abril

La semana que viene ya lo recogo, ire subiendo fotos. A mí personalmente tambien me gusta mucho esa mirada que le hace a el b6...gracias.

No te puedo asegurar que ocurra. Yo creo que cuando fabrican estas cosas piensan en todo eso. Me acuerdo de los alerones que montabamos antiguamente de abs en la parte trasera que con las vibraciones siempre se abria la pintura...y era ABS. En cuanto a el capó del b7 no encaja en esta trasformación ya que mantiene los faros y aletas del B6.

Así es...te puedo asegurar que queda todo durisimo, echo un bloque, no distingues entre chapa y fibra.

Alguna foto más de el paragolpes con las rejillas del A6 integradas listo para pintar y de la extensión de capó antes y despues de unirla.

Al final hemos enfibrado las rejillas a el paragolpes para hacerlo un cuerpo. Mañana adaptaremos el labio del TT y a pintar. Mañana subo alguna foto mas

Siempre me han gustado los faros del b6 pero con el pequeño toque de enfadado mas.jejeje. En cuanto a la fibra ya he montado en 3 coches paragolpes de calidad, como en este caso de el fabricante Carline y jamas he tenido pegas una vez montado, otra cosa son las replicas chinas que son pesimas y hay que retocarlas.No hay diferencias apreciables con el tan querido ABS. Y te lo dice uno que ha tenido 8 coches...4 de ellos con ABS en sus transformaciones

Veremos el resultafo final. Logicamente todos tenemos un punto de vista diferente acorde a nuestros gustos pero siempre es bueno escuchar todas las opiniones.

Seguiré subiendo fotos segun avanzemos. Por otro lado he pedido full dyp para pintar todos los cromados en negro, tambien he pedido luces diurnas para colocar (todavia no se muy bien donde)

Alguna foto más del proceso; adaptar calandra, cortar punta de capo (donde se aloja la rejilla del b6) presentar el añadido con forma de Badboy que por cierto queda genial.

Como el Carline tiene unas bocas muy grandes y no quiero anular los antinieblas, pretendo colocar de fondo la rejilla RS y delante colocar los soportes y antinieblas de A6. Tambien os dejo una primera foto de el paragolpes presentado (quitar y poner), la verdad es que acopla como un guante en los anclajes originales. Tambien muestro una foto para que lo veais ya colocado en otro coche con los antinieblas adaptados simplemente a la rejilla nido de abeja que es como en principio se suele montar y que yo quiero modificar.

Lo de dañar la optica es desconocimiento mio. El distribuidor me dijo que podria afectar a el faro y no lo cubria la garantia...yo saque la conclusion que afectaria a la optica

No es cambio radical a A6,es el single frame de Carline que lleva su calandra, tambien voy a adaptar las rejillas y antinieblas suyas y un toque final con el labio del TT...veremos

Mas bien b6 a A6

Pues como no me puedo estar quieto lleve el coche a el chapista hace una semana con un monton de piezas para ver como las acoplamos para conseguir algo decente. La idea principal que tenia en la cabeza ya va tomando forma y no se ve mal. Os dejo una foto de la pieza principal para que saqueis conclusiones de la que estoy liando...saludos.

Pues resumiendo un poco que estos faros son pura estética, ya no es que no mejoren la visibilidad es que la empeoran, osea, que se ve peor que los de serie. Se podría conseguir algo decente montando un kitt de xenon pero el distribuidor no te da garantía al poder dañar la óptica.

Dudas aclaradas...podeis cerrar el post, gracias.

Como alguno sabe ando dando vueltas a los faros y estoy un poco liado. Creo haber sacado la conclusión despues de usar el buscador y leer por internet que los dlite (en mi caso me refiero a los nuevos de LTI) encienden las tiras nada más arrancar con una cierta intensidad y que al pasar a posición se reduce sin apagarse del todo. En cambio los dayline se encienden con la misma intensidad pero no al arrancar el motor, hay que accionar la posición. La duda que no acabo de aclarar ya que estos faros son recientes, es si con los dlite se consigue una luz decente en modo diurno ademas de poder mejorar la de cruze con unas bombillas de más potencia sin tener que recurrir al kitt de xenon. Alguno las habeis montado ya para dar sus impresiones...gracias y saludos.

No un a6.

No te he comprendido

Ok..eso pienso yo. Es que parece que me gusta más debajo del todo que en medio.

Hola a todos, tengo una duda ya que no se si en una calandra como la que muestro en la foto es imprescindible colocar la matricula a una cierta medida o la puedo poner donde quiera; en medio o abajo del todo, independientemente de los anclajes que lleve...gracias.

Ya la he ojeado pero no me cuadran esas rejillas ya que voy a montar las de A6 pero muchas gracias.

Lo se. Pero voy a hacer una pequeña modificacion que requiere de proyecto y ya los meteria. Pero no quiero andar montando lavafaros y regulacion ya que estoy contento con mi luz...me tocara abrir faros y pintar que era mi primera opcion...gracias

no serjio gracias necesito saber lo de los nieblas del a6...probare.

Perdon por las prisas pero necesitaria saber para mañana si la conexion de los antinieblas del a6 c6 es igual que la del b6. Podria haber algun problema de fallo o similar...muchas gracias de antemano