metalmanu

Sí, pasan del tema en general, es más fácil cambiar aceites y filtros o acometer reparaciones que conlleven la compra de piezas carísimas, es cuestión de dar con algún Servicio Oficial con mecánicos / jefe de taller más "curiosos" y que no tengan reparos en hacer este tipo de cosas que SÍ saben y pueden hacer.

Lo que no sé es por qué una repro va a mejorar la salida en parado del coche, yo en verdad me refiero al retardo que tiene el coche en salir, desde que pisas el acelerador hasta que el coche hace algo hay un retardo (lag), creo que achacable a la caja de cambios sobretodo, y luego también el turbo-lag. A los que tenéis multitronic, al final hay que cogerle el tranquillo para incorporarse a rotondas o hacer maniobras de cambios de carril en atascos y tal, por esta falta de inmediatez.

Pozí, ni más ni menos. Yo mi rallada actual viene de que me subí en un taxi, un Mazda 6, me llevó del centro de Leon a un hotel a las afueras, recorrido que también hice con mi A4, y jod**, es que ese Mazda 6 era muchísimo más cómodo, más silencioso, más coche. Tal vez me esté haciendo mayor jajaja.

¿Tan sencillo es poner los pilotos LED? Yo tengo un A4 del 2009, nunca he pensado en hacer ese cambio, pero si ya empieza a haber pilotos por 150 euros o así... y es cuestión de ponerlos con un adaptador y cambiar un bit en el VAGCOM igual me animo.

He comprado unas llanticas "de serie", con rueda 225/55/16 95W, haremos la prueba durante unos cientos de kilómetros, a ver si este finde me pongo el mono, trinco el gato, y me pongo a cambiar ruedas. Veremos el cambio en ruido de rodadura. Por lo general, en el foro hay preferencia por ruedas grandes (neumático ancho y poco pérfil) y suspensiones bajas y duras. Lo principal de todo esto es el estado de las carreteras por las que sueles circular, también pienso que las configuraciones más "burguesas" son más fáciles de mantener equilibradas, alineadas, etc y que hacen sufrir menos al coche.

Yo pensaba que eso venía de serie, ¿también es una opción?, no veas...

Otra cosa "rara", es que las tapas de los tornillos y buje (el embellecedor de las llantas) es el mismo que para modelos A4 B8 de buje más grande... ¿alguna explicación?

¿Cómo lo has mirado? ¿En el ETKA? Gracias tron! Era lo que necesitaba, me sabía mal dejar al vendedor "tirado", porque le veía convencido de que servían para el A4 B8, el tema es que las tiene montadas en su coche, y si me las vendía teníamos que ir al taller a que a el vendedor le pusieran gomas y llantas nuevas, y de paso colocarlas en mi A4.

Hola, la referencia de esas llantas es 4F0 601 025 CM, me la ha pasado el vendedor, y ha medido la llanta así rápido con un metro y le ha dado 60mm... por lo que creo que no van a servir. Buscando por la referencia no me da el tamaño de buje.

En mi caso ni con centradores, una llanta de 57.1 no me entra en mi buje 66.6. Le preguntaré al vendedor, que es lo que me sacará 100% de dudas. Gracias por vuestra ayuda!

De las que se montaban en 2009 y 2010 de ancho 7j, ¿alguien tiene la referencia?, el ET debe ser más bajo también! Un abrazo!

Un chico me vende unas que tiene montadas en un A6 C6, la duda que tengo es el diámetro del buje, en el A6 C6 es de 57.1, luego en el A6 C7, A4 B8 es de 66.6. ¿El A6 C6 siempre ha tenido el mismo bujje de 57.1 o aumentaron su diámetro en las últimas series?

Gracias por la experiencia Grial, y por el consejo, tienes toda la razón.

Hola! ¿Alguien tiene las especificaciones de las llantas de serie? ET ? Ancho de garganta ? Tornilleria es 5x112 Buje 66,6 Alguien sabe la referencia? Muchas gracias!

Hola, soy metalmanu del foro a4 b8, ¿me podéis confirmar el diámetro de buje de las llantas de un a6?, ¿que et tienen? Son las primeras de la foto, de 16"

Chicos, la ref. del embellecedor para muchas llantas Audi, y las de nuestros A4 es 8R0601165, las he visto en eBay por en torno a 30 euros las 4, pero también las he visto en AliExpress por 18 euritos. ¿Alguien compró las tapas esta en China?, ¿tienen calidad?, las de eBay entiendo que son originales, en el conce no quiero ni preguntar el sablazo... ¿Qué opináis? Gracias!

Hola, llevo tiempo dándole vueltas a dar unos pasos hacia atrás en estética pero ganar en comodidad y prestaciones, sobretodo por un viaje que hice este puente de San Isidro. Mi coche es un 2.0 TDI de 143 CV con cambio multitronic, sin dirección servotronic, llanta 18" con neumático 245/40/R18, suspensión s-line. Por lo que: - Se notan muchísimo las irregularidades del asfalto - Es algo perezoso saliendo de parado - De consumos en ciudad/atasco suben bastante, en carretera creo que son buenos - Noto el coche pesado para maniobrar Por lo que estoy pensando irme a unas llantas más pequeñas con neumáticos más estrechos, y dado que tiene 107.000km y 7 añitos ya el nene... un cambio de amortiguadores y ya cambio muelles a algo más burgués. ¿Habéis conducido un B8 como el mío y un B8 más mundano con llanta 16" y suspensión normal? ¿Se nota la diferencia en comodidad y prestaciones?

Me gustaría cambiar los emblemas de s4 que ahora mismo lucen el pomo y el volante por el sline que corresponde a mi coche, ¿es posible sin cambiar volante y pomo completos?

He desmontado el cenicero para solucionar un problemilla que tenía el coche desde que lo compré, la tapa se quedaba encajada. Al desmontar comprobé que había dos piececitas de plástico sueltas, las coloqué en su sitio y ya hacen su función. Vídeo que ilustra el funcionamiento correcto: https://youtu.be/jubwoDkuAuA

Buen coche te has agenciado! A disfrutarlo y que como mínimo te salga tan bueno como el A4 B8.

Esas son las que yo querio,tenia unas de un a5 y las cambie al conpraventa por estas por que el et no me valoa y el mamon me la quiso colar pero tus llantas me encantan 20150504_170552.jpeg No sirven esas de a5 en el a4?, ahí se ven puestas y no parece que sobresalgan, me gusta hasta como quedan puestas.

Menudo brico chity, no hay nada que se te resista.

Por eso quiero probar con una pareja de ruedas que no estén taqueadas, para descartar que sea el rodamiento.

Hice lo que comentas de poner los de traseros delante, lo hice cambiando el sentido de giro de los traseros, siguiendo este esquema: No tengo vibraciones ni más ruido, creo que el mismo o tal vez algo menos, a ver si con el paso de los kilómetros se va quitando.

A mi me da que sólo miraron los neumáticos, xD, en mi coche casi que prefiero que sea un rodamiento, me salen más caras dos ruedas (245/40/R18) que un rodamiento.