diablillo72

Hay que meterle el VAG para comprobar que avería nos está indicando. Sin eso es dar palos de ciego. Saludos

Esa es la clave de los problemas del DPF. [R P M para arribaaaaaaaa

F E L I C I D A D E S

Pásate por el conce, pero a lo mejor te dicen que ha sido un impacto de piedra, que ha levantado el barniz y a raiz de eso se va levantando todo. Si tienes algún pequeño impacto en el paragolpes o capó, no arrimes mucho la pistola a esa zona, la levantarás enseguida sinó. Suerte

:cry1: :cry1: :cry1: :cry1: JOSEMA = PASTILLERO Y DOMINGUERO :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

Con el cable CAN-HEX vas a acceder a los mismos vehículos que con el KKL, pero con la diferencia de que ADEMÁS vas a entrar en los vehículos con CAN-BUS. Con el KKL podías acceder a vehículos que no llevan CAN, que se leen y codifican por las lineas esas, ahora, además de poder entrar también en los vehículos con CAN, podrás resolver más averías, ya que la versión 607.3 viene con más códigos de error, y con el subprograma LCODE, que te sirve para recodificar el long code de los CAN. Conclusión, que has hecho una buena compra, has ascendido al siguiente nivel, estás preparado para poder diagnosticar cualquier vehículo del grupo VAG hasta la fecha. Saludos

Pa mi que se ha colaoooooo.

Hay que desmontar todo el conjunto.

Pero mira que sois petardos con la EGR, Hacerle una repro yaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Algo tendremos que mirar por el medio ambiente, no?

Como bien dice Ildefonso, a partir de la primera baterái es conveniente colocarle una batería de mayor amperaje, y más cuando el coche tiene kms. Esto es ASÍ porque hay más desgaste en el motor, y si le metes una bateria que te de una corriente superior en el momento del arranque, el arranque es mejor. Una vez que arrancas el coche, pues bueno, daría igual el amperaje, pero si le acabas metiendo muchos accesorios dentro del coche, léase etapa de potencia, dvd, cargador, PS2, etc etc, pues interesa también tener una reserva de amperios mayor en la batería. Saludos

Bienvenido al foro, hombre. No es por ser gafe, pero como está el tema catalizador, no es el primero que se obstruye y luego se parte la cerámica. Ya nos contarás, pero yo no cambiaria el caudalímetro por cambiar, como mucho sacarlo y limpiarlo. Saludos

Vamos a ver, villarcayo, siento si te sientan mal estas palabras, pero yo pertenezco al oficio y la verdad es que me fastidia bastante oir comentarios como el tuyo. SI el responsable de Automoba te ha dicho que para diagnosticarlo correctamente tiene que desmontar el salpicadero para llegar al radiador de la calefacción, no lo ha dicho porque le ha salido de las narices. Muchas veces tenemos una obstrucción en el radiador que hace que no pase el agua y por eso no calienta. Si le has cambiado el termostato y el anticongelante y ahora te calienta, perfecto, geniallll, pero pueda ser que el problema te vuelva a aparecer en no mucho tiempo. ( Espero que nos lo cuentes ). El que ahora te funcione, no te da derecho a hacer ese comentario sobre el concesionario, y menos en este foro, todos nos podemos equivocar en las decisiones que tomamos, yo me equivoco muchas veces, pero por ello no quiere decir que sea una m**** de profesional. Seguramente, no lo sé, no sería l aprimera vez que acudes a Automoba, en las anteriores veces seguro que has salido satisfecho de sus instalaciones. Y si es la primera vez, me parece bastante desafortunado tu comentario. PD: Perdonad el tono del texto, pero es que me quema mucho estos comentarios.

Por poder, se puede poner. Para que funciones necesitas también ponerle el sensor de luces/lluvia. Hacer el cableado correspondiente y listo.

Pásate por aquí http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=gadgett

Si te ha salido una hernia, tienes algún alambre roto, con lo cual MUY PELIGROSO para la circulación. Cambiala, y si son nuevas, pide responsabilidades. Saludos

Para mi que tienes un problema eléctrico, parece ser que tienes el presostato de alta abierto por instalación. De todas formas, lo mejor es que lo lleves al taller de confianza, y con los relojes puestos diagnosticar si el problema es eléctrico en realidad. Saludos

Efectivamente, eso es una parte de la VÁLVULA DE EXPANSIÓN.

Nerea, muy buenoooooo :at: <_<

ALONSO ROMPECOCHES ( RÄIKKÖNEN ) HAMILTTON

Yo opino del motor, no llevo S-Line, del cual estoy super contento, 68.000 km y no dice ni muuuuuuuuuuuuu. Yo creo que has hecho buena elección, no te arrepentirás. Saludos

:clap1: :clap1: Dí que sí, haciendo amigos entre los Sportback-niáticos. Es broma, mujer. :clap1:

Vamos a ver, YONI-SB, espero que no te molesten mis palabras. El logo tuyo, es muy barato, ciertamente, pero coñe menuda cagada que se ha pegado el rotulista, pa matarlo. Si Pablo te ha pasado las plantillas, un poco pez si que está ese rotulista tuyo. :clap1: Personalmente te recomiendo que se los encargues a Pablo, que su rotulista ya sabe lo que hace y la muestra la tenemos unos cuantos. Si no te gusta la idea, cójele a tu rotulista y no le dejes que haga otra cosa que no sea la original. Saludos

Muy chulas, sí señor

:cry1: Impaciente. :clap1:

Si no te trae la instalación, puedes no te queda más remedio que sacarla de la izda.