abril

Sabes lo que pasa Serjio que tampoco son unas llantas que me parece a mi que pidan esa agresividad a ras de aleta. Son clasicas y no me parece que por sacarlas 1cm mas valla a ganar en estetica....!ojo! Me refiero a ese modelo en concreto, no digo que otras lo ganen

Yo le pondria como mucho 5mm de separador. 1cm es un cantazo en la itv y seguro que te miden y vas a ir muy al limite.no si no pongo 1 cm no pongo nada...nse nse

Me han llamado hoy los Portugueses diciendome que el tornero está de vacaciones y que tendría que esperar a que pasen las fiestas por los de integrar los separadores. Soy un cagaprisas y no se si decirles que me las manden sin los separadores ya que ademas de tenerlas el jueves, por otro lado me quito de problemas en ITV por superar el ancho de vías..qué hago? espero o no... que haríais vosotros?

Gracias Serjio. Echare un vistazo

Indagando un poquito he dado con este tipo de pintura PLASTI DIP: Plasti Dip es un recubrimiento en formato Spray o líquido (premezclado listo para usar) que una vez seco se convierte en una robusta capa protectora para cualquier uso. Desde el sector de la herramienta, decoración, industrial y ferretería hasta el más innovador sector del Automóvil, siendo un muy buen sustituto al Car Wrapping. Aisla, protege la pintura, cubre y da color cualquier superficie, con la ventaja de que se puede quitar de manera facil y sencilla, como si una pegatina se tratase. Soporta la intemperie, no cuartea en cambios de clima extremo, y resiste perfectamente salpicaduras, productos químicos y hasta los tuneles de lavado. Plasti Dip innova constantemente, mejorando la fórmula para que los resultados sean siempre perfectos. Se puede aplicar sobre cualquier superficie, a diferencia de la competencia de baja calidad que ya advierten de que se realice una prueba antes. Plasti Dip puede con TODO: Plastico, madera, acero, barnizados, cristal...

Intrusión para nada, para eso estamos. En principio equilibrarlas y pintarlas 50 euros por rueda. Me tiene que llamar para darme precio de el integrar el separador..Ya os comentaré. En mi anterior bmw le integré un separador en unas MK Motorsport y quedó genial.

Primero descarta que alguna de las llantas esté ovalada levemente por algun golpe brusco, bien sea bache o bordillo. Esto se ve claramente en la máquina de equilibrado pues al dar vueltas notas claramente que no las da redondas, que hace un pequeño bote. Las mias visualmente no tienen golpe pero cantan en la prueba que te he dicho...por eso las he mandado a reparar.

Ok, entonces 8 et25 que es como se queda con el centimetro que ponga, equivale a tú 8.5 et31...perfecto. Gracias a todos.

Gracias Ivan buscare alguna foto para ver el color

Muchisimas gracias por las fotos. Es una molestia y has sido muy amable.Quedan bien...

Gracias por la foto. El mio quedaria medio centimetro mas afuera. En plata es el unico color a mi gusto que le sientan bien en negro...te quedan geniales tienes fotos desde otros angulos para ver la distancia mas cerca?

Ok..otro más que opta por antracita. Recordar que sería un tono más claro que antracita.

Antracita seria algo así...

Ese es el color que en principio les he dicho, gris más oscuro sin llegar a antracita. En cuanto a el separador de 1 cm (8 ET25) como lo veis? podría llegar a 1.5 cmt en las cuatro? Alguno llevais 8 et20, 9 et30, 9.5 et35 en las cuatro?...gracias.

Hola a todos. Acabo de entregar en mano a uno de los Portugueses las cuatro llantas RS4 OLD que compré hace poco, el motivo no es otro que despues de intentar equilibrarlas varias veces, cambiarlas de lado, etc sigue apreciandose vibración. Cuando la tenemos colocada en la máquina de equilibrar y empieza a dar vueltas se aprecia claramente como las cuatro, unas más que otras, van dando saltitos así que hoy les he llamado y casualmente pasaban cerca de mi zona. Las he desmontado rápido y ya las tienen de camino. Aprovechando que las van a restaurar les he pedido que me integren un separador de 1 cm para que me de un total de 8 ET 25 para que queden más agresivas pero sin exagerar. Lo que no tengo claro y os pido opinión es en el color. El original plata no me va mucho, negras ni me lo planteo, el que más me tira es antracita y últimamente he visto fotos de coches rojos con llantas blancas y no me disgustan perio quizas acabe aburriendome...que color os gusta más?

Gracias Ivan. Mas o menos es lo que llevo yo milimetro abajo. Quiero ver fotos con un 9 et30, 8.5 et 20... etc

Me gustaria que me comentaseis los que monteis medidas diferentes a origen y sean más agresivas de lo normal que medida llevais (ANCHO Y ET) y si puede ser con alguna fotito para ilustrarme mejor...gracias Ej: 9 ET30/35, 8.5 et20/30 ...ETC

pues si solo es ese gasto adelante. Cuando se averio mi mecatronica no pude conseguir reparacion ninguna solo cambio por otra y en taller oficial fueron unos 900 mas ATF filtro mano de obra e iva. Llame a Automatic y ellos tampoco reparaban ni la sustituian tenia que ser en Audi...por que hablamos de la unidad mecatronica...no?

Gastarse ese dineral en cambiar la centralita por una nueva y luego vender el coche no me parece la mejor inversion, yo lo disfrutaria despues de arreglarlo. Es mi opinion. No podía disfrutarlo pensando en que la próxima no sería 1900 sino 6000. Quizás me raye pero preferí correr un tupido velo. Lo bueno es que hiciste un gran cambio, eh! para mi si. Estoy muy contento ya que compre el b7 precipitadamente y por suerte como sabes lo pude vender rapido para conseguir mi b6

Gastarse ese dineral en cambiar la centralita por una nueva y luego vender el coche no me parece la mejor inversion, yo lo disfrutaria despues de arreglarlo. Es mi opinion. No podía disfrutarlo pensando en que la próxima no sería 1900 sino 6000. Quizás me raye pero preferí correr un tupido velo.

Cuando compre el coche y empecé a leer sobre el funcionamiento de el Multitrónic, averias, costes..etc sinceramente me entró pánico, cada vez que cogía el coche estaba tenso, no disfrutaba. Varias personas han tenido que cambiar o reparar el cambio despues de hacerlo con la mecatrónica. Cuando lo reparé el mismo jefe de taller de Audi me insinuó "sutilmente" que tarde o temprano se iría el cambio a pesar de realizar todos los mantenimientos oficiales. Todos éstos motivos unidos a que mi familiar por excelencia era un B6 me llevaron a desacerme de él y volver a disfrutar conduciendo.

No sé..piensalo bien. yo reparé mi mecatrónica (1900 euros) y despues lo vendí. Ten en cuenta que lo próximo puede ser todo el cambio y ya hablamos de miles de euros. Ya se ha hablado mucho sobre el multitrónic...

Tú juega con el et y ancho de forma que no superes 1.5cmt por cada lado.

No especificas el ancho pero imagino que seran de 8. Como bien te apunta sergio comprueba que los neumaticos sean equivalentes y sin problemas

Yo compre los pilotos traseros y las tulipas laterales de los intermitentes tipo black line y todo correcto y rapido..para mi 100% recomendable. Ese mismo añadido estuve a punto de comprarles pero lo tenian en espera y menos mal pues luego resulto wue el coche montaba el S4 y no me hubiese valido