celeristt

Bueno el tema era que la goma del lado del piloto estaba desplazada ,se habia movido y por eso hacia ese ruido, el tema es que cuando deje el coche no lo hacia y luego si, se habra movido por arte de magia... Jaja. Me ham comentado que ya tengo las famosas esponjillas puestas dentro de las gomas, las pondria el anterior dueño. IMPORTANTE: existe campaña sobre este tema y deben ponerlas gratis!

Probare con la downpipe directa de 3" y el escape final que llevo supersprint,lo que me da miedo es que suene muy fuerte y sea molesto. Dentro del coche se oye mucho iendo normal? Tienes algun video para oirlo?

Que pena no haber podido ir y no sera por las ganas que tenia.Enhorabuena Kevin! Si haceis algo este verano por Tarragona-Salou-Pineda me apunto.

Otra foto desmontado el original. Como veis solo cambiar el catalizador con la dp original?

Viendo esta foto, si se pone dp tubo recto sin nada solo tendre el escape final y el sonido sera de la o****... La idea para que haga un poco mas de ruido,pasar itv y no tener problemas es poner un catalizador de 200 celdas en la dp original. No me habia dado cuenta de que despues del catalizador hay un silencioso con un tubo en paralelo que aun no se para que es...

Refloto este tema por que voy a poner una downpipe de 3" y quiero ganar algo de sonido y desaogo de gases. El tema es meter un catalizador de 200 celdas. Amortiguara el sonido con las 200 celdas? No quiero que sea un sonido muy alto y molesto dentro del coche y que el motor vaya fino.

Yo llevo repro stage 1, le puse la admision y lo ajustaron y aun asi no iba bien. Como mejor te ira es con filtro de sustitucion pipercross,green,revo, etc.

No te lo aconsejo,yo puse una admision directa similar y el resultado fue: Gastaba mas , unos 2 o 3 litros. Se oia mucho ruido al pisar y soltar el acelerador, un coñazo... No gane nada de potencia, perdia en bajos. El motor no iba nada fino. Hubo que volver a reprogramar. Conclusion volvi al filtro de sustitucion y ahora va perfecto con la repro, sin repro como mejor el de papel de origen. Creo que estos filtros son una chorrada para coches de calle, en un coche tocado de todo para competir a lo mejor... Se gana algo iendo a tope de vueltas todo el rato. Ademas ese filtro es caro,con lo que cuesta te haces repro.

He dejado esta mañana el coche en el conce y me han comentado que no hace falta cambiar las gomas por el ruido, hay unas espumas expecificas que ponen ellos para que no silve, solo las cambian si estan rotas o muy deformadas que no es el caso. Les he dicho que las pongan en los 2 lados para evitar mas problemas. Lo curioso es que empezo a silvar justo cuando lo recogi del taller cuando pusieron el tempomat y desmontaron el vierteaguas que esta debajo de los limpias de la luna,tambien vi que estaba desencajado el cubrecarter y le faltaba un tornillo. Cuando lo tenga os contare como acaba la cosa. Todas las marcas tienen sus defectos, pero el tt por su diseño tan "raro" o "especial" ,desde mi punto de vista tiene muchos defectos de diseño. Casi siempre he comprado coche usados y creo que este es el que mas problemas me ha dado y eso que lo cuido lo mejor que se.

Me da que son las gomas defectuosas... Pero paso de estropajos de apaños... Menudo cabreo llevo... Me dan ganas de mandar el tt a la m**** y comprar un Porsche.

Pues hoy despues de ir a la audi a que me pusieran el tempomat , salgo a la carretera y de 90 a 120 km/h se oye un silvido en el lado del piloto,el tema es que justo antes de dejarlo en el taller no lo hacia y ahora si. He ajustado la ventanilla mas alto para que no entre nada de aire y lo sigue haciendo. Lo curioso es que lo he puesto a 200 y no lo hace, solo de 90 a 120. ?seran las gomas de la ventanilla delantera o trasera o sera otra cosa referente al tempomat? Algun cable o algo?

Si los mas bonitos son los recaro sportster cs, tienen que ser con airbag y las guias las originales para poder pasar itv, sino llevan air bag me parece que no se pueden homologar ya que si nuestro coche los lleva de serie los tiene que llevar luego en los nuevos,el precio de cada unidad esta entre 1300 y 1600...

Asi!!! Yo tambien quiero! Cuenta cuenta!

Que estas maquinando Yosh?

jod** menuda brico bien explicada , a mi me costo su rato,de las 9 grapas que sujeta el panel de la puerta se me rompieron 3 , aconsejo comprar alguna, lo que no se pueden comprar sueltas son las piezas que sujetan las grapas al panel,estas van sondadas con abs al panel y como digo se joden y hay que volverlas a soldar con termosellante. El tema de la regulacion se hace desde unos agujeros que tienen unos tapones ,que hay debajo de la puerta, dentro hay un tornillo que se gira con una allen de 5 larga para llegar sin problemas. Por cierto la ventanilla que repare(copiloto) bajada a tope queda metida del todo y la del piloto queda un poco mas salida en la misma posicion,pensaba que estaba mas baja la que repare pero subidas arriba y abriendo y cerrando la puerta quedaban igual y no entra aire... Os aveis fijado si las 2 ventanillas bajadas los hacen igual?

No tengo fotos, la pieza esa que han puesto nueva es un trozo de goma de unos 10cm vierte aguas.

Hoy he cambiado la sirga y las nuevas vienen con un deflector de goma para que el agua que se mete no toque el mecanismo.

Hay van los fallos que me salen. Mañana lo llevare a ver que es si volver a reprogramar o es otra cosa. Hay algunos fallos que que son de quitar la ventanilla para cambiar la sirga.

Hay van los fallos que me salen. Mañana lo llevare a ver que es si volver a reprogramar o es otra cosa.

Se puede desconfigurar una repro y que salgan fallos por desconectar la bateria?

Segun lo que cueste cambiare las 2 asi me olvido de ese problema que nos pasa a todos.

Se me quedado la ventanilla a medio subir y sonaba a sirga rota y me he encontrado con esto, me tocara pasar x recambios a x la sirga nueva.

Haria falta poner separadores con llanta original 18"?

Buena compra quien pillara un quattro...

o**** que baratas...