abril

Faros originales o black line...que opinais?

Montaras algun kitt de xenon nooo?. Hay unos que estuve viendo yo superreducidos que se integra todo dentro del faro.

Pero ninguno de esos son dlite y los de fk comentas que son como los originales pero con fondo negro...que modelo has comprado sl final? Halogenos vomo los originales con fondo negro o al final unos diurnos a pesar de su pobre luz

y se sabe si el tubo de diurnas se enciende al arrancar o dar el contacto? o en realidad es con las de posicion?

los dlite son luz diurna real. Se encienden al arrancar el motor y se apagan al pararlo. Los d-light se encienden accionando la posicion...pero vamos que sin xenon son una cagada cualquiera de los dos

La verdad es que dentro de los faros de diurnas que hay son los mas bonitos,pero mmmmm no me terminan..., que les costaria sacar unos faros que sean como el diseño de un b8?

Osea,que sea por fuera del b6 pero lo de dentro de un b8?

 

Porque son jodidos de abrir estos faros,si no seria como para hacer un brico.

 

Sobre la perdida de iluminacion,eso pasa con todos los daylight y los angel eyes,o pones xenon o no ves un pijo xD.

 

Yo he pedido unos faros que son como los originales pero por dentro negros en FK.

 

Lo de alrededor de la lupa esta en negro,me hubiera gustado que fuera eso cromado,pero esos solo los he visto en EEUU y costaban el doble.

Pues mala experiencia con los vinilos liquidos. No me gustaba la terminación y lo he arrancado todo.

En las ventanas de la ranchera que son fijas, (y mira que encinte con cuidado y corte con cutter) se venía el vinilo con la cinta. Posiblemente con paciencia lo podía haber arreglado pero ha sido la terminación gomosa y porosa la que no me ha convencido.

Agarra todo el polvo y suciedad que encuentra y a la hora de lavar el coche hay que andar con cuidadín al pasar un trapo ya que como cojas un trozo un poco levantado, que es lo más normal, te lo llevas todo...para mí no recomendable.

Cuatro martillazos y un poco de chapa soldada y listo

La foto donde mido con el metro es llanta 17 y la ultima 19 pero se aprecia la bajada, para mí la justa.

Unas fotitos de el antes y despues. Podeis ver la marca anterior donde se situaba el amortiguador...

con las copelas originales del b6.

Hay por ahí un hilo donde muestro perfectamente con fotos el resultado de el cambio de copelas de b5. A mi parecer merece la pena ya que iguala bastante la altura de el coche...baja casi el centímetro...buscadlo.

Para que quede bien habria que poner detras las de 9.75 et20. Yo no pondria nunca las 4 en 8.75 ya que apenas tienen parabola

Son royo japo pero quedan muy chulas. La única pega es que para tener esa parabola detras hay que adaptar la aleta a el acho y et.

Quedan bonitas, bonitas...

18x9.75 ET20 5x100/114 Gold
18x8.75 ET30 5x100/114 Matt Black
18x9.75 ET20 5x100/114 Matt Black
18x8.75 ET30 5x100/114 Hyp-BK
18x9.75 ET20 5x100/114 Hyp-BK
18x8.75 ET30 5x100/114 Hyp-SiL
18x8.75/ET35/5x100+112/FLAT BRONZE
18x8.75/ET20/5x100+112/FLAT SILVER
18x8.75/ET35/5x100+112/FLAT SILVER
18x9.75 ET20 5x100/114 Hyp-SiL
18x9.75/ET20/5x100+112/FLAT SILVER/FLAT BRONZE/FLAT GUN METAL

Pero esta llanta con el anclaje de 5x112 la hay?

 

Solo era un comentario de broma

Siempre me han gustado las XXR527 a pesar de fabricarse en anchos extraños. Creo que es una llanta que queda espectacular puesta, sobre todo la trasera (tocando aletas) y me parece que quedaría bestial en los b6 agachaditos, se fabrica en muchos colores y ademas es económica.

Eso tenia pensado ya que el vierteaguas está embutido en la goma de la ventana (parte fija de la ranchera)...ya os contaré. Muchas gracias.

Yo no las acabo de ver en un b7 pero esto de las llantas es un mundo aparte...

Compré 3 botes para las barras, vierteaguas, embellecedor cromado de portón y taloneras. Acabo de recibir otros tres para darle más manos. Antes de aventuraros esperar que yo termine y os comente las incidencias que puedan aparecer. No me quiero precipitar pero creo que voy a tener algun ligero problema al desencintar. Quizás hubiese sido mejor haber pintado sin poner tanta cinta y papel ya que luego sale bien.

Le he dado unas 5 pasadas. En cuanto al color mate es el que en principio quiero de no convencerme en conjunto hay un spray especial para dar brillo.

Las llantas al soldar los separadores por la alta temperatura que cojen van a tener que pintarlas otra vez ya que ha saltado la pintura

Pintando cromados don full dip. Despues de ver un monton de videos realmente no tenia que haber tapado tanto el coche ya que sale bien pero como es la primera vez y por si acaso lo tapé bien.

No les hagas ni caso, que luego en los bordillos, badenes y rampas te dolerá el alma cada vez que roces xDD

No, en serio... yo lo veo genial cómo está así de bajado, bonito y equilibrado.

Que exagerados!! apenas es un centimetro que se aprecia mucho en el equilibrio total del coche con un gasto mínimo y sin homologarrrr

Precioso ivan. No valoras poner las copelas del b5. Vas a notar un gran cambio y sin apenas gasto

 

Bueno pues ya me han recogido los portugueses las llantas con los separadores artesanales para soldar, al final como no quiero ensanchar con éste modelo concreto de llantas voy a poner 0,5 delante y 1cm detras dejando un 8 et30 y 8 et25 que creo que es lo mínimo que puedo poner sin tocar aletas, además voy a montar 225 en lugar de 235 ya que en una llanta 8 queda bien y así recorto medio centímetro de grosor para evitar algun roce. Tambien como comenté aprovecho a homologar un índice de carga más bajo, en este caso 88, para tener más abanico de marcas a la hora de comprar ruedas.

 

 

 

Cuando llegue ese trabajo de los portugueses ilustranos..

 

Que ganas de ver el conjunto terminado y rodando y con unas buenas fotos

 

Ya he recibido las gomas y el miercoles o jueves que viene tendré las llantas, en cuanto las reciba os dejo fotos para que veamos todos el resultado de soldar separadores. Tengo el proyecto parado a espera de medir el nuevo ancho de vias...ya os contaré.