celeristt

Cuando se despega el aleron a mi se oye un gran estruendo, las ruedas traseras se pegan tanto que se calientan y funde el asfalto :o

Es broma... No se nota nada, salvo el motor al subir y bajar.

A por ese mk2!

Tener cuidado con lo que compráis en ebay que hay mucha replica, yo ya he visto filtros apexi, pipercross, bmc replicas, y por el mismo precio de ebay lo tienes en tienda por distribuidor oficial.

Como se diferencian? Por los acabados?

http://www.ebay.es/itm/Audi-TT-Mk2-2-0-TFSI-200bhp-09-06-Pipercross-Panel-Air-Filter-PP1624-/111099609703?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19de0d8267&_uhb=1

Este filtro de sustitucion es el que llevamos?

Osea que con amortiguadores normales no es aconsejable.

Cualquier modificacion que no sea de serie y este relacionada con la reclamacion al seguro de garantia, no cubre 100%.

Tambien depende que garantia se tenga) hay que leer la letra pequeña cuando se firma) y depende de que perito vea el coche si es avispado o no.

De las que has comentado las unicas que se salvarian seria la repro y mods en la vag com salvo que hagan una diagnosis y vean parametros diferentes.

Una duda: los muelles de un tts son los sline de -1cm?

Viendolo de forma positiva 2000€ por el motor nuevo es un chollo.

Hola Kevin34

¿Serías tan amable de poner una foto de esa pegatina?

 

En la mía no aparece esa medida.

 

Aunque haciendo un poco de análisis... yo diría:

Audi 2.5 / 2.0

Taller neumáticos 2.5 / 2.4

Pegatina de mi coche: ligero 2.2 / 1.8 y 2.4 / 1.8

Pegatina de mi coche: cargado 2.3 / 2.0 y 2.4 / 2.0

 

Dunlop CEV (sumando +0.2) y haciendo una media a la pegatina de mi coche:

ligero 2.5 / 2.0

cargado 2.55 / 2.2

 

Por lo tanto teniendo en cuenta éstas medias y la que dice Audi serían las presiones correctas:

2.5 / 2.1

¿Qué opináis?

Esa pegatina es igual que la mia, pone esas medidas y la que llevo 245 40 18.

Creo que volvere a la original y me olvido.

Lo dicho si a alguien le interesa el kit completo ya sabe.

Como veis la opcion de hacer un retaraje de los 4 amortiguadores b8 para dejarlos un poco mas blandos y que sea el coche mas comodo?

Esperare unos km mas a ver si se acaba de asentar y no rebota,he leido en varios foros que tarda en asentarse entre 500 a 1,000 km mas o menos.

Luego se comporta de otra manera.

bueno pues después de haber probado la suspensión no me gusta,para mi gusto un poco dura, asi que si a alguien le interesa amortiguadores bilstein b8 con muelles eibach con caja original y nuevos los dejo a buen precio.

Tt rs!!! Sin lugar a dudas.

Para nada.... Alguno le ha pasado lo mismo y va perfecto, no hace falta cambiar toda la leva.

El tacto es el mismo yo desmonte el air bag quitando solo 2 tornillos,luego desconestar 2 conexiones y quitando un tornillo que sujeta la leva sale entera.

Una vez sacada la leva se abre y posiblemente te salga una pequeña pestaña suelta de 2mm o poco mas que eso es lo que atasca la leva.

Kevin barras antivuelco? Pues molan bastante, pero me quedo con los asientos traseros.

Chestt gracias x los consejos, por cierto immnpesionante tu coche!

Despues de haber revisado presiones tenia 1,7 en las 4!!!!

He probado y al final he dejado 2,3 delante y 2,2 atras y se nota que va mejor, aun asi creo que tiene que asentarse mas.

David te dejare mi coche el dia 15 y lo ves tu mismo.

Voy a probar hoy, antes de hacer un viaje a meter 2,3 y 2,0 de presion en los neumaticos que me parece que tengo 2,4 en las 4...

Probare tambien en meter 2,0 y 1,8 aun que me parece muy poco

ya me parecía raro que se tuviera que quitar todo

os centrariais en la parte frontal?

no barra delantera y trasera estabilizadora?

después de haberlos probado un dia unos 70 km mi sensación es que es mas estable pero rebota , por ciudad al 40 al coger baches y por carretera convencional a 110 ,por autovía autopista con el firme perfecto no rebota.

imagino que cuando se ablanden un poco o se acaben de asentar no rebotara tanto.

¿a vosotros os paso esto al principio?

La tecnica rapida...

Como ya sabeis la suspension va bajando y asentandose con el tiempo y metiendole peso.

Aqui esta lo que he visto nada mas ponerla y despues de meterle peso.

Las 2 primeras fotos son del eje delantero y las otras 2 del eje trasero.

Atras es donde mas se a notado

La tapa seguro que no se puede luego, los limpias imagino que si, si no mal...

Yo habia pensado el esa estibilizadora delantera y barra estabilizadora trasera mas adelte el resto.

Hoy me han puesto la dv de piston y la original perfecta aparentemente.

No queria aun pero me estais dando una envidia :0 creo que caera pronto.

Al final el ruido era por un rodamiento en mal estado x un golpe con una piedra.

Ahora a homologar, que pereza...