silver sword

Pues haber si los espertos nos asesoran que est oy en un trix de comprarlo o no Enviado desde mi HTC Wildfire usando Tapatalk 2

compy y cual es el ultimo? estoy mas perdido que clemente en el mundial, manuales que cosas puedo hacer etc

pero as visto el precio de este en ebay? no llega a 6 euros con envio gratis

haber parroquianos me serviría este bag que encontrado? y lo mas importante como se usa ay que modificar algo para programar todo lo que no viene programado o ya me diréis los expertos http://www.ebay.com/itm/181093378993?_trksid=p3984.m1423.l2649&item=181093378993&cmd=ViewItem&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr

encontrado este en ebay a muy buen precio con envio gratis este me sirve ? http://www.ebay.com/itm/181093378993?_trksid=p3984.m1423.l2649&item=181093378993&cmd=ViewItem&sspagename=STRK:MEWAX:IT&vxp=mtr

es para un audi a6 c5 del 2002

buenas me voy animar a comprar el bag unos me hablan de 9 euros en china otros de 23 , aqui le hago caso? mas cosas que tengo que hacerle una vez lo tenga ay que modificarlo o algo y tal cual viene puedo ver todo lo del coche y tal, mas cosas esta en español o ay algún tutorial donde poder ver como funciona y que se puede hacer?

¿Cuánto consume en realidad su vehículo? ¿Cuántos gases de efecto invernadero emite su tubo de escape? Al parecer, entre un 15% y un 30% más (según modelos) de lo que declaran los fabricantes de coches, según un informe del International Council on Clean Transportation (Icct). “Existe un gap que crece cada año entre los resultados oficiales de los test de fábrica y el consumo de combustible que experimentan los conductores”, señala el documento, que analiza datos de los últimos diez ejercicios. De media, las cifras de eficiencia en el consumo de los coches nuevos “están un 25% por debajo del consumo real en carretera, lo que supone una media de 300 euros de gasto extra en combustible al año. BMW informa de consumos un 30% por debajo de la realidad. Esto significa que un comprador de BMW quemará un tercio más de gasolina de lo que arrojan los test de laboratorio”. Pruebas El problema, según los expertos consultados, reside en los obsoletos test de laboratorio, que datan de hace 30 años y se realizan antes de producir el vehículo para asegurar que cumple con la normativa comunitaria. Las pruebas se hacen con bajas aceleraciones, sin ningún accesorio que consuma energía (sonido, aire acondicionado o navegación) y, sobre todo, no existe ningún sistema de verificación que asegure que los resultados de laboratorio son iguales a los del coche producido. “Los consumos reales que experimentan los conductores difieren de los test porque dependen de muchos factores externos, como el tráfico, el terreno, el pavimento o la forma de conducción”, aseguran en Acea, la patronal europea de fabricantes. “Las diferencias entre el consumo individual y los datos de laboratorio son resultado del comportamiento del conductor”, argumentan las marcas, que añaden que “se están haciendo esfuerzos para mejorar la situación”. De cualquier modo, de media, los ordenadores de a bordo de los vehículos tienen un error de un 5% menos de gasto del real. “El test tiene 30 años y no es representativo de las condiciones reales de conducción. Unas reglas tan relajadas permiten a los fabricantes anotar unos consumos imposibles de conseguir”, dice Greg Archer, director de vehículos limpios de la ONG Transport & Environment. A finales de abril, el Parlamento Europeo decidió que un test mejorado debería estar operativo en 2017, aunque esta decisión está siendo cuestionada por algunos gobiernos comunitarios, que quieren retrasarla hasta 2020. El primer piloto del análisis estará listo en la primavera del año que viene. “La industria del automóvil está contribuyendo activamente al desarrollo del nuevo test, que será diseñado para representar mejor la conducción real”, apuntan desde la patronal Acea. Mientras tanto y, según denuncia un informe de la Comisión Europea al que ha accedido EXPANSIÓN, “mediante una interpretación creativa de los procedimientos de los test, los fabricantes pueden conseguir pequeñas mejoras de consumo que rebajan el resultado final”. Por ejemplo, añadiendo lubricantes especiales, desconectando sistemas, utilizando marchas más largas u optimizando los controles. BMW, Audi, Mercedes y General Motors son las compañías cuyos datos de laboratorio más difieren de la realidad, entre un 25% y un 30%, según Icct. En el extremo opuesto, los vehículos de PSA Peugeot-Citroën, Renault y Toyota sólo se desvían un 15%. “Es destacable que los fabricantes que ensamblan coches con menos emisiones generalmente manipulan menos los test que los que producen devoradores de gasolina”, señala Icct. Laboratorio BMW, Audi, Mercedes y GM son las compañías cuyos consumos de laboratorio más difieren de la realidad, entre un 25% y un 30%. En el extremo opuesto, los vehículos de PSA Peugeot-Citroën, Renault y Toyota sólo se desvían un 15%. La situación 1. Los test de laboratorio para medir el consumo y la contaminación de un coche tienen 30 años y son flexibles. 2. A finales de abril, el Parlamento Europeo decidió que un test mejorado debería estar operativo en 2017. 3. Los fabricantes llevan cinco años haciendo grandes esfuerzos para reducir las emisiones y el consumo de sus nuevos vehículos. 4. Las marcas de coches están muy implicadas en el desarrollo del nuevo sistema de medición de laboratorio para que sea más parecido a la realidad.

no si ya veo que picas alto si jajaja, pero el porche 991 turbo clasico no me digas que le hacías ascos si lo pillaras

leonina de pega mas este siendo rubia

es mas fijate si son envusteros que tenemos gasolineras con gasoleo a 1,39 y 1,42 chell v power y están montando gasolineras a 1 euro el litro por todos los sitios y a 1,20 , según los de las gasolineras no ganan no que eso es el precio del barril? entonces los otros que ay que están para perder dinero? venga yaaaaa...... y no es gasoleo malo ni leches pues lo e usado y el coche funciona igual y dura lo mismo que v power

no se yo cuando aya mas gente con glp lo suviran como todo ahora porque solo ay 4 gatos pero si se generalizara ademas de que en granada no ay ni una estación con glp y la mas cercana me dijeron que era cadiz , pero como esto se extienda a general le pegan el subidon si no tiempo al tiempo ya veréis , de los politicos y la ue no me creo nada de nada.

compy ademas yo no me fiaria de autoscout es la pagina donde mas fraude y estafas ay en coches te lo digo que a mi amigo le hiban a estafar con un bmw e39 full M del 2004 que pedian tan solo 4500 euros

El glp no me combenze para nada no se yo seradesde que en un foro entro uno que vende lo glp diciendo que los diesel son unos muertos que solo aberias y que teniamos que tirarlos ala chatarra, desde entonces me echaron la sal en la moyera los de glp Enviado desde mi HTC Wildfire usando Tapatalk 2

Correcto si seňor te toca Enviado desde mi HTC Wildfire usando Tapatalk 2

bueno como me toca ahora te pongo otro facilito haber si me sorprendes

pangolin ruso copia del lamborghini countach resulta que el lamborghini countach es mi unicornio y se todo lo sucedido con el y las copias que ay circulando

chicos del motor os invito a adivinar coches haber si adivinais el que puesto http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/310471-juguemos-al-juego-de-adivinar-coches-marca-y-modelo/page__st__30#entry3937239

enga que pongo otro facilito jejeje haber quien es el guapo que lo adivina una pista solo ay dos en todo el mundo en perfecto estado y es del año 1960 es un ejemplar bastante raro y cuesta un cojoncillo y parte del otro

jajajaj ese horario lo tenia puesto en mi pub en una pizarra grande jajaj me as echo recordar aquellos tiempos

yo sio mas de musica mas dura o de todo un poco

anda que anda que tienes faena jajaja

y otro a granada tienes que pulir el audi mio jjejeej

que te parece este ? http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-928-s4-82179437.htm

hombre mis libros son algunos como estos : el nombre de la rosa unberto eco , Stephen King. christine , las clabiculas de salomon,