celeristt

Pues yo sigo dejando surcos en el asfalto.

Cuando se despega el aleron a mi se oye un gran estruendo, las ruedas traseras se pegan tanto que se calientan y funde el asfalto :o Es broma... No se nota nada, salvo el motor al subir y bajar. A por ese mk2!

Como se diferencian? Por los acabados?

http://www.ebay.es/itm/Audi-TT-Mk2-2-0-TFSI-200bhp-09-06-Pipercross-Panel-Air-Filter-PP1624-/111099609703?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19de0d8267&_uhb=1 Este filtro de sustitucion es el que llevamos?

Osea que con amortiguadores normales no es aconsejable.

Cualquier modificacion que no sea de serie y este relacionada con la reclamacion al seguro de garantia, no cubre 100%. Tambien depende que garantia se tenga) hay que leer la letra pequeña cuando se firma) y depende de que perito vea el coche si es avispado o no. De las que has comentado las unicas que se salvarian seria la repro y mods en la vag com salvo que hagan una diagnosis y vean parametros diferentes.

Una duda: los muelles de un tts son los sline de -1cm?

Viendolo de forma positiva 2000€ por el motor nuevo es un chollo.

Esa pegatina es igual que la mia, pone esas medidas y la que llevo 245 40 18.

Creo que volvere a la original y me olvido. Lo dicho si a alguien le interesa el kit completo ya sabe.

Como veis la opcion de hacer un retaraje de los 4 amortiguadores b8 para dejarlos un poco mas blandos y que sea el coche mas comodo?

Esperare unos km mas a ver si se acaba de asentar y no rebota,he leido en varios foros que tarda en asentarse entre 500 a 1,000 km mas o menos. Luego se comporta de otra manera.

bueno pues después de haber probado la suspensión no me gusta,para mi gusto un poco dura, asi que si a alguien le interesa amortiguadores bilstein b8 con muelles eibach con caja original y nuevos los dejo a buen precio.

Tt rs!!! Sin lugar a dudas.

Para nada.... Alguno le ha pasado lo mismo y va perfecto, no hace falta cambiar toda la leva.

El tacto es el mismo yo desmonte el air bag quitando solo 2 tornillos,luego desconestar 2 conexiones y quitando un tornillo que sujeta la leva sale entera. Una vez sacada la leva se abre y posiblemente te salga una pequeña pestaña suelta de 2mm o poco mas que eso es lo que atasca la leva.

Kevin barras antivuelco? Pues molan bastante, pero me quedo con los asientos traseros. Chestt gracias x los consejos, por cierto immnpesionante tu coche!

Despues de haber revisado presiones tenia 1,7 en las 4!!!! He probado y al final he dejado 2,3 delante y 2,2 atras y se nota que va mejor, aun asi creo que tiene que asentarse mas.

David te dejare mi coche el dia 15 y lo ves tu mismo. Voy a probar hoy, antes de hacer un viaje a meter 2,3 y 2,0 de presion en los neumaticos que me parece que tengo 2,4 en las 4... Probare tambien en meter 2,0 y 1,8 aun que me parece muy poco

ya me parecía raro que se tuviera que quitar todo os centrariais en la parte frontal? no barra delantera y trasera estabilizadora?

después de haberlos probado un dia unos 70 km mi sensación es que es mas estable pero rebota , por ciudad al 40 al coger baches y por carretera convencional a 110 ,por autovía autopista con el firme perfecto no rebota. imagino que cuando se ablanden un poco o se acaben de asentar no rebotara tanto. ¿a vosotros os paso esto al principio?

La tecnica rapida...

Como ya sabeis la suspension va bajando y asentandose con el tiempo y metiendole peso. Aqui esta lo que he visto nada mas ponerla y despues de meterle peso. Las 2 primeras fotos son del eje delantero y las otras 2 del eje trasero. Atras es donde mas se a notado

La tapa seguro que no se puede luego, los limpias imagino que si, si no mal... Yo habia pensado el esa estibilizadora delantera y barra estabilizadora trasera mas adelte el resto.

Hoy me han puesto la dv de piston y la original perfecta aparentemente. No queria aun pero me estais dando una envidia :0 creo que caera pronto.