celeristt

Alguien ha visto alguna vez las rota grid montadas en el tt ? Se monta mucho en JDM pero nunca las he bisto en el 8J

 

saludos!

Lo primero tienes que asegurarte que la tornilleria es 5x112, buje 57.1 y cual es el et.

A partir de hay, a gustos llantas, personalmente las veo desfasadas para los 8j,pegan mas en un 8n y aun asi no me convencen.

buena cifra, que llevas montado y con quien as reprogramado?

Todo en TLR.

Yo nunca pondria replicas y menos en un coche que se le pide prestaciones.

En otro coche me robaron las llantas y al tener que coger un juego rapidamente vi unas replicas italianas segun el que me las vendio de buenisima calidad en doble medida con garganta pulida, la pintura duro 1 mes y en menos de 1 año deformadas de coger el minimo bache.

Hola,

Tengo un problema con mi rnse, y es que no se me enciende la pantalla, ayer de golpe y porrazo de buenas a primeras se me apago, he cogido el coche para ir a casa de mis padres (viven en una masia) y la entrada es de gravilla y se ha encendido con los baches pero se apagó enseguida. Me ha dado la sensación de como si tuviera la conexión algo suelta, pero no, lo he sacado y estaba todo bien conectado a simple vista.

¿A alguien más le a pasado esto? ¿Pantalla rota?

Si se encendio al vibrar el coche y se volvio a desconectar es una mala conexion,no por el mismo conector que van siempre con una pestaña de seguridad ,si no por uno de los pines de dentro del conecto o una soldadura defectuosa de una placa cosa que veo mas improbable.

Yo los pondria en los aireadores,es como mejor queda ,discreto y ya tienes los adaptadores.

El aleron se divide en 3 partes la inferior (la tapa) del color del coche,las 2 sujecciones las he visto en plata,no se si en mate o color de la carroceria y la parte superior en mate si o si.

Despues de la stage2+ hoy a ido al banco a ver que daba y ha sacado 282cv y 393nm.

Se podria apretar un poco mas pero no necesito mas por ahora,se podria subir con un k04 ,inyectores y manguitos mas cv pero el par ya esta limitado a 400nm y apartir de hay ya seria arriesgar la caja.

Seria original viene con tuv e intrucciones de montage que para el proyecto es facil de homologar y no tener problemas.

Como veis el ttrs en negro mate para mi coche? Como tengo los retrovisores,difusor,parrilla,espadin en negro mate en el color de la carroceria lo veo muy soso.

Yo para la proteccion y acondicionamiento de interiores(plasticos) uso uno de estos 3 productos,la calidad es parecida aun que la diferencia es que el Finish Kare se aplica pulverizado y los otros son mas densos y se aplican directamente en la microfibra.

Finish Kare es el que da mas brillo.

Meguiars brillo medio.

Chemical Guys mas mate.

Para mi el mejor en duracion sin duda el de Chemical Guys.

Siempre ante de dar estos productos la zona tiene que estar perfectamente limpia y seca.

Estos productos para plasticos tambien sirven para piezas de plastico del exterior.

Ya me jode que no hay gente en zgz,montaria algo aqui.

A barcelona el fin de semana complicado,estare a partir de ahora mas entre semana por trabajo.

Pero si puedo un finde os aviso

Los cubrediscos no los he puesto, solo acumulan calor,si no te metes nunca por caminos de piedras no son necesarios,ni en los coches de rally los ponen.

Solo pulido entorno a 150,pero OJO para pulir SIEMPRE hay que lavar bien y descontaminar(cosa que poca gente hace salvo detailers) si no se hace esto se remueve la suciedad y el acabado no es tan detallado.

Despues puedes aplicar infinidad de ceras,sellantes,protectores ceramiscos,etc, depende del acabado que quieras y las cualidades del protector.

Solo pulido entorno a 150€,pero OJO para pulir SIEMPRE hay que lavar bien y descontaminar si no se hace esto se remueve la suciedad y el acabado no es tan detallado.

Despues puedes aplicar infinidad de ceras,sellantes,protectores ceramiscos,etc, depende de lo que quieras gatar.

Madre mía Luís... No paras... Te veo lanzado a una Stage 3...

 

Por cierto, al final que muelle-amortiguador llevas?

 

Ahora llevo sachs + sline me van muy bien,pero me tienta meter unos b16 pss10.

Las ultraracing y las neuspeed son mucho mas rigidas,con las h&r sobra.

Es el filtro de carbono que filtra gases,cuando esta saturado hay que cambiarlo o bipasearlo con un tubo,a mi me salio ese fallo el coche funcionaba perfectamente.

Este filtro salio por unos 250€.

Hola TTeros!

 

Os escribo para saber cual es vuestro consejo para resolver el problema que tengo con la suciedad en la puerta del piloto de mi coche. Desmonté todo el panel y sustituí los botones desgastados que tenía antiguamente, y ya que tenía todo fuera me decidí a solucionar un problema que tengo con un rastro de suciedad en forma de mancha ocasionado seguramente por gotas de lluvia, quemado del Sol y otros factores externos.

 

Lo he intentado limpiar con perseverancia utilizando limpia salpicaderos, y no ha habido forma de deshacerse de esta condena; tal es la desesperación que pensé en tapizarlo todo a mi gusto, pero bien... ya se sabe que este trabajao bien hecho no es precisamente barato.

 

¿Tenéis experiencia con problemas similares? ¿Algún producto potente que no dañe para poder recuperar el color y quitar la suciedad?

 

Gracias de antemano a todos!

Si pasas un dia por Zaragoza pasate y te lo soluciono.

Si tanto para plasticos como tapiceria se puede usar un APC dejandolo actuar,darle con un cepillo o estropajo si esta muy muy sucio con mucho cuidado y aclarar con microfibra humedad varias veces hasta que salga limpio.

Buenos cambios!

Cuantas barras H&R has puesto?

La trasera media hora cambiarla y la delantera 5 horas hay que desmontar bastante.

Donde las as compardo? Me parece muy interesante

Busca por internet en Powerflex(amarillo) o Neuspeed(rojo),son iguales.

Unas fotos de los frenos y barras.

La diferencia de las barras originales a las h&r es que estas son mas gordas y estan hechas de un material mas rigido.

Lo he probado hoy un poco y nada mas cogerlo el coche va mucho mas estable y un poco mas rigido,lo recomiendo 100% ademas vienen con tuv aun que no es necesario homologar,lo pregunte en la itv.

Y los frenos son un paso mas que los originales,el cambio es muy grande y mas que sobrado para calle.

Y los Powerflex por lo que cuestan cambiaria todos.

hoy montando los 4 frenos de tts(latiguillos metálicos del.-tras. y cambio de liquido),barras estabilizadoras delanteras y traseras h&r, silentblocks de trapecios y par motor Poweflex,

Solucionado el cambio s tronic despues de haber cambiado esta pieza de Powerflex que reduce el balanceo del motor con el par motor del cambio.

Esta pieza cuesta unos 40 o menos facil de montar y muy agradecido ya que reduce muchisimo los golpes que a veces pega el cambio al subir o bajar marchas bajas (1,2) a poca velocidad.