fokker

Coding de 7 digitos----------------------vag-com 704.1

¿No ve nadie a Alonso de colorao al año que viene? <_< A rio revuelto ganancia de pescadores, ylos spaghettis estan de un calladito que asustan

Gran pepino abuelo, si le pones un kit de xenon ya si que vas a flipar en colores. Y aparte de la inexcusable ventaja que supone poder poner dos sillas y a la parienta en el asiento trasero, ¿que me dices de ese maletero en el que caben un fokker, un Ragtop y un Johann de golpe?

Enhorabuena y que lo disfrutes, y ojo con los bordillos que van los antinieblas que vuelan.

Fokker a ver si algun dia te invito a unas cervecitas y le metemos mano al coche

Un saludo

Cuando quieras, para eso estamos.

Saludos.

Actualizando, en Valencia ya vamos por el 704.

Saludos.

Quede bien claro Raul, que he dejado bien claro en la conversacion que hemos mantenido esta mañana que no somos distribuidores de Upsolute. Lo que si te he ofrecido es acompañarte al compañero que lleva la representacion en Valencia, y presentartelo, para que tuvieras mas informacion y decidieras lo que mas se ajusta a tus necesidades.

Un saludo.

En los talleres que se dedican a los aires venden unos sprays, que se aplican directamente a la aspiracion de aire y acaban con el problema. HE usado el que comercializa Wurth hace una semana en un Golf, y el procedimiento es el siguiente: se cierra el coche a cal y canto, se enchufa el clima, se pone en posicion de tirar aire hacia las toberas superiores, y se vacia el producto completamente en la aspiracion una vez retirado el filtro antipolen. Se deja el vehiculo en marcha con el producto unos 15 minutos y luego se abre y se airea durante otros 15. Segun Wurth, ademas de limpiar los conductos, higieniza y desbacteriza los asientos y la tapiceria. La verdad es que da muy buen resultado, el olor desaparece, y el bote cuesta 11 euros.

Hay mas marcas, pero no las he probado, tengo un par de botes en el trastero que me regalaron para probar, si quereis os cuelgo fotos.

Saludos.

que por tener mas par,el motor teien menso rev....osea que me esats diciendo que si antes a 3000 iba a 160 despues de la repro va a 170 por ejemplo?????

 

Yo creia que los desarrollos eran por la caja de cambios,diametro de las ruedas...pero no se alo mejor estoy equibocado.

LA caja te da la relacion de cambio, pero si a un mismo motor le incrementas el par y consiguientemente la potencia, te encuentras con lo que comentas; a menores revoluciones mayor velocidad, y gracias a esto disminuyes el consumo.

NO TIENES NI put* IDEA MACHO.QUE c*** TIENE QUE VER EL ARROZ PA COMER TRIGO,POR MUCHA POTENCIA QUE TENGAS DE MAS EL DESARROLLO DEL CAMBIO ES EL QUE MANDA A 3000 VUELTAS SI COJES 160 ESTO ES DE SERIE Y CON REPRO LO SIENTO PERO SI NO ENTIENDES ESTO MI COCHE NO PUEDE CAER EN TUS MANOS.

CURSO AVANZADO DE LAS HERRAMIENTAS DEL PORTAL.

Ante determinados imbeciles, que como podeis comprobar, ni tienen educacion, ni modales, me veo en la tesitura de usar algunas de las herramientas del foro ( o esto, o los mando a la m****, que es lo que merecen ).

A continuacion detallo el uso de una herramienta utilisima en estos casos; la herramienta "ignorar usuario".

Esta herramienta, nos permite no leer los ladridos del impertinente de turno, ni ver sus intervenciones, ni recibir MP´S, ni nada de nada.

Nos vamos al perfil del usuario, y una vez dentro, pinchamos en la pestaña "opciones", en el desplegable que se abre, seleccionamos la opción "ignorar usuario", y ¡ voilá", hasta nunca energúmeno.

Como podeis comprobar, nuestro foro, pese a las muchas criticas que recibe por parte de algunos usuarios, dispone de una gran cantidad de herramientas que permiten disfrutar de el sin contratiempos.

Huelga decir, que ni yo, ni las personas que han intervenido exponiendo los cambios que habian observado en el vehiculo despues de reprogramar, no tenemos absolutamente NADA que explicar, y menos en los terminos en los que se nos ha convocado. Los cambios observados son ciertos, y cualquiera que nos conozca personalmente sabe que somos gente seria que no decimos las cosas porque si.

Bou, te he contestado a los privados, perdona por el retraso. Si quieres acercarte a Upsolute, si quieres te acompaño, Vicente es conocido mio, y cuando es necesario nos echamos una mano. Si quieres hablar con el te lo presento, que te explique lo que hacen y luego decides, veras que es un tio cojonudo.

A Johann y Javirex gracias :ranting2: a ver si nos vemos pronto.

Saludos.

Pues me añado como víctima de estos impresentables.

NO LES COMPRÉIS NADA!!!!!!

Un compañero de trabajo y yo les encargamos hace unos meses un par de cables 607.3 CAN BUS (maldita la hora que le hice caso a mi colega, pues mi intención era comprarlo a , pero él lo quería de Mediakit y al final por tema gastos pues hala!!!...)

Bueno pues una MIERD....son de can bus. No funcionan en coches con protocolo CAN BUS, ahora eso sí, tu lo pagas a precio can bus.

Cuarenta mil e-mails reclamando y ni una puñetera respuesta. Ni numero de incidencia para que les envíes el paquete como dice en su web ni nada.

Eso sí, escribes un mail con la intención de comprarles algo y te responden al momento.

El tema desde luego es de denuncia.

Soy de Barcelona, y estoy por bajar con el cable a Valencia y enchufárselo a alguno por su OBD trasero particular.

Siento el tono pero es que estoy muy quemado, pagas una pasta y no vale para nada!!!!

Saludos.

No te molestes, la direccion de Valencia es la sede social, no hay NADA en ese domicilio. Casualmente pasé por allí y me dije -¡¡c*** pues ya que estoy aqui subo y pregunto!!- y allí no hay nada.

Yo los he denunciado, primero a la junta arbitral, y luego con la denuncia de la junta a comisaria. En el juzgado nos veremos. Yo igual no me hago con ellos, pero un juez seguro. No tengo prisa.

Vamos a ver, ni debates ni sin debates. En una repro hecha como Dios manda modificas una serie de valores para optimizar la gestion, y eso es lo que hace incrementar el par y la potencia. Una caja de cambios, no se comporta igual con distintos motores ni con distintas potencias. Si sustituyes un motor por uno mas potente, y respetas la caja, los desarrollos seran los mismos, pero el regimen variará. Misma tasa de velocidad a igual relacion de cambio, eso si es correcto, pero las RPM no pintan nada en la caja de cambios, y como expone Javirex, a el le han bajado las revoluciones unas 300 o 400 RPM.

Respecto a lo de reprogramar el G40 para que haga no se que tonterias con las revoluciones, casi que paso, veo que tu estas bastante mas capacitado e informado que yo.

Saludos.

PD: los martillitos en las fundas.

que por tener mas par,el motor teien menso rev....osea que me esats diciendo que si antes a 3000 iba a 160 despues de la repro va a 170 por ejemplo?????

 

Yo creia que los desarrollos eran por la caja de cambios,diametro de las ruedas...pero no se alo mejor estoy equibocado. <_<

LA caja te da la relacion de cambio, pero si a un mismo motor le incrementas el par y consiguientemente la potencia, te encuentras con lo que comentas; a menores revoluciones mayor velocidad, y gracias a esto disminuyes el consumo.

una grafica, no me pregunteis cual, ...es una

 

 

Muy esclarecedora la gráfica. Quec***seso?

 

VICENTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, AYUDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

 

QUE GRAFICA ES ÉSTA?????????????????????????????????????????????

 

 

 

Hola socio, perdona que haya tardado en contestar, pero acabo de llegar a casa.

La grafica es un log de varios valores despues de la reprogramacion para controlar el tema de los gases. Hago varios logs antes de la repro y otros despues, asi cotejo valores y compruebo que no nos hemos pasado. Esos valores si no recuerdo mal corresponden a posicion del acelerador, EGR, MAF y caudal de aire en admision.

 

A los que querais informacion, pues solo teneis que pedirla. En muy breves nos vamos a hacer empresa colaboradora, si no pasa nada esta semana formalizaremos el tema.

 

Solo decir que me alegro mucho que hayas quedado contento Javi, y si quieres mas leña ya sabes....Gemballa te espera .

 

Saludos.

 

PD: SR. Sanz, espero que su misanito pase por mis manos en breves. Hoy he hecho uno como el tuyo y me he quedado acojonado. Era de una tía, y no veas lo que le ha metido, eso si, 9.000 KM tenía el aparato, y eso lo admite todo. Ya hablamos.

Fokker, Habeis hecho algun A4 B7 140 CV TDI sin dpf ? Podeis comentar algo acerca de los resultados pos-repro de este motor?

SALU2

Pues A4 B7 no, pero dime las letras de motor porque hemos hecho algun A3 140 y a lo mejor las graficas son similares y te puedo decir cosas. Ayer hice un A3 8P, y le metimos bastante, y desde luego el resultado fue espectacular, en el A4 deberia ser similar, ya que la diferencia de peso no es excesiva.

Saludos.

y tengo que decir que ha velocidad “legal” , al ir a menos RPM , el coche ha bajado en medio litro sus consumos , todo un acierto.

 

Pero, las RPM no tienen por que variar al ir a la misma velocidad que antes de hacer la repro

 

Creo que si no se cambia el desarrollo de las marchas, la relacion RPM velocidad tendria que ser la misma, con o sin repro

 

Saludos.

Si incrementas el par motor, a igual velocidad tienes menos revoluciones.

una grafica, no me pregunteis cual, ...es una

 

 

Muy esclarecedora la gráfica. Quec***seso?

 

VICENTEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, AYUDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

 

QUE GRAFICA ES ÉSTA?????????????????????????????????????????????

 

Hola socio, perdona que haya tardado en contestar, pero acabo de llegar a casa.

La grafica es un log de varios valores despues de la reprogramacion para controlar el tema de los gases. Hago varios logs antes de la repro y otros despues, asi cotejo valores y compruebo que no nos hemos pasado. Esos valores si no recuerdo mal corresponden a posicion del acelerador, EGR, MAF y caudal de aire en admision.

A los que querais informacion, pues solo teneis que pedirla. En muy breves nos vamos a hacer empresa colaboradora, si no pasa nada esta semana formalizaremos el tema.

Solo decir que me alegro mucho que hayas quedado contento Javi, y si quieres mas leña ya sabes....Gemballa te espera .

Saludos.

PD: SR. Sanz, espero que su misanito pase por mis manos en breves. Hoy he hecho uno como el tuyo y me he quedado acojonado. Era de una tía, y no veas lo que le ha metido, eso si, 9.000 KM tenía el aparato, y eso lo admite todo. Ya hablamos.

Dime el softcoding que te sale, y el coche y año.

Saludos.

Hola socio. Bueno, sobre el tema de las reprogramaciones, la verdad es que hay mucha literatura.

Resumiendo te puedo decir que una repro, si se hace bien, te hace disfrutar como a un enano. A hacerla bien me refiero a que hay que tener en cuenta varios factores:

En primer lugar, la seguridad. Lo mejor es flashear la ECU y guardar el mapa de inyeccion de origen; si tenemos problemas o la repro no funciona siempre podremos dejar el vehiculo como estaba.

Segundo, la seguridad de nuevo; vehiculo enchufado a un regulador, portatil a corriente, etc....

Tercero; cada repro es un mundo, al igual que cada vehiculo. Hay que tener en cuenta los KM, el estado del motor, embrague, caja de cambios, etc... Si el vehiculo a reprogramar no esta en perfecto estado y le ponemos un +40, lo mas facil es que rompamos algo. Sin embargo, si es un coche nuevo, o que esta bien cuidado la cosa cambia. Si el vehiculo esta en estado "normal" un +20 o +25 esta bien. No nos dará problemas, y se nota la ganancia.

Cuarto, y mas importante. Un motor esta diseñado para trabajar a una determinada carga, asi como sus componentes. Si siempre lo llevamos al limite, indudablemente nos vamos a cepillar algo. Al reprogramar simplemente optimizamos el mapa de inyeccion y la geometria del turbo, sin embargo, si vamos siempre " a saco" iremos siempre a plena carga con lo que el desgaste será mayor. Las repros "alegran" los motores, no los transforman en motores de competicion.

Quinto, pon un archivo optimizado de calidad, a poder ser el de tu propia ECU potenciado.

Mi consejo: a un TDI de 130 CV le van bien 20 o 25 CV mas. Aumentar mas es excesivo, pero para gustos colores. Eso si, asegurate de que ganas los CV que pagas, hay mucho charlatán suelto, y te aseguro que 20 CV se notan.

Si eres de Valencia o cerca dame un toque y te hacemos una demostracion del tema, asi sacas tus propias conclusiones.

Un saludo.

Solucionado gracias a fokker. Excelente persona .

 

Un saludo y muchas gracias

Hay que ver la de ganicas que tenemos de sacarle los colores a la gente

Si yo no he hecho ná.

Pd: ¿A que has soñado con el 996 Turbo? Quiere que se lo reprograme, ta loco.

Si me aburro, este fin de semana lo abro y os cuelgo fotos, y me apuesto un millon de euros a que dentro solo hay una resistencia.

 

Ya es fin de semana

Si señor, tiene usté razon, pero acabo de sená y llevo una melopea de flipar (cosas de un Montereal Reserva del 2000 pa mi y una preñá, jejejejejeje). Mañana os pongo afotos, lo vais a flipar.

Algunas del interior, como podreis apreciar esta orientado a una conduccion tranquila :clap1:

Premio para el caballero :clap1:

Una del motor hecha por una de las tomas laterales.

Una pista buena: es un 1500 CC, y saca casi 300 CV.

Bueno chicos, os pongo otro par de fotos, a ver si alguno cae en que coche es.

Una para mañana, que hoy estoy ya muerto. Como pista os dire que el dosificador del Boost (oxido nitroso), no es falso, y que el dueño de esta joya es piloto en la GP2.

Buenas noches chicos, mañana mas.

Hay quien ya lo ha acertado, y en efecto es hermano de este otro bicho.

 

 

 

456???

Eres una maquina socio.