicarte, amigo mío, que esa SMLS NO es válida, 8PO 953 549 F SI es correcta. Entre otras claro.

Empresa Colaboradora Cial Cutillas, representante SEÑOR guanterarefrigerada.

Je je je, pues sí, va bien tatuado de CASI.

Mi aportación hecha. Muchas gracias por este curro. :crying_anim: :crying_anim:

Y has contado con el peso añadido que le metes a la línea de escape????????