txivory

Pues la verdad es que si parece sencillo...pues era el cambio al que mas respeto tenía pero viendo como es parece tan fácil como cambiar el aceite. Muchas gracias por la información estáis siendo de gran ayuda. Ya tengo preparado el pedido pero me surgen varias dudas el de frenos no hay duda motul dot4 había otro motul dot 4 compatible con 5.1 pero no fio de que sea compatible 100 por 100 comparado con este apenas mejoraba la temperatura de ebullicion: Castrol Brake Fluid React Performance Dot 4. Para dirección motul multi hf. Caja de cambios me decanto por Castrol syntrans transaxle 75w90. Hay varios motul que parecen que pueden valer incluso mucho mejores por que suavizan cajas duras como la mía pero no se si serían compatibles con mi caja manual. Alguno habeis llevado estos? Aceite Motul Motylgear 75w90 Aceite Motul Gear 300 75w90 Y para refrigerante motul g13 inugel rosa...el tapon de llenado marca g12 pero por la información que he leído g13 también es compatible.

No me recomiendan este salen varios para cajas de transmisiones y automáticos

Este le iría bien a una caja manual? https://www.motul.com/es/es/products/motylgear-75w90

Voy a tratar de hacer un documento brico recopilatorio para realizar los cambios de líquidos, con información que he leído en los foros y los manuales del elsa. Meteré pares de aprietes procedimientos oficiales y extraoficiales de vaciado y purgado imágenes donde están los purgadores, marcas de los aceites/líquidos a usar, cantidades. Salkon en el caso de mi caja he leído en elsa que entra 3l de 75w90. Los automáticos se tiene que hace el cambio a una determinada temperatura del atf si es mayor el volumen aumenta y entra menos... supongo que el los manuales sucederá igual a más temperatura del atf/caja menos entra. Gracias por los bricos e indicaciones me vienen de maravilla y los incluiré. Solo me queda una duda la caja tiene dos tornillos vaciado/llenado? Y hay que cambiar la arandela retén...si lleva claro como en el cambio de aceite? Gracias y saludos

Yo también tenía pensado dot 4 o un dot 4 plus de ferodo fbl100 o fbx100. En cuanto a purgar el embrague como se hace? Yo el del habitáculo lo he cambiado la semana pasada sin tener que desmontar la guantera...lleva dos filtros uno encima del otro. Los líquidos de la dirección y caja cual utilizaste? Cambiar la valvulina de la caja me da mucho respeto aunque seguro que me echo la manta ala cabeza...si tienes un brico o me explicas de como se hace te estaré eternamente agradecido

También tengo pensado cambiar el anticongelante (rojo) Tengo que buscar un brico y el de la dirección G002000 G004000M2 y brico

Hola foreros tengo pensado cambiar estas vacaciones el líquido de frenos de mi A6 4f 2.7 cambio manual, he encontrado este brico para un A4 B8 y me pregunto si alguno que ya lo ha cambiado me puede indicar a ver si es válido. También tengo varias dudas: Al tener embrague y utilizar el líquido de frenos...Tengo que purgar el embrague? Dudo entre comprar Dot4 o 4 plus.. hay diferencia?

No se la verdad es que desde el principio no me han causado ninguna buena impresión...el hombre con el cigarro mientras hacía la carga el taller todo guarro desordenado le pido una nota para justificar el trabajo y me la hace a mano en una hoja de cualquiera, pero he buscado algo especializado en aire y profesional pero no se..si conocéis alguno bueno por Vizcaya? El liquido que inyectó creo que fue 134a o con colorante pero por loque he leído es un método obsoletode buscar fugas y poco útil si son pequeñas.

Hola a todos... llevo tiempo notando que en mia A6 2.7 el clima no enfría o enfria muy poco. En un principio pongo el aire a 22 y en auto y no es capaz de bajarlos. El tubo de baja ni medio frío. Lo he llevado a un taller en Bilbao que se supone son especialistas en aires acondicionados ha conectado un manómetro al circuito y me ha dicho que estaba vacío. Luego han hecho una recarga con una máquina que lo que hace es vaciar, vacío y luego llenado de 550 gramos de r134a con lubricante y colorante. Y me ha dicho ven cuando notes que ha perdido fuerza y miramos por dónde está la fuga porque él daba por seguro que hay una fuga. Y ya entonces me hace un presupuesto de la reparación. Bueno solo la recarga con colorante me ha cobrado 90 €.. me ha parecido bastante caro. Él no se ha aventurado a decirme si va a ser caro si va a ser barato si podía ser del compresor me ha dicho que podía ser cualquier cosa en cualquier parte del circuito compresor evaporador manguitos. Tras la recarga si es notado una mejora considerable el tubo de baja se congela y gotea condensación y ahora si enfría bastante ya da a basto. Vosotros que opináis puede ser una avería cara cómo cambiar el compresor. Yo tengo cierta esperanza en que sea la valvula N280 o un retén o manguito algo barato creo que si fuera algo grave cómo de cambiar el compresor al evaporador no funcionaría ni el ventilador y no estaría ahora enfriando gracias por la ayuda

Yo creo q sin mas. Yo no hago nada especial... lo único no metas caracteres raros

Reventé el guarnecido...y accedí a la cerradura quité la tapita de esta y accioné el mecanismo. Prueba antes empujando la puerta para dentro y abres con el mando. Y si no te urge prueba todos los días y si tienes suerte igual un día te abre.

Hola, sabéis de algún buen brico para hacer el cambio de una caja manual? yo solo encuentro de automáticas y no se si hace falta cambiar también el de la transmisión o el filtro... O en su defecto un taller de confianza en Bilbao o alrededores. Gracias

Hola foreros, un A6 2,7 200000 km cambio manual y de un tiempo acá la noto al parar por ejemplo en los semáforos y engranar la primera hay veces que le cuesta entrar o no entrar y tengo que poner punto muerto o segunda y engranar de nuevo la primera. No pasa siempre y no rasca al entrar. El pedal de embrague lo noto un poco tosco al pisar como si no fuera todo lo suave y fluido que tuviera que ir. He estado leyendo un poco y recomiendan cambiar la valvulina y filtro. Revisar la bola de la palanca, varillaje, sincronizador...Que opinais?

Solucionado se había soltado el conector que va a la centralita en la propia puerta.

Hola foreros soy nuevo en este foro aunque viejo ya en el de A6 4F. Mi suegro tiene un q7 4l y tiene un problema en la ventanilla del elevalunas trasero derecho que desde el botón de la propia puerta ni sube ni baja pero si desde los botones del conductor. Sabéis de que puede ser? Yo sospecho del propio botón. Gracias

Desmonté la parte de plástico del motorcillo donde lleva los contactos. Saqué las escobillas y todo lo de dentro, limpié todo el interior y contactos con alcohol y un trapito.

Yo la cerradura vieja la desmonté, desmonté los motorcillos y limpié por dentro la carbonilla de las escobillas y contactos y llevarán mas de un año sin fallar

Los motores http://s.aliexpress.com/i26fiYJf http://s.aliexpress.com/JnU3iyYV https://s.click.aliexpress.com/e/QOBM9HB Y la cerradura delantera izquierda

No te vuelvas loco es la cerradura...tienes varias opciones o comprar las cerraduras hay muchos sitios donde las venden baratas y las cambias tu siguiendo las indicaciones del foro o videos o lo llevas a un taller y que te lo hagan pasando por caja. También puedes sacar la cerradura desarmarla sacar los motorcillos y cambiarlos o limpiar los contactos y escobillas ...pero eso es ya nivel pro (yo lo hice en dos y no ha vuelto a fallar desde hace mas de un año. Pero eso si me ha tocado pegarme muuucho con las cerraduras y puertas. Con la del conductor vas a sudar tinta se puede hacer sin sacar el marco.

He econtrado algo del tema...Recirculación sí, pero es más específico "de vapores", pues son los vapores del aceite del cárter que se introducen la admisión para quemarse. Terminología VAG: Desaireación del cárter.

Muchas gracias por resolver la duda falta la abrazadera...y efectivamente queda la duda de la presencia de aceite que a ver si tengo un rato suelto el manguito y verifico de donde sale.

Es 2.7 pero supongo que es igual

Exacto eso es pero yo creo que es mas el respiradero del carter o del bloque de cilindros y permite entrada de aire limpio en este reteniendo el aceite. Por eso creo creo que si retiene bien no deberia salir aceite ahí. A ver si hay alguien que sepa exactamente su función y si en ese punto tan cerca del caudalítetro debiera de haber aceite. Es mas en el punto 1A tenéis una abrazadera? Yo no.

He buscado un poco y pone que es parte de la admisión tubo de desaireación o aireación

No es gasoil aprieto el manguito y sale un poquito de aceite. Es mas ha goteado y manchado las zonas de debajo.