abril

+ 1 supongo que será por la ubicación de la matrícula un poco forzada no se... El resto impecable. Puede ser que al estar acostumbrados a ver la matrícula siempre en el mismo sitio resulte extraño derrepente verla debajo e incluso alguno veais el paragolpes muy bajo, pero no es así. De todas formas es un experimento como lo fueron los aros rojos, en cuanto a mí me resulte extraño la pongo en su sitio y punto.

Gracias...esperemos.

Las ùltimas...

Y más...perdon si repito alguna

Más.

Pues a la espera de que el laboratorio mande su conformidad para ir a ITV con un poquito de miedo por el tema extensión de capó y faros; aunque las pruebas realizadas de visibilidad son perfectas, os dejo alguna foto para que podais ver el resultado final. Quiero aprovechar para agradecer a compañeros del subforo de TT y A6 la ayuda prestada ya que les bombartdee a preguntas sobre sus rejillas antiniebla y a Lisarde que aunque su transformación iba por otro camino tambien maree sobre lo mismo...gracias.

Bueno, antes de nadar decir que el tema llantas de momento se va a quedar en el tintero ya que se me avecina una reforma completa en el negocio que se va a llevar parte de el dinero destindo a ellas. Ya tiene el ingeniero el proyecto echo y en cuanto le ingrese el dinero lo manda a el laboratorio. Despues en una semana me mandara los informes en un pendrive (ya nos olvidamos de el tocho de folios que lo contenían) y a pasar ITV que además me cuadra perfectamente la reforma con la fecha de inspección que le toca. Reformas incluidas: -Cambio de frontal por Carline. -Extensión de capó. .Neumaticos no equivalentes (bajo del 93 a un 88 en índice de carga). -Luces diurnas. -Ancho de vias ant. y post. Tenemos un poco de duda ya que el ingeniero cree que el añadido del capo se mete demasiado en el faro...veremos. El caso es que yo he realizado dos pruebas de medición de luces y da correcto.

Acabo de montar las rs4 old en 19 con los separadores soldados y gomas 225/35/19, ya que en una 8 es suficiente y el resultado final es : -Delante 8 et 30 (Queda perfecto aunque para los más radicales podía bajarse aún otro medio centímetro). -Detras 8 et 25 (Tambien queda bien pero podía perfectamente haber ganado otro medio centimetro sin problemas)

Opcion 3 con estos faros fondo negro.

Yo ya los he soldado una vez en un bmw y quedaba perfecto. Son profesionales y si encontrasen cualquier problema de incompatibilidad de materiales a la hora de hacerlo no se complicarian la vida ya que con reparar llantas tienen de sobra, ademas es una técnica que en el mundo de el rallye se lleva haciendo hace mucho y mira si hay tiene que sufrir más que en una conducción tranquila los coches. BMW e-90 con llantas MK-Motorsport con separadores soldados en eje delantero...siempre ha ido perfecto.

Yo ya lo e echo en un bmw y queda echo todo un cuerpo. Ten en cuenta que ellos saben lo que hacen y si hubiese incompatibilidades ha la hora de hacerlo con el peligro que conlleva simplemente no ,lo harían ya que con restaurar llantas tienen bastante .En estas MK-Motorsport lo hice en el eje delantero.

Es que esa opción es muy buena El día que te deshagas de los cromados ganara aun mas enteros. Bueno, voy a probar como quedan las llantas recien pintaditas en plata con ellos y ya veremos. No te creas que me gusto mucho el acabado de ellos en negro.

Pues acabo de montar las que tenia de el anterior b7 negras y no queda nada mal al llevar el techo, calandra frontal y rejillas negras.

El desplazamiento máximo que puedes poner en el coche siempre es una relacción directa entre el ET y el ancho de la llanta. Quiero decir que si has oído que un et 35 es el perfecto es por que va ligado a una llanta 8,5 si la llanta que vas a montar es de diferente anchura 7.5 - 8 -9 -9.5 - 10 ..etc ya debes de adaptar el ET correspondiente. Todo depende de lo conservador que tú seas, si quieres ser más radical o menos. En el eje delantero un b6 puede montar sin tener que tocar aletas 8,5 ET35 = 8 ET30 e incluso bajando de anchura de goma (225 /215) hasta 9 et35. En el eje trasero yo diria que medio centímetro más 8,5 ET 30= 8 ET25. En definitiva esas serian los ET`S en llantas 8/8.5 si subes a 9 ya hay que aumentar el ET.

Muy chulas, yo he mandado las mismas que son 8x19 ET 35 soldando delante 0.5 y detras 1cm dando un ET final delante 8 ET30 y detras 8 ET25. El martes me las traen y pongo fotos.

De monento voy a poner las negras que tengo del anterior b7 que pueden quedar bien con el morro y techo negro.

Siempre he montado los aluminio cepillado pero teniendo en cuenta que los cromados de las ventanas son brillantes y las llantas son plata...como quedaria en un avant rojo los cromados?

Mañana voy a llamar a el taller donde tengo encargadas las gomas y como las pueda devolver me lanzo a por una de ellas y veremos a ver si no son las japan aunque me toque abrir aletas

Os recuerdo que es solo un calentonnn!!!, no me piquéis que me he gastado ya mucha pasta en la mod. Esperaremos a ver como quedan las rs4 old con los et´s que he preparado. De todas formas yo tiro mas a los gustos de Serjio:

Como bien os menciono al principio son unas Miro 111 que son similares a todas las que nombrais menos, claro esta, a las lm. Las japan que nombras no me gustan, hace poco comenté que quedarian tambien bien estas japan pero ademas de fabricarse solo en 18, las traseras soln 9,75 et20 y ya hay que tocar aletas.

Joeer, ahora se le averia la furgoneta a el Portugues y he de esperar otra semana. Por cierto como sabeis que al soldar el separador saltó la pintura y me tenían que volver a pintar les he pedido que vuelva a el plata original ya que al descartar lo del dip negro creo que mantienen mejor conjunto las llantas plata con los cromados, ademas no me terninaba de llenar el antracita, parecian siempre sucias je,je,je. Tanta espera me hace calentarme y barajar la opción, antes de homologar, de otras llantas y medidas, por ejemplo: OEMS IFG3 8,5 y 9,5 x19 et 40/35 y Miro 111 8,5 y 9,5 x 19 et 32/40

Pues sí...eso del dip por lo menos por lo que yo he probado no resulta; para lo foto sí pero para el día a día ni hablar.

A ver si recibo hoy las llantas con los separadores integrados, monto las 225 y pongo alguna foto

Se van a quedar. Al llevar algunas partes en negro quedan a mi gusto mejor y más actual.

Mira por ejemplo donde los compré yo, accesorioslowcost.com tambien se llaman automiño y cuestan 155 euros.