abril

Me rifiero a M KonCepT...me suena mucho su nick y su 335. De todas formas encantado de saludarte por estos lares.

Bonito frutero, no es un b6 pero no está del todo mal...je,je,je es broma que no empiezen los piques eh???. Compañero me suena que hemos coincidido en algun foro de bmw? te pongo alguna foto de mi ex a ver si te suena.

Uno más..

Pues a falta de encontrar alguna foto en condiciones donde pueda ver el Oettinger colocado en un b6 rojo lo visto hasta ahora no me llena mucho. Igualmente tengo que admitir que los que lo han montado en coches grises, indiferentemente que tono me parecen espectaculares. Las llantas se me han colao y no se borrarlas...si alguien quiere que las elimine, gracias.

El techo es en carbono. Queda mas discreto que negro.

Gracias Ivan...El techo al natural quizas te podría convencer.

Hace tiempo que las mande ha equilibrar a Portugal ya que estaban mal y temblaba todo el coche. Aprovechando las he dado un cambiio de color a antracita que creo que con el rojo va mejor.

Cuidadín que no pretendia crear rivalidades entre ambas carrocerias, Cada una tiene sus virtudes que nos hacen a unos y otros escoger entre ambas. Mi sensación entre las dos es que el b6 simplemente con suspensión s-line se ve mucho más gordote y tirado a el suelo. Esa sensación no la da el b7 con s-line pues es más alto y estilizado ahora bien, un b7 s-line con una roscada y los ET´S adecuados es espectacular.

Ambas son bonitas, lo que ocurre es que desde hace muchos años que un vecino se compro un b6 avant s-line azul oscuro con tordos los extras posibles y me lo enseño me gusto todo en lineas generales, sobre todo la sensación de aplomo que se le ve tanto rodando como aparcado y creo que es por sus lineas redondas, lo bajito que va...nse,nse,nse el b7 es más estrecho, alto, no aprecio esa sensación. Recuerdo que éste fue mío durante 3 o 4 meses:

Bueno pues si lo cambio seguramente lo venda...veremos.

Haber si pudiesemos rescatar alguna foto.

Son similares. Destaca más el Oettinger por que es en general más grande; sobresale más, es un pelín más bajo y las bocas son más amplias.

Pero si no recuerdo mal ellos han cambiado a morro b7. Yo en principio no quiero hacer esa modificación, no me disgusta pero prefiero mantener la línea actual. Ya he tenido un b7 y entre otras cosas lo vendí por que estaba enamorado de el frutero b6.

Pues nada, que desde que adquirí el coche no me acaba de llenar mucho el morro S4, lo veo muy discreto y sencillo. De echo como alguno sabe no me dí cuenta de que lo montaba hasta una vez comprado. Sinceramente lo veo muy, muy similar a el de serie. El único que se asemeja a mi gusto personal es el de Oettinger, lo veo más gordote, robusto pero a la vez sencillo...como lo veis? Os dejo foto de el mío actual (aunque ahora llevo las rs4 en antracita) y de el Oettinger

Lo que ocurre es que cambias la mecatrónica y todavía tienes la incertidumbre de que un dia al coger el coche te tiemble en algun cambio avisandote que ahora viene el pastel completo... A mí hubo quien no estuvo de acuerdo en la decisión que tomé al vender mi b7 tras repararlo ya que la inversión fue grande pero a pesar de la reparación y toda la pasta que me gaste en prepararlo exteriormente no dude ni un instante en venderlo y gran suerte la mía que lo hize en tiempo record. Ahora si conduzco tranquilo y feliz mi b6 manual.

En la maquina de equilibrados no aprecias que de algun saltito por leve que sea. Yo tenia el mismo problema; llantas sin golpes, neumaticos perfectos y tenia las mismas vibraciones que comentas tú. Las he mandado las 4 a equilibrar y ahora va como la seda.

50 euros equilibradas y pintadas en antracita. Ese precio es si se las entregas tu directamente a uno de los que recogen por la zona. Te digo esto porque si se las dejas a un taller para que las recojan fijo que te clavan 25 a 30 euros mas de ganancia.Yo tenia dos de ellas que en la maquina de equlibrar se veia como iban a saltos lo que se transmitia a una molesta vibracion de el habitaculo a 130/130 kms...ahora va perfecto

Haber si tengo un ratito y os enseño como quedaron mis rs4 old despues de mandar equilibrar y pintar en antracita.

Aprovechando que cambiaba acetie, filtros y liquido de frenos me ha metido el mecánico el coche en la máquina y ha dado fallo en testigo de temperatura (por lo visto estaba mal montado) lo ha colocado bien y arreglado. Lo de la fuga repentina de el liquido de limpias es todo un caso digno de Iker jiménez ya que no hay manguitos sueltos por ningun sitio y ha metidio presión en el circuito y ha vuelto a rellenar y no hay fuga...

Que bmw tenias? Te lo digo por que yo tambien vengo de bmw y sus problemas en varios modelos con el turbo...relajate,je, je, je por lo que he leido audi no tiene ese mal endemico

Gracias, eso mismo pienso yo

El deposito del limpia esta seco, el de refrigerante que es rosa esta perfecto. Mi duda es que se haya encendido el testigo naranja de averia por haber arrancado el coche sin calentarlo previamente

Gracias a todos..mañana lo meto en la maquina y os cuento.

Es de los limpia. Se ha vaciado misteriosamente parado en la cochera....

Hola a todos. Ayer al sacar el coche de la cochera advierto una gran mancha acuosa de color verde situada proxima a la rueda del lado conductor. La botella que aloja el agua de los limpias misteriosamente vacia. Prosiguo la marcha y despues de una parada decide coger el coche mi mujer y le da a el arranque sin calentar previamente. En el transcurso de el viaje de vuelta se enciende el testigo amarillo de averia. Tambien decir que mi mujer lleva el coche mas bien ahogado...en s..ta y a 90. Puede haber relaccion entre los echos ocurridos para que se envienda dicho testigo