celeristt

Si tocas por fuera y esta liso como el resto es por dentro y si es asi tiene pinta de que se a calentado mas por que no esta bien puesta osea muy cerca del plástico,descarto que sea por que no es la bombilla adeacuda 12v 5w es muy común, si se hubieran colado daría fallo, este tipo de bombillas se calientan muchísimo.

Bueno después de la repro el coche tira bastante mas, lo he probado poco y me han comentado que te tiene que ajustar al 100% después de un deposito mas o menos. la potencia esta en 260cv al final he cambiado el filtro de origen por el pipercross de sustitución,las bujías me han dicho que no hace falta esas valen y la dv por una de pisto que ya cambie. Antes me daba 0.9 bares el turbo ahora 1,6 bares.

El mio desde la ultima revision hace 5000km a consumido unos 400ml cosa que no me parece mucho, pero si fuera a mas como dice David meteria 5w40 y a ser posible el 300v que es pata negra

Yo creo que es aceptable todo depende del tipo de conduccion que hagas.

Es normal que consuma aceite un motor turbo y mas si le metes caña. Hasta 0,5 litros en 5.000 km es nomal. Lo preocupante seria 1 litro cada 2000km. Viendo la varilla tan baja meteras mas de 0.5 litros casi 1l.

Pero con esa no sabes cuantos Nm estas metiendo o lleva medidor en el mango?

Si son iguales a las del s line que creo que si: Tapas de rejillas antinieblas son 8J0 807 151 B (Izq.) y 8J0 807 152 B (Der.) 19,98

Creo que este tema es muy personal,cada modelo tiene sus pros y contras , creo que no existe el coche perfecto y potente que consuma poco, deportivo y comodo...

Si tienes que comprar unas tapas para las rejillas de los antinieblas, cuestan unos 15€ cada una.

Las bujias las cambie hace 10.000km puse la originales, cambie tambien discos de freno y pastillas. El tema de la suspension ya probe varias combinaciones y me quedo como estoy muelle sline y amortiguadores sachs,tambien cambiados hace poco, cuando toquen pastillas probare con otras.

Tiene que valer ,llevalo a un taller para que lo ajuste,hace poco puse el paragolpes sline y me comento el chapista que entraba muy justo.

Lo hare en TLR Zaragoza tengo confianza en el mecanico.

La semana que viene me uno al club de repro ? tambien metere admision directa como esta: Ya os contare mi experiencia.

Descorchamos la botella de champan? Jaja Madre mia ni que lo pidieran a Australia! Fotos fotos!!

Buenas eso de meter humedad en el interior del coche para la piel bien a la vieja usanza, pero para el resto del interior mal acelerara posibles oxidos ,creara un ambiente humedo y los olores se acentuaran con la humedad. Creo que lo mas sencillo es cada 6 meses( yo lo hago cada 3 meses) limpiar con una balleta de microfibra humedecida todo el cuero, dejar secar un rato y luego aplicar un acondicionador de cuero que eso nutre e hidrata. El que estoy usando es este, he probado muchos y creo que calidad precio el mejor. Hace 20 años no habia productos como ahora y lo que se hacia es lo que dices humificar y usar nivea.Por cierto la nivea no hidrata en pieles muertas o sinteticas, es una leyenda urbana mas bien.

Me referia a otro concesionario de la ciudad que tengas mas cerca. En thettshop tienen muchas cosas que no salen en la web , mandales un correo y seguro que tienen , yo he tratado con Vince te dejo su correo: vince@ttsroadsport.com

Pidelas en otro concesionario o thettshop.

La tercera foto es del sensor de presion de alli sale la señal al reloj pasando por el motor hasta dentro del salpicadero. La primera y segunda foto son donde hay que poner una T intercalada cortando un tubo de silicona-goma donde saca presion el turbo,esta T tiene que tener en las 2 conexiones de arriba el mismo diametro que el tubo original y el tubo de abajo de la T el mismo diametro de tubo queva al sensor que tiene menos diametro. No se si explicado bien. Lo mejor es llevarlo a un taller y que lo hagan ellos.

Reduccion del tubo de silicona donde se saca la presion que sopla los bares al tubo que tiene el sensor de presion del medidor, son secciones diferentes una es sera de 2cm y la otra de 0,5cm de diametro, estas uniones tienen que ser hermeticas sin fugas, por eso hay que hacer reduccion de diametros, no es llegar y poner.

Casi todo el aire si os fijais sale de los aireadores laterales. El tema de la instalacion un poco complicado pasar cables desde el salpicadero al motor y luego coger presion del turbo hay que adaptar cosillas ,porque el reloj viene con casi todo pero no es llegar y poner...

En el del medio pondre temp de aceite.

Hay va el resultado con adaptador Osir y medidor Defi. Aconsejo para coger presion del turbo el kit de Forge, aun que se puede hacer con una t y reductores,

Hay va el difusor trasero sport.

En 18 los neumaticos mas baratos que 19 y creo que para este coche 245 es mas que suficiente 255 ya lo veo un poco exagerado para 200cv, si hablaramos de un ttrs entonces 19 sin duda.

no pongas Kuhmo ni las 31 ni las 39, duras, ruidosas,vibraciones, un infierno!!!!!!! si quieres poner 245 y no dar tanto salto de 17" a 19" , yo pondría llantas 18" que es algo mas equilibrado.