diablillo72

Contiene un VIRUSSSSSSSSSSS

Una aportación

Si realmente se diagnostica un fallo en alguno de los cilindros hidraulicos, la solución pasa por cambiar el cilindro, con cambiar el líquido no es suficiente. La reclamación es más complicada. En primer lugar, tienes las piezas que te han sustituido anteriormente?, tienes las facturas?, que refleja la orden de trabajo cuando hiciste la reparación, que pone " patina el embrague", "entran mal las marchas"? Si es así, y el problema es de alguno de los cilindros, tendrías que denunciarle, si es que no te lo abonan. Una vez denunciado, un perito se encargará del estudio y dará su conclusión, de la cual el juez se fia ciegamente. Espero que no llegues a es último paso, mi consejo es: 1º . Lleva el coche sin demora a ese taller. Dile explícitamente el problema del coche. Que quede reflejado en la ORDEN DE REPARACION lo que tu dices. 2º . Pide un presupuesto de la reparación. 3º . Una vez que tengas el presupuesto, en función de cual sea, reclama la factura anterior. Si no hay respuesta afirmativa, firma el presupuesto y reparalo. 4º . Una vez que compruebes que el coche va bien, vete a ver a tu abogado y que sea él el que se ponga en contacto con el taller. La mayoría de las veces el taller llega a un acuerdo sin ir a más.

Bueno, pues ya la habeis liado. Me voy a poner al tema.

Como dice, Wok, mira la batería. Y depaso, revisa el cable de masa de la batería y el de debajo del volante. Ya nos dirás.

Pa matarlo

Alucinante,

Súmale 140 CV más. 420 CV

Sí que se puede, conecta el Vag y adelante. PD.: El enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1130809

Que biennnnn, pues espero que los chorizos del concesionario de Pamplona se enteren. Eso sí, si teneis ETKA, ahí no salen los de 42 aurelios. Habrá que comprarlos en tu conce.

Se activan con la luneta y en función de la temperatura. Ayer no llevaba puesta la luneta y los espejos de maravilla. Me bajo y estaban calentitos, con lo cual, también funcionan por temperatura.

Pásate por aquí, igual sacas algo en claro. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=92556 Suerte

Joe, que se me había perdido este post. Vamos a ver, como el viernes ese no pude acudir, cuándo le metisteis el vag, antes o después de las Paulinerssssssss BUeno, bromas a parte, si pones a desempañar el cristal delantero a 20 grados, por guevs te va a salir aire caliente, a 20º interior y en el exterior 10º el clima abre el motorcito del aire caliente, luego sale caliente. Para qué quieres que salga aire frío para desempañar, si de lo que se trata es de que entre el sistema de aire acondicionado en funcionamiento para que quite la humedad del ambiente interior y así se desempañe. Luego, conclusión, el sistema te funciona perfectamente, no te da error por eso mismo. Si me acuerdo, que tengo menos memoria que un pez :clap1: , llevo el termómetro y lo ponemos en el aireador variando el clima de temperatura y a ver lo que marca en el aireador. PD.: Imagino que el filtro del habítaculo lo cambias con frecuencia, lo digo porque con el filtro sucio, se empeña mucho más.

Disco Clean Strip Para la limpieza, decapado mecánico, de acero inox, aluminio, aceros, metales no ferrosos, plástico, piedra, etc. Acabado satinado de pequeñas y grandes superficies. Propiedades: Larga duración y alta resistencia mecánica Producen poco calor al trabajar No embozan la textura Flexible Puede ser esto?????????? <_<

Y porqué no miras en la Vag-com como funciona, haz un LOG y lo miras.

Pues yo creo exactamente lo mismo que los otros colegas, usease, que el guardapolvo de la junta homocinética se te ha roto, se ha ido toda la grasa ( seguro que tenías todo el pase de rueda lleno de salpicaduras de grasa ), te ha cojido holgura por no llevar grasa. Cuidadín con la zona del ruido, que muchas veces tú oyes el ruido desde el habítaculo en el lado izdo y resulta que la avería está en el lado dcho. Con que gires la dirección a tope, te agaches, y mires la transmisión, verás si está roto el guardapolvos. Suerte

Porqué los cambias???? Te suenan???

Vamos a ver, que el embrague sea de canje no tiene porqué afectar a nada, otra cosa es que salga malo, pero eso puede pasar en uno nuevo. Trabarse quiere decir que se te quedan agarradas y no salen, o que le cuesta entrar??? Los embragues de estos coches tiene un accionamiento hidráulico, ya no llevan sirga. Podría ser que bien el cilindro principal, o el esclavo no estén bien y hagan que el empujador no desacople bien el disco.

Tranquilo, hombre, que no tiene nada de complicado. Ánimo y al tajo.

Habrá que meterle el Vag.com para saberlo.

Desde mi experiencia, el mejor producto es una lija de grano medio, un buen marmol o superficia totalmente plana, y a lijarlas un poco. Como bien sabeis el chillido se produce por la cristalización del polvo de ferodo que no se cae, se queda en la pastilla y por temperatura se cristaliza. Te aconsejaría que le pases una lija, y le hagas un poco de rebaje a todo el contorno de la pastilla, así se desprenderá un poco más fácil el polvo. Saludos PD: Se me olvidaba decirte que tus pastillas de freno ya traerán ese producto de Loctite, u otro similar, pero nunca llegan a ser efectivos 100%.

Muy chulo.

Ese es el que llevo yo.

Gracias