abril

En caso de quitar las barras hay tapones específicos para el hueco que deja el anclaje o habría que enmasillar y anularlos

Esas fotos no son el mío, las he buscado para comparar efectos

A mi anterior B7 le monté Vogtland y en calidad precio es insuperable, cierto es que no es una bajada agresiva pero estética y funcionalmente notarás mejora. Yo quede muy contento con el resultado. La goma 225 en 8.5 queda perfecta, algunos diran que mejor 235 que queda la llanta más protegida pero yo he llevado las dos y cuando monto 19" siempre pongo 225. El problema al que te enfrentarás es que Audi lleva un indice de carga alto y tendrás problemas en buscar gomas en 19 ya que casi todas son 91,92,93 y pocas y caras las hay en 95. Yo homologue 88 para olvidarme de ese problema.

Gracias

El único que tendrás que poner es el anillo centrador para reducir el buje a 57,1 pero eso es en prácticamente todas las llantas. De todas formas donde las tengas pensado comprar asegúrate lo de los ET´S por que si puedes escoger 35 mejor y con 30 ya lo bordas. En cuanto a las gomas todo depende si quieres homologar o no, 255 es lo mínimo que piden para 10 pero en 9.5 puedes poner 245 , todo depende de si legalizas o no. Para un autentico stance ademas de tirar el coche al suelo con una neumatica lo ideal es estirar goma (8.5 mínimo 215/35/19) y que esté lo más próxima a la aleta...yo siempre he dicho que el estilo Stance es un Euro-Germán en toda regla.

Con barras negras

Sludos a todos, al final me he decidido a pintar todos los cromados de mi frutero rojo en negro brillo y estoy valorando si quitar las barras del techo y dejarlo liso o dejarlas en negro...como lo véis?

Te subo un par de fotos en plan agresivo, que imagino habrás visto y una con unas JR11 algo más deportivas pero igualmente espectaculares.

Buenas compañero, acertada decisión ya que son espectaculares. Primero aclararte como lo he echo varias veces que con ancho 8.5 no vas a apreciar nada de parabola, aún así son muy bonitas. Por otro lado y si no me equivoco las JR16 varian su ET según la terminación que elijas, creo que en 8.5x19 solo tienes silver machine con ET40, y Blank silver machine con et35/40, ambos ET´S son validos pero lógicamente un ET35 al desplazar la llanta 5mm más quedaría mejor. Yo te animaría a poner doble medida con 9,5 o 10 detrás et40 dopnde lucirás una parábola preciosa...saludos

Pues la primera impresión al verlo no me gusto, acostumbrado a llevar 19 y aún teniendo claro lo que quería hacer me pego bajón. Por otro lado las 10 ET20 salían demasiado y hablando con el chapista las aletas que tendría que hacer iban a quedar muy pegote y además muy trabajosas ya que para que la curva quedase bien habría que empezar desde muy abajo (paragolpes trasero y comienzo de taloneras). También llamé a los ingenieros donde siempre homologo y me comentarón que el laboratorio ya no levanta la mano como antes que simplemente miraban que en la foto no sobresaliese la rueda nooo...ahora no puedes hacer unas buenas aletas que parezca la de serie ( que no hubiera sido el caso) y simplemente homologar ancho de vías, actualmente tiran de calculadora con el ancho de vias actual, el que vas a montar y el ancho total del coche detectando que esa rueda tendría que sobresalir 2 cm. con lo que te hacen realizar proyecto y gastarte el doble...pero vamos la principal causa es que la impresión estética no me gusto...mañana si puedo subo fotos.

Pues nada, proyecto anulado. Después de montar las gomas y colocarlas en el coche varios factores me han echo retroceder pero ya que me he calentado voy a cambiar de planes y darle otro aire al frutero, jejejeee

Yo ya lo habia dado vueltas alguna que otra vez ya que la posíción que tienen de serie me parece demasiado baja para prestarla atención conduciendo pero la verdad es que empezé a ver problemas al tener justo arriba del todo las salidas de calefacción y A/A que creo se verian afectadas al hacer el agujero para empotrarla...o tienes otra idea o posición pensada?

Bienvenido, cuéntanos más cosas de tú coche.

Le sirven pero tienen un ET muy alto. Quedarán muy adentro.

Cuenta con ello

Que ganas de tenerlo terminado, ahora toca la parte artesanal con calma y paciencia

Dos más:

fotos:

Bueno pues están pintadas y probadas. Tenía mosqueo ya que había leído en varios post extranjeros que algunos VAG tenían que poner un separador de 5 mm para que no tocará en la pinza la 10 ET20 ya que tiene muy poco cuello (saliente) de la base que va a el buje respecto a las demás llantas...pero no me toca. El lunes monto gomas y el martes al taller.

Yo es que no acabo de entender lo de OEM. El fabricante crea un coche y un par de tipejos deciden que diseño montar. Después es un fabricante externo tipo Ronal, OZ, Mille Miglia ya que Audi, mercedes, bmw...etc no fabrican llantas se encarga de fabricarlas grabando la marca en su interior y pagando el consumidor la exclusividad que ofrecen. Yo creo que fuera de las "OEM" hay muchas llantas bonitas y buenas que marcan la diferencia entre TU COCHE y los de serie. De todos es sabido igualmente que además de los fabricantes consolidados BBS, Ronal, Azev, 3sdm, etc están los que fabrican réplicas buenas y malas, dentro de éstas es saber escoger. Yo llevo casi 30 añazos cambiando de coche y montando a cada uno 3 o cuatro juegos de llantas y nunca he tenido problemas.

Yo lo veo en precio, valorando sobre todo al confianza en el trato dado y los kilometros que tiene...lo compraba de cabeza!!

Eso mismo me dicen mis amigos,.. . Estas serán las últimas ya que voy a moldear las aletas a su forma y no creo que vuelva a montar otras 17x10 et20. Lo que puede ocurrir es ques si me canso de ellas ( que no creo) venda el coche entero

Estas son las susodichas en el momento que las recibí. Las tapas centrales son de 152 mm planas.

Es la estética que me gusta, llantas pequeñas y gordas con el coche agachadito,más que con llantones en 19".

Bueno pues las llantas ya están en pintura y también tengo los centradores y unas tapas a medida redondas planas de 152mm ya que me han llegado sin las originales. El lunes monto neumaticos y al taller de chapa a modificar aletas para ubicar las 10 ET20