Daylight

Si, pero ha quitado el cristal como tal, sino que queda con el motor que lo mueve y la carcasa mas externa. Yo creo que tal y como esta en la foto solo seria ya cuestion de maña quitar la moldura de plastico del mismo color que la de la carroceria.

Si das prioridad a los asientos, configura un ambiente y metele la suspension deportiva de extra, porque si lo haces al reves, con el ambition tienes suspension deportiva de serie y llantas de 17" pero no tienes opcion a esos asientos y te tienes que ir a los asientos deportivos en tela y precio cero, o ya pagando alcantara y/o cuero.

Por lo que quieres hacer, yo te aconsejo la deportiva, es el punto medio entre la normal en la que el coche ademas ira muy alto, y la Sline mas dura. Si la deportiva es un extra planteatelo, si te viene ya porque optas por un ambition, veria una tonteria quitarla. Pero bueno es tu decision.

Hay que distinguir entre pack negro brillante, y pack brillo que es el que incorpora cromados. Con el pack negro brillante, la parrilla y las molduras laterales de las ventanas, parrilla y difusores, van en negro piano. Si no se coge ningun paquete brillo, ni el negro ni el cromado, las ventanas van con el borde de oma unicamente, y a mi como que le falta algo al coche entonces.

Bonito y diferente, esa combinacion de llantas, pack brillo negro y pintura blanca me encanta, quizas le resta algo de elegancia pero queda muy deportivo, que opinais? Lo pongo porque no es algo que se haya visto mucho por el foro. Fotos extraidas del foro hermano audi-sport.net http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/158398-post-pics-your-a3-8v-here-38.html

A ver si esto os ayuda, no parece quesea necesario extrer el cristal. Extraido de aqui, los que no conozcais ese hilo, aprovechad a ver cientos de fotos, para muchas hace falta registrarse, otras estan alojadas fuera de su servidor y son de vista publica. http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/158398-post-pics-your-a3-8v-here-38.html

No lo creo ni lo veo logico nicotec teniendo en cuenta que estaran usadas, luego que hacen con ese juego de ruedas? Para recambios en un coche de cortesia? Yo tambien tengo continental, simplemente cuando se gasten pondre unas buenas michelin o cualquier otra rueda de buenas prestaciones, teniendo en cuenta tambien el ruido de rodadura que anuncien.

Haces bien Rollover en no aplicar el iron X con las ruedas puestas, pues a mi me salpico inevitablemente en las pinzas de freno, y de ese color cuasiplateado que vienen de fabrica, ahora las pinzas tienen color casi negro a salpicones. El Iron X ataca el hierro del que estan hechas las pinzas. Chi, yo tambien selle las llantas con Dlux, pero 2 a 2, hacer las 4 es matador.... hice dos un domingo por la mañana y otras dos entre semana una tarde. El agujero de la puerta lo llevamos los que tenemos el 3 puertas, pero no tengo ni idea de para que es. Chi, el Dlux no lo di debajo del aleron, que supongo que te refieres ahi no? Esa zona siempre queda a la sombra y la verdad que ni me percate. En las carcasas de los retros, el difusor trasero negro, y los embellecedores de los antinieblas, han cogido un negro mas negro que el sobaco de un grillo, queda genial en plasticos sin pintar. Por cierto gente, hoy me ha llegado de parte de Carcarepassion el kit deluxe con la pulidora LHR15 bigfoot de Rupes, que pasada de kit!! La bolsa viene bordada y es la leche! la pulidora tiene una calidad increible, y los pads muy bien hechos y los pulimentos que trae deben ser bestiales, huelen hasta bien, cosa rara en un pulimento, ademas quedan bolsillos dentro de la bolsa para meter mas cosas. Despues trae una microfibra de 50x50 de mucha calidad y hasta un delantal con bolsillos jajajaja, este ultimo me meo con el. Iba a hacer un unboxing para ASI pero era muy friki, asi que copio y pego de uno que es mas friki que yo jejeje:

Muy buen trabajo! La clay creo que no tiene sentido aplicarla en gomas, no he leido de nadie que lo haga. Yo tambien hecho de menos un prtector de neumaticos, yo uso el maeguiars endurance y ese da bastante brillo, si quieres uno mas natural, el abrillantador de neumaticos de autoglym va muy bien tambien, aunque se gasta mas rapido.

Esos mismos instintos me entran a mi tambien, no eres raro...

Que despiste mas tonto Nerhelm, me imagino el mal rato que se pasa, yo roce una llanta el otro dia en una curva por ir hablando con mi hermano,y vaya mala uva me entro, roce mas el coche ese dia que en 1 años que llevo con el. Te han dado buenas soluciones, pero exigiran destreza, espero que te animes con ellas, porque sustituir toda la defensa es pasta, seguramente de 500 no baje con instalacion y pintado, y no mereceria la pena.

A mi me pasa similar chi, no para el gimnasio, pero si para ir al pueblo u otras historias... Recuerdo mi Ibiza con nostalgia (solo un poco) y como antes no me gustaban nada, pero nada de nada ni conducir ni el mundo del motor, y ahora me paso pendiente de el medio dia y pensando en el el otro medio.

Ya pero me he aburrido de ver la tipica foto del ultra, quiero fotos nuevas y si es con nuestras llantas mejor jejeje Basicamente es esto, pero quiero verlo con suspension deportiva, que los ultra vienen altos, aunque este de la foto esta bajado seguramente.

Los motores del grupo VAG son bastante finos y sobretodo eficientes, eso es muy comentado. Es normal que te levantes pensando en cogerlo, si no malo seria,no tendrias cabida en ASI, es broma eh! Hoy es otro dia estupendo para rodar, y con el verano a la vuelta de la esquina...ummmmmm, huele a kilometros, no el verano, huele a km por hacer con nuestros coches!

El blanco brillante? No se a cual te refieres, pero el amalfi y el glaciar que eran los dos de siempre para el 8v, siguen estando y no hay ni hubo mas blancos. En el 8p existia el blanco ibis.

No esperaba ver menos belleza de la que veo. FANTASTICO TODO EVOLACO! Esas costuras rojas interiores, esas llantas, el paquete brillo, las 4 salidas de escape, etc... etc... No te vuelvas loco cambiandole muchas cosas, que no lo necesita, y lo que si que te aconsejo es como buen aficionado al detail, un buen guante de lana o microfibra, una buena cera, un buen champu, sobretodo un buen abrillantador de neumaticos, que se nota que el que traia de la preparacion ya se ha perdido, y despues a admirarlo!!

Pues esta noche habrá que ver las novedades entonces. Enviado desde mi iPhone 5C con Tapatalk. Pues acabo de mirar el configurador del S3, y sigue obligando a MMI Touch para poner B&O. Han puesto el Gris Daytona (a casi 3.00o pavos.....) y algún que otro color más, y han quitado la opción de Alcantara. Yo no lo entiendo, me parece bien que pongan más cosas, pero no entiendo que las quiten. En el 8v normal si que deja meter B&O sin MMI Touch Y la alcantara creo haberla visto tambien, pero no he mirado en el S3

Lo del tempomat incluido en el ambition parece que al final no lo han metido, al menos todavia debe escogerse como extra. Lo de B&O como cualquier extra que no obligue a otro es una buena noticia, pues al final no limita o condiciona su eleccion, ahora, no se si la calidad de audio sera igual que con el MMI Touch, pues en el foro hermano audi-sport.net, he leido mucho que sin el tech pack (alli incluye MMITouch) no se aprovechaba del todo la calidad del cableado. En otros paises si que se podia desde el princpio escoger B&O sin condicionantes. Han sustituido el negro phantom perla por el mito metalizado y el plata tambien ha cambiado. No me he percatado de mas cambios, y en precios no se si han cambiado tampoco los coches de partida. Lo que si que estan actualizados son los motores

Si, pero la direccion se endurece dependiendo del modo en el que vas, yo creo que en M podrias ir en cualquier modo del Drive select, solo que el cambio lo gestionas tu, pero no la dureza de la direccion por ejemplo. No estoy del todo seguro pues nunca he puesto manual, pero creo que seria asi.

M se referira a manual, cambio con levas o palanca, y ahi puedes ir tanto en D como en S, segun elijas. En S la direccion se endurece y aumenta el regimen de vueltas a la hora de cambiar de marcha, es decir las exprime mas, pero no se si en el S3 sera igual que en los normales. Lo del ordenador 1 y 2, si quieres borrar o poner a cero cualquiera de los dos, dentro de cada uno dejas pulsando la tecla de la izqda del volante, la ruleta que sirve para bajar y subir en los menus, esto como añadido a todo lo que ya te ha contado chi.

Pues queda muy bien y es muy discreto. Como va pegado supongo no?

Vale, me dejas mas tranquilo jejeje. Si a vela es lo mismo que ir en punto muerto, muy bueno a veces, en llano o en bajadas moderadas, pero no pongas eficciency para bajar un puerto de montaña... el coche va a ralenti, no hay retencion alguna. Me llegue a preocupar despues del rodaje, pues el coche fue tratado con tanto mimo en la conduccion que dije, me habre pasado?

Pero con ahogado supongo que te refieres a ir en 5ª a 1500 vueltas por ejmplo, eso en un gasolina es ir ahogado, pero cuando entra en punto muerto, y llaneas?? Eso seria malo para el motor? Ahi el coche va al ralenti, no hay marcha engranada. Yo quiero saber si eso es y era malo. Al final es como estar en un semaforo esperando, solo que de la otra manera se hacen kilometros.

LuisM tiene mucha logica lo que comentas del momento de inercia, donde han quedado ya aquellas tardes interminables haciendo problemas de fisica, que recuerdos!! La conservacion del momento lineal y el angular, con eso se resolvian mil problemas.

El tema es que encima mi coche iba en punto muerto muchas veces tambien, pues con Stronic en efficiency como muchos sabeis, en cuanto dejas de pisar el acelerador el coche va en punto muerto siempre que no se pise el freno, momento en el cuel el coche engrana marcha y ya reduce. Lo mismo de esos 2000 km, 200 fueron al ralenti... Yo no me lei el manual (mal por mi parte) pero si no pone nada de llevarlo muy bajo de vueltas, espero que no fuese muy malo.