diablillo72

Ya tienes el título de FP especialista en electricidad. Es broma, que rulen esas fotitos.

Lo del nivel del limpia sí se puede activar con el VAG. El de la temperatura exterior, pues me da que no, pero tampoco te lo aseguro al 100%. Me imagino que llevas FIS, no?

Ni idea, puede ser un repartidor de frenada????????

Caramba un buen brico, sí señor. Si buscas hay algún hilo que habla de eso, aunque no es un A6. Suerte

Me da a mi que no es un problema, sino el funcionamiento normal. Puede ser???????

Guenas campeón Pues si los faros tienen el cristal desgastado o rayado exteriormente, has probado a limpiarlos con el producto que tiene guanterarefrigerada? PLAST X http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...72291&st=15 Si te pasas por Esquiros el viernes, los limpiamos, que llevo siempre en el maletero. Saludos

Que no se le puede meter mano por ningún costado. :clap1: En un lenguaje común, que está capada y no hay forma de desoldar la eeprom ni na de na.

Gracias Ilde.

Se me olvidaba, si el humo es blanco y en frío, con temperaturas bajas ya sabes que es normal por diferencias de temperatura. De todas formas, haz una revisión de niveles y nos cuentas.

Vamos a ver, el humo es blanco o azulado. Si es blanco, cuando te lo hecha, siempre o sólo en frío. Si es azulado, entonces tiene un consumo de aceite, que puede ser tranquilamente de las guias de válvulas, segmentos, etc. Si el humo es blanco y te lo hecha en a ralentí con el motor caliente, puedes tener un consumo de anticongelante, por alguna fisura en la culata, etc. Por eso es importante diagnosticar bien el tipo de humo y cuando se produce. Saludos

Es una llave dinamométrica, y uso casi exclusivo para apriete de tornillos de rueda???? Por cierto, SNAP ON, lo mejor de lo mejor en herramientas, caras pero muy fiables. Son americanas

:clap1: Muy bien, así me gusta, sí señor. De la marca Wynss, es un equipo que usa un producto especial, el cual lo hechas en esta maquinita, pones el coche en narcha, sin compresor de aire acondicionado, con ventilación por aireadores centrales, ventilado a mínima velocidad, recicurlación de aire interior conectada, el tubo que veis en la foto orientado a la zona de aspiración de aire recirculado. Ponemos la maquina en ON, cerramos el coche, y en unos minutos nos encontramos con un olor interior totalmente descontaminado, y genial. Yo lo he probado en mi coche y no veais que diferencia. Saludos

No, No, No

Yo hice la misma operacion que tu, y funciono. Saludos. Pues en el mio no va, le pongo la de bombilla y se enciende, pero le cambio a la de LED y destella 3 veces y luego se apaga. En el VAG da error de corto a masa. Me va a fastidiar y no me va a dejar ponerlas.

Pozi, ese síntoma es claro del relé de intermitentes. La ubicación, pues no sé en tu caso concreto, pero siempre cerca de la zona de fusibles, en el habitáculo.

Por cierto, no sé como lo definirá el libro del coche, pero ese botón se conoce como el del aire acondicionado o el que activa el compresor. ( Por lo menos por estas tierras y entre mecánicos, vamos)

Podríamos estar hablando de un fallo eléctrico. Te cuento: Pueda ser que el binari o trinari, interruptores de presión de baja y alta del sistema de aire acondicionado, te esté tocando los memoles y desconecte el compresor. También puede ser que en el momento de la desconexión, exista una alta presión en el sistema debido a que el ventilador no refrigera bien el condensador. O que la presión sea muy baja porque la vávula de expansión se agarrote en posición cerrada. Resumiendo, yo le metería la maquinita del aire acondicionado, clavaría los ojitos en los relojes y cuando falle comprobar que nos marca. Y como me imagino que no tendrás la maquinita en cuestión, se lo llevas a tu mecánico de confianza y que haga su labor. Saludos

jodio, pues yo alguna vez lo lavo a las tantas de la noche, sin nadie. Bueno sí, diablilla llamandome loco por lavarlo a esas horas

Tienes otra solución para después de la limpieza con agua y jabón, en los talleres tenemos una maquinita de ultrasonidos que usa un producto especial, para quitar hongos, bacterias, polen, residuos de nicotina, olores, etc Si preguntas en tu taller habitual por el sistema AIRCO-CLEAN te lo explicarán. ( Si son enrollados, claro)

El lavado, cada vez que sea necesario, no lavarlo "por que si", o por rutina. El proceso completo que has visto, hasta encerado, depende del uso que le des al coche. Lo que más tendrás que reponer, será la capa final, la cera, y depende de nuevo de la cera que uses, ya que cada cera es más indicada para unas circunstancias que para otras (sintéticas, mayor aguante, mejor para climas frios/lluviosos, menos espectacular. Cera tradicional: menor duración y aguante, mejor acabado) -La inmensa mayoria de lavaderos (por no decir todos) usan agua descalcificada. Una cadena que me gusta mucho y que se que emplean buenas máquinas y jabones, es el "elefante azul", pero en principio, cualquier de la zona que veas que ofrece calidad. Más o menos, lo he enfocado para un lavado en un lavadero con tu cubo de jabon o bien, para hacerlo por ti mismo en casa/chalet con manguera (en este caso, la cal la tendrás presente en el lavado. Tambien hay champús que contrarestan la cal, pero solo la del agua con jabon, no la que le aplicas con la manguera). Pues al que voy yo, elefante azul, no me deja usar el cubo y el jabón

Yo también tengo el tomtom pero se deja muchos sin avisar. Prueba a meterle los poids que el brico lo ha hecho el forero FSI, lo tendrás más completo.

A mandar

unos 220 cv aprox.!!!! Hola Tengo un A4 TDI 2.5 de 180 cv, estoy mirando de hacer un repro en cuanto pueda. ¿Como sbes que son unos 220 cv? En Upsulote o DIMSPORT dan entre 205 a 210 Un saludo Innova dice que ronda del 20 al 25%, con lo cual se queda en 216 a 225 cv

Eso eso eso, que ya toca cambiar de coche y de marca

Perdona, no había visto tu hilo. Ahora mismo no tengo el Elsa aquí, pero te lo miro. Seguramente tengas el problema en el sensor, ya que no te hace ni el pre- ni el post calentamiento. A parte, claro, de que el relé pueda estar fallando, claro. En cuanto pueda te lo miro.