celeristt

290 no esta mal. Esa admision que tal va? Puse una y hacia la o**** de ruido,parecia que tenia debajo del capo una aspiradora.

Lo siento mucho de verdad. Creo que has hecho lo mejor, no hacerle sufrir innecesariamente mas tiempo y prolongar una agonia inutil. Hace un año y pico murio atropellada mi Shih Tzu y solo tenia 2 años, lo pase muuuy mal una temporada y mi Westy(Koko ) tambien lo paso fatal lo notaba muy triste de haber perdido a su compañera y aun que murio joven fue muy feliz, piensa en lo bien que ha vivido 11 años. Es facil decir lo siento y pasar los dias sin el, se les llega a querer mas que a las personas. Un consejo cuando pase un tiempo y estes un poco mejor adopta o comprate un perro ,no lo veas como una tirita para olvidar a Zeus, miralo como si fuera volver a empezar otra amistad con tu perro , te llenara mucho. Animos!

Aqui teneis un listado de marca,modelo,medidas y peso. http://foro.clubcelica.es/index.php?topic=12121.0 Hay muchisima diferencia entre unas y otras,las OZ son de las mas ligeras. Habeis probado alguna ligera? Se nota de verdad?

La dp original 1.200 ,dp recta 250, dp de 200 celdas que pasa itv pero me parece que ninguna homologada 800/1.200, reparacion si es solo soldar poco.Si se a roto el panel de ceramico , hay que sustituirlo por otro se quita la petaca y se pone una nueva, mira esta web que te merecera la pena enviarselo a Madrid y que te lo arreglen,el precio no lo se pero no sera mucho ,he trabajado con ellos y lo hacen muy bien. http://www.iresaing.com En este tema de catalizadores son los mejores en España y no son caros.

Yo uso el primero y esta el otro que es en spray a presion. Uno es de jabon y el otro de aceite para atrapar las particulas mejor.

Arbues yo tambien creia que se ganaba algo por que liberaba mas con este tipo de dv,pero la verdad es que no es asi,ojala fuera tan facil. Estas dv son bonitas esteticamente y si te gusta el sonido mola. Creo que hay cosas como cambiar un escape que al hacer mas ruido parece que gana mas,creo que es mas sugestion. La panacea en estos coches es un turbo mas gordo,electronica y admision/dp y se gana muy poco con estas 2 ultimas. Cada preparador hara sus modificaciones de una manera u otra pero al final es lo mismo poner hardware y luego software para sacarle rendimiento. Si me equivoco corregidme.

Esto hoy,ya solo falta stage 2. La semana que viene lo meto al banco y veo que he sacado.

Las dv de forge y similares son para repro y cambiarlas por las de membrana ,que no rompan y el ruido es el unico cambio. Cv =0 No he leido nada sobre dv que ganen cv, de hecho cuando empece a hacer cosas en el coche mi preparador me aconsejo la de piston original de VW,insisti en una de forge precisamente y me la desancosejo por que incluso habian perdido algo en otros coches. De hecho si quieres solo sonido para eso esta el adaptador para el de serie.

La mejor forma de aliviar el turbo de calor y alargar la vida de este es quitanto la DP que lleva precatalizador justo en la boca de salida,catalizador y petaca de escape. Ademas el sonido no es para nada escandaloso y eso si que sube algun cv. Las DV no ganan absolutamente nada,simplemente las de piston que comenta David son mas fiables y las estilo Forge hacen ese ruido.

No cansa el pss pss?

A lo mejor se han deformado minimamente los discos algo inapreciable a la vista y por eso chirria.

He probado el 3.2 y me quedo con el 2.0, no tiene nada que ver este coche con turbo, la sensacion de patada del turbo ni se acerca a un atmosferico y si lo tocas un poco no te cuento.

Si estoy por tarragona ese fin de semana me apunto, pero no lo sabre hasta el ultimo momento.

Que pastillas y discos tienes? Puede ser arena o polvo,lo suyo seria desmontar la pastilla que hace ruido y verlo.

Los cromados solo queda bien en los coches negros. Muy bonito y esas llantas me encantan...

Tienes razon Sergio,tengo un conocido con un golf gti motor tfsi bwa y exactamente lo mismo que yo y le da 292cv con stage+, pues lo que de en el banco,lo importante es lo que dices sensaciones/fino y no numeros.

Para ir de calle voy bien con lo que llevo y no creo que cambie a unos rs,homologar y cambiar las llantas.Si veo que necesito algo mas sin duda latiguillos,pastillas nuevas y liquido mejorado.

Creo que tienes razon David, lo suyo es seguir la linea del kit sport. Al no llebar nada rs exterior queda en discordancia con el resto.

La semana que viene upgrade de Autotech en la bomba de gasolina y bobinas de r8 calibradas mas stage 2,colgare datos del banco,creo que llegara a 290 o 300cv.

El sport por seguir con el kit que llevo o por que simplemente pega mas? El rs lo veo que se sale de la carroceria mas que el sport,pero el rs al tener 2 sujecciones en vez de 3 parece mas limpio. Precios solo la pieza el sport esta en unos 380€ y el rs en 750€ mas o menos.

Y si se quiere cambiar la bomba por completo que en nuestro caso no es imprescindible ,unos 1200.

La bomba de gasolina que traen los 2.0 tfsi con motor bwa con stage2 pueden dar algun corte y no poder sacar todo el partido que se podria sacar. Yo estoy mirando un kit de piston para meter en la original que da mas presion ,es mas barato que cambiar toda la bomba y fiable, dejo foto de upgrade(400 + o -). Las bobinas para el encendido las del r8 calibradas.

Aqui esta explicado paso a paso como se pone. http://forums.audipassion.com/topic/122950-tutodemonter-son-aileron-retractable-pour-le-remplacer-par-un-aileron-fixe-sur-audi-tt-mk2-8j/

Cual tienes Neo? A mi el retractil me gusta,pero uno fijo me tira mas,veo que le falta algo. No se poner el sport en el mismo color que la carroceria o el rs con las sujecciones en negro mate y la parte plana del aleron de la carroceria,el sport en negro mate quedaria raro. Que opinais sobre los colores al llevar los retros,difusor,parilla y labio del paragolpes delantero en mate?

Muy bonito,llevas stage2? Bomba de alta presion y bobinas?