Daylight

Respecto al ruido, como ejemplo te digo que en los gasolina, al menos en los 1.4TFSI de 122 Cv, manual y automatico que tenemos mi novia y yo, me sigue costando distinguir y mucho cuando tengo el coche arrancado y cuando no. Despues, el ruido de rodadura existe, pero de ahi, a tener que levantar la voz para hablar, incluso a mas de 140km/h, de eso nada, yo mantengo conversaciones tan tranquilo y en el mismo tono de voz, lo que si que me veo es obligado a bajar la musica aunque no me guste jejeje. A mi me paece que la insonorizacion salvo el ruido de rodadura y un leve susurro aerodinamico en la puerta del piloto, esta muy conseguida por parte de Audi. Para mi han hecho un buen trabajo, aunque las referencias de donde venia no ayuden...

A mi los coches me gustan mas con techo gris, al final los techos negros quitan muchisima luz al interior, hacen que sea muy monotono todo, pero eso es muy personal ya se sabe.

No nos referimos a la suciedad normal q se acumula en esa zona q por cierto también encero, y si enfocas en chorro de agua por las juntas cuando lo lavas ya sale casi en si totalidad. Se trata de una zona de un 1 centimetro de ancho q coincide con un orificio de drenaje de la puerta y es como si se derramara un liquido grisáceo desde el umbral de la puerta y fuera escurriendo por el el faldon hasta gotear en el suelo... Yo lo he visto en muchos otros modelos. Supongo q será tinte de las gomas. Si me vuelve aparecer pongo foto Saludos Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Si, pon foto porque no asocio la zona ahora mismo.

Si, ahora que lo comentas en cuero gris oscuro o negro asi es, estan costuras en rojo, luego el naranja capri, y en gris. Eso me comento la chica del conce. Me da que esta ultima debe ser la que trae los sline con costuras en contraste. Despues deberia haber alguno que fura gris claro todo el reposabrazos, pues es el que montan los asientos de alcantara gris claro, y los de cuero milano gris. Y tambien deberian hacerlo en cuero marron para los que tienen asientos en cuero milano marron. Pero en monopur, que es lo mismo que la polipiel que dices, tambien deberian hacerlos en todos los colores de la tapiceria, porque por ejemplo mike lo lleva marron, y creo que lo hay tambien en gris clarito y en beige

En tu coche, queda de lujo con el monopur, de hecho, a mi lo que me dio la idea de querer cambiarlo, fue verlo en negro en la tapiceria del sportback de mi novia, que es regatta/monopur en negro.

Sacada de mis fotos de la presentacion, asi viene en la tapiceria gris/plata. No tengo foto de mas cerca, pero si pinchas sobre ella, se hace mas grande aun.

Muy buen trabajo sobre esa pintura Focus, como se nota la pasion que le pones a esto jejeje! Los propietarios de los coches tienen que estar encantados contigo!

Esto es el prelavado Mike, es una tecnica cuanto menos llamativa, ademas de que debe ser util para una primera eliminacion de particulas gordas y suciedad sin necesidad de poner las mamos sobre la pintura. Yo estoy tentadisimo a comprarme una karcher basica y el deposito "profesional" para dosificar el jabon, pues ene l pueblo podria hacerlo sin problema, pero es que se pone todo de jabon... jajajaja. http://www.carcarepassion.com/es/kit-karcher-con-foam-lance-y-valet-pro-advance-snow-foam Pero quizas con una karcher algo superior a la basica de este kit.

Yo tambien he pensado que si la costura es muy clara, que asi lo parece... con tintarla con un pequeño pincel, cerrando los bordes con cinta de carrocero o de la tipica cinta azul que se usa en tareas de pulido para enmascarar, y tinte gris quedaria perfecto. El tema quizas es para que todo quede uniforme, que las costuras sean iguales que las del volante y palanca de cambios, que son gris oscuro. De todas formas lo mismo se vende con costuras negras, pero ya no se si sera el mismo tipo de cuero, y esas si que no se pueden teñir de gris oscuro, porque el negro seria negro. Si que me dijeron en el conce que tambien se vende en Monopur, que es el "cuero" sintetico y sale por unos 50 euros, aunque yo creo que ya puestos, mil veces mejor de cuero. El lunes estoy encargandolo en el conce. Algo que me tiene mosqueadisimo es el tema de los descuentos, cuanto te han hecho? Porque se de gente que comenta que suelen hacer un 10 a veces, pero el otro dia cuando encargue el pincel de retoque (pintura + laca), el descuento que se cascaron fue de 0 jajaja, y ya en piezas que rondan los 100 euros, pues hombre... es dinero. No se porque en algunos conces hacen descuento y en otros no, deberian tener politicas de precios similares.

Efectivamente, asi es, muy a recalcar el tema de la lluvia y la luz fria, parece que la fuente de luz no alumbra nada, el asfalto mojado se "traga" la luz. Despues se suele decir que la luz fria, por encima de 5000-6000K, da sombras muy duras, pero donde mas se nota es en la revelacion del color, un rojo con luz azulada parece morado por ejemplo, logico si pensamos lo que ocurre cuando mezclamos rojo y azul. Una temperatura de color mas calida revela mejor los colores que la luz fria. Esto en fotografia o video es clave, a la hora de conducir pues bueno...Los led cool white tienen una luz por lo general tirando a azulada, digo tirando, no azul, pero tambien los hay warm white que tienen una temperatura de color mas calida, aunque emiten menos luz a igual consumo, menos lumens. En automocion no se que tipo de leds se montaran, supongo que los fabricantes si que facilitaran la temperatura de color en sus especificaciones, pero por lo general, el Xenon tiene una temperatura de color similar que los leds cool white, aunque estos ultimos pueden tirar excesivamente a color azul, sobretodo si van pelin sobrevoltados, lo que tambien repercutira mucho en su tiempo de vida, aunque sto con la regulacion electronica en teoria esta muy bien controlado, y se hace trabajar a cada led siempre a su voltaje nominal, que es fijo. Aqui se aprecia la temperatura de color: Despues esta el concepto CRI (aqui muy bien explicado http://lucesycolores.wordpress.com/preguntas-y-respuestas/%C2%BFque-es-el-color-rendering-index-cri/ ) Lo ideal es tener una fuente de luz que se acerque lo mas posible a la temperatura de color del sol y su CRI.

Yo soy el siguiente jejejeje!!!! Tengo tu misma tapiceria, queda de FABULA, asi tenia que venir de serie. Una pregunta como se instala y se quita el anterior? El cuero es mate como el de la palanca de cambios no? Muchas gracias por la referencia y las fotos, muy amable Mestre!!

Yo tengo paquete brillo y he observado que al abrir las puertas con lluvia o el techo mojado, en el lado del conductor se moja un poco el asiento, unas pocas gotas, pero en el copiloto no... misterios. Lo que si que es cierto es que en el lado inferior de las puertas siempre queda suciedad, pero considero esto totalmente normal, y no cuesta arrancarla, simplemente se queda en la parte donde no llega la goma de estanqueidad de la puerta, desde esta hacua fuera, y si se limpia el coche regularmente sale muy facil y ya no digamos si esa encerado, pues esa parte aunque no este a la vista debe encerarse igual, y la suciedad a mi me sale sola, con pasar una microfibra humeda basta.

Los de xenon ya dan una luz tremenda, mas si vienes de bombilla con cristales medio opacos jejeje, con las cortas bien reguladas, las largas se hacen innecesarias. Los led claro que producen calor, pero menos que una bombilla a igualdad de potencia, y por supuesto mucha mas luz que las halogenas y ligeramente mas que las de xenon. Y sobretodo son mas eficientes, es decir dan mas lumens por Watio consumido. El precio por paquete vision esta en unos 800 euros sobre precio oficial (luego hay que aplocar descuentos) y los led duplican el precio, pero creo que incorporan luz de giro o alguna cosa de esas en Led. Cuando tengas que cambiar una bombilla HID de xenon prepara cartera, los led en teoria no deberian necesitar cambio porque "no se funden" aunque si te falla 1 por lo que sea, seguramente tendras que cambiar todo el conjunto, y el precio sube, no se hasta donde pero calcula que 500 euros por foco minimo, aunque la probabilidad de que tengas que cambiar un faro full led en el futuro es super remota. Una bombilla HID de xenon puede estar entre 200 y 300 euros, y luego mano de obra aparte, aunque estas ultimas se funden miuy de ciento en viento, menos que las halogenas por supuesto. Yo en videos que he visto de faros full led, no se aprecia muy bien lo que alumbran, cualquier video de iluminacion muestra menos de lo que realmente el ojo humano aprecia en la realidad, y eso si la camara usada no la han puesto en modo auto, donde aumenta o disminuye la claridad de la imagen segun recibe luz, por lo que el video es nulo. Con el xenon hay una cosa que a mi me gusta mas que con los full led y luego cosas que menos, lo que me gusta es que llevas los ojos en los faros, estetica simplemente, pero estetica muy atractiva y agresiva para mi. Con los full led eso no se aprecia, sin embargo hay un punto muy a su favor, y es que la luz de dia hace tambien de intermitente, y sustituyes la unica bombilla que hay si eliges paquete vision, ya que en Xenon el intermitente si va con bombilla. A parte de esto, pillando full led te olvidas de los antinieblas pues no los trae, y por consiguiente de su luz amarillenta fea en el coming leaving home, porque yo creo que luego los antinieblas es que ni se usan en la realidad. Yo no voy a decirte si debes coger xenon o full led, evidentemente si te puedes permitir el dinero que cuestan, full led, pero para mi Xenon calidad precio estan francamente bien, y le dan una estetica muy bonita. Lo que es un crimen a todas luces (nunca mejor dicho) es comprar actualmente un coche sin xenon como minimo, y mas en un A3 que le quita todo el distintivo de su mirada. Yatch por ejemplo en el foro de los S/RS tiene un S3 con full led, preguntale a ver que opina, desde luego que ese sistema no puede desencantar, salvo por precio.

Las fotos mejor de lo que me esperaba jejeje para ser de movil. Pues la verdad es que son varias zonas para reparar. Hombre con el pincel de retoque te gastas 13 euros, de la otra forma son 120... Yo sinceramente si te ves manitas tiraria al pincel de retoque, puede quedar bastante bien, porque creo que es algo que hay que tener ademas para pequeños toques (estos no son tan pequeños ya...) . Si luego crees que es chapuza, o no te gusta el resultado, siempre lo puedes llevar a pintar, pero haciendolo con mucho mimo quedara bien.

Estamos todos con la misma duda, hay quien dice que si, pero yo sigo viendo diferencias de tamaño y forma no ya en el difusor, si no en toda la defensa trasera en fotos de Sline/No Sline, por lo que me cuesta creerlo. A ver quien es el primero que se arriesga jajaja.

Pues aqui uno que va a tirar la primera piedra que se pedia por ahi en algun post mas arriba, porque yo en mi caso, jamas he hecho carreritas, ni derrapes, ni subnormaladas con el coche. Que si me he excedido de 120 km/h claro, como todo el mundo, que si he conducido a 200km/h no ni tengo intencion, que si he pisado una continua? Pues si, porque no quedaba mas remedio en algun adelantamiento, pero no aposta, sino porque mi viejo coche no daba para mas. Pero no voy por ahi saltandome las normas de circulacion a la torera porque si. Que si he conducido bebido? JAMAS ni intencion que tengo... Y luego estan las subnormaladas, subnormaladas es hacer lo que hizo este tipejo, lo que se hace en algunos poligonos, carreras, y pijadas de esas. Asi que yo tiro la piedra y no escondo la mano, y de cinismo nada... y me sigo reafirmando en lo que dije, para mi esta gente sobra en este mundo, porque es una amenaza para la humanidad. Ponte delante en alguna de sus niñatadas, a ver si te gusta el resultado.

Es que imaginaos que espantada del personal seria si en el A3 con el precio de base que sale, le meten todos los extras mas tipicos (bixenon, tempomat, pintura metalizada, espejos plegables y antideslumbrantes, etc...) pues en vez de anunciar una motorizacion en un: desde 22000 euros, tienen que hacerlo desde 25000, y eso ya echa mucho para atras a la gente, y es la comidilla, vamos lo de siempre, me anuncian un Leon desde 16000 y el audi desde 25000... Asi que es una manera de acercar mas los precios frente a sus rivales.

La que vas a liar con este comentario jajaja, porque has sido hasta generoso con los caballos... la de coches con 105 Cv que hay con 18" 225/40, de hecho todos los Sline que se pueden pillar con esa motorizacion igualmente lo llevan. Y ya no digamos que despues estan los de 19" con escasos 100 cv tambien. En el foro 8p a patadas. Yo no quiero generar polemica, que conste, pero esta claro que es algo que se pone exclusivamente por estetica, penalizando consumos, comodidad de marcha y dinero en cambio de gomas futuras. Aunque logicamente hecho con gusto queda mejor en un coche, aunque tambien hay barbaridades por ahi.

Muchas gracias LuisM, Rollover y Truzzz, con todo eso, ya me va quedando mas acotado todo, ya es menos el lio jejeje. Lo del Ambition en 17" y pasar de 225/45 a 225/40 era un ejemplo, no es ni que lo tenga en mente, me da que a mis llantas y sus gomas las quedan muchos años todavia por delante.

Mike, tu sabes mejor que nadie que este tema sin fotos no vale nada, y si son de camara y bien enfocadas mejor, porque se ve cada joya en el foro de gente colgando fotos que vaya tela. Que daño estan haciendo los moviles en la sociedad... Asi que ya sabes, para valorar y poder opinar (aunque no seamos pintores), FOTOS! Ahh aparcar en fila es infernal, yo de 500 veces que he podido aparcar el coche, lo habre hecho en fila 20 veces, si, ya se que en determinados sitios no queda mas remedio, pero yo aunque tenga que andar 5 minutos luego, en bateria... Hay cada inutil e inutila al volante que no se conforma con rozar el suyo, tiene que rozar el de los demas tambien, espantados estamos muchos ya de verlo supongo.

A falta de jabones neutros especificos yo usaria norit y muy diluido, no podeis tener los asientos tan sucios en 8 meses jejeje, y tanto para aclarar despues como para las diluciones, usaria agua destilada siempre (para aclarar impregnando una microfibra en ella, para retirar restos de jabon seco) El monopur yo segun lo he visto, a mi me da mas sensacion de plastico en su composicion, ya que cuero no es, tiene que ser un sintetico, por lo que el natural look de poorboys o cualquier protege plasticos y vinilos yo creo que le iria bien. El natural look, dejara el aspecto original del material. Uno que deja un ligero brillo pero nada escandaloso es este: http://www.carcarepassion.com/es/chemical-guys-natural-shine-dressing Despues si se quiere que deje practicamente nada, con pasar una microfibra limpia para retirar cuelquier exceso o la fina pelicula que ha podido quedar, seria suficiente.

Yo creo que es para quitar restos de oxido si los hubiera en la chapa desnu**, pero es tan basto que mejor no tocar nada con el yo creo jejeje. A mi por lo menos no me llega el toque hasta la chapa y se ve una capa de pintura blanca todavia, no es la imprimacion yo creo, porque me ha dicho un amigo pintor que la imprimacion no es blanca, pero la metalizada ha saltado. A ver si le hago una foto algun dia de la proxima semana al portazo que me han dado en el nervio junto al retrovisor.

Ahhh vale, muy aclaratorio esto que comentas Entonces por ejemplo en una llanta 7.5J x 17" como las que trae un ambition, que monta 225/45, cuando se cambie de neumaticos se le puede poner 225/40? Solo depende de comprar un neumatico u otro no? Y existe una tabla o algo donde se especifique para cada tamaño de llanta que perfil y anchura de neumatico esta aceptado? Una ultima cosa, yo puedo entender que una rueda tenga distinto perfil para una misma llanta, pero distinta anchura de neumatico?? Como es que la anchura de la llanta no fija el ancho de neumatico a utilizar? Si en teoria deberia ser algo proporcional no?

Pero tu sabes porque si las llantas son iguales, montan neumaticos de dimensiones diferentes? Se puede hacer eso? Porque en las del A1, se "fuerza" el neumatico para conseguir una relacion de 35 en vez de 40? Yo creia que cada llanta admite una unica dimension de gomas.

Son ambas 7.5Jx18, es decir igual ancho y diametro de llanta no? pero hay una cosa que no entiendo, se les puede poner cualquier neumatico? Es decir, porque teniendo la misma anchura de neumatico, en el A3 son 225/40 y en el A1 son 225/35? No cabrian las primeras en el A1 por tener neumatico mas "alto"?? Y porque el A3 no monta 225/35? Igual he escrito tonterias, porque o con las llantas tengo otro cacao que no veais, por mucho que intento leer y entender no me quedan claras muchas cosas.