fokker

A mi me cambiaron el motor de mi puerta, 265 pavos. <_< En Vasauto.

En el Etka, que son los recambios, a mi no me sale la referencia, me sale el navi completo. Lo siento.

Pues lo dicho colegas; he pedido una cosita por internet en una pagina alemana y no me lo envian, y me esta dando en el morro que tengo que apoquinar primero, pero como aunque seleccione english sigue saliendo en deustch........ :drool: :clap1: pues eso, ni put* idea creo que esta pagina es la que habla de la pastizarra, a ver si alguien sabe algo de germano y me lo puede traducir, y si no , pues nos pegamos unas risas y ya veremos como lo soluciono. Es esta pagina: http://www.caraudio-systems.de/estore/privacy.php?n=1 Muchas gracias, a ver si hay suerte. :cry1:

Te van a putear vivo y al final va a ser lo que te dijo el tio Cristobal. Pero si esta en garantia tu no toques na y a jod** la pava. Ya me contaras al final como quedas, mandame un messen. Suerte.

Ahora vas y lo cascas

Creo que eso es todo. Un saludo.

Parachoques delantero: desmontar y montar 1 - Tornillo q 8,5 Nm q Al montar, observar el orden de apriete desde dentro hacia afuera. 2 - Parachoques q Revestimiento del parachoques desmontado. q Para el desmontaje, desenroscar los tornillos -3- y sacar el parachoques de los amortiguadores anticolisión hacia adelante. 3 - Tornillo con arandela incorporada q 23 Nm 4 - Tornillo hexagonal q 4 Nm q Presionar hacia el lado el guardabarros por la zona del tornillo. 5 - Clip de expansión q Insertarlo en la aleta. 6 - Componente de guía q Para el desmontaje desenroscar los tornillos para chapa -7-. q Montaje → fig.. 7 - Tornillo para chapa q 1,5 Nm 8 - Amortiguador anticolisiones q Desmontaje → fig.. 9 - Revestimiento del parachoques q Para el desmontaje, desenroscar los tornillos -1-. q Aflojar el tornillo hexagonal -4- debajo del guardabarros. q Desenroscar los tornillos del guardabarros en esta zona y presionar el guardabarros hacia el lado. q Desenroscar los tornillos Torx -T25- del guardabarros a izquierda y derecha (3 en cada lado). q Desenroscar los tornillos para chapa -10- de la parte inferior. q Desenroscar los tornillos de fijación del aislamiento acústico. q Soltar primero el revestimiento del parachoques arriba, del componente de guía -6- y de la aleta, y luego desprenderlo haciendo palanca por encima del guardabarros y separarlo del portacerradura hacia adelante. 10 - Alerón q Desmontaje → fig.. 11 - Tornillo para chapa q 1,5 Nm Alerón: desmontar – Revestimiento del parachoques desmontado. – Desbloquear los encastres -flechas- y sacar el alerón -2- del revestimiento del parachoques -1-. Desmontar el amortiguador anticolisiones izquierdo – Revestimiento del parachoques y parachoques desmontados. – Desenroscar los tornillos hexagonales -2- ( fijación del portacerradura al larguero). – Par de apriete 23 Nm. – Desenroscar los tornillos Torx -flechas- y separar el amortiguador anticolisiones -1- del portacerradura. Desmontar el amortiguador anticolisiones derechos – Revestimiento del parachoques y parachoques desmontados. – Desenroscar los tornillos hexagonales -2- ( fijación del portacerradura al larguero). – Par de apriete 23 Nm. – Desenroscar los tornillos Torx -flechas- y separar el amortiguador anticolisiones -1- del portacerradura. Componente de guía para revestimiento del parachoques – Introducir a presión el clip de expansión en la aleta, desde bajo. – Al montar, fijar el componente de guía -2- con los tornillos desde delantre hacia atrás. – Apretar los tornillos -3- con 1,5 Nm.

Desmontaje – Desconectar el encendido y extraer la llave de contacto. – Girar el interruptor de las luces a la posición “0”. – Desmontar el paragolpes delantero → grupo de rep.63. – Desenroscar el tornillo -1-. – Introducir una llave Allen larga a través de la escotadura -flecha 2- y desenroscar el tornillo de retención en la parte inferior en la caja del faro. – Introducir una llave TORX larga a través del taladro -flecha 1- y desenroscar el tornillo de retención en la caja del faro. NotaSi es necesario, fijar el tornillo a la llave hexagonal con un poco de producto sellador para carrocerías. – Extraer hacia delante el faro de la carrocería. – Separar el conector eléctrico.

Tonteria nada socio, eso mismo me paso con el limpia superior de mi grua y los de Liebherr se volvieron majarones hasta que lo encontraron.

Pioneer siempre incluye instrucciones de montaje de sus componentes, miratelo en la documentacion y veras como tienes un plano de montaje identificando todo el cableado. Un saludo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=39753&hl= http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=36362&hl= http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=38511&hl= En el foro de electricidad/ electronica hay 500 enlaces, pon parrot en el buscador y veras lo que sale. Un saludo.

¿la chorus es la II? si es asi el pinout trasero de ambas es identico. Comprueba una cosa: con la radio apagada (la concert II) y el cargador conectado, pulsa el boton CD y conecta al mismo tiempo la radio. Si el interface es correcto en el display te saldrá el mensaje CONNECT, si te sale NO CDC, comprueba el conector electrico en el cargador de cd, y que el interface este bien conectado (no flojo). Un saludo.

Como dice mi hija; "jopeta papi"

Poco se de navegadores, lo que he leido y algo mas, pero es extraño lo que dices pues los problemas siempre vienen con los traseros y las configuraciones para Bosé. Comprueba que el RNS esta configurado para Bosé y una cosa (no te ofendas por favor) no estará el Fader a tope atrás ¿no?. Tambien podrias comprobar que el ISO de los delanteros esta bien conectado (igual esta un poco flojo), porque ¿el central tampoco funciona? Un saludo.

A ver el fusible 41 controla el relé de los limpias, en la parte izquierda en el compartimento del motor tienes otra caja de fusibles, comprueba el 32, que es el que controla la unidad de control del motor del limpiaparabrisas. Es lo que sale para tu modelo.

estan en la microcentralita electrica, bajo el portaobjetos del lado del conductor, sacalos con cuidado que no pasa na, y luego vuelvelos a poner. Voy a mirar otra vez el elsa

Pues no lo entiendo macho porque yo te mande un MP pidiendote una direccion de correo para enviarte un programa para que te generaras el codigo, y lo siguiente que se de ti es este post. Asi que tu me dirás quien es solidario y quien no. Aqui en el poco tiempo que llevo la ayuda no se le ha negado a nadie, tarda mas o menos pero siempre llega. Un saludo.

Saca los reles y vuelvelos a poner, y antes de montarlos dales un golpecito por si se ha pegado alguna bobina. Dime modelo y año y te afino mas con el Elsa.

Desde luego es que sois la requetepolla, busca el hombre un sitio para hacerlo bien, se compra el coche, se echa un colega con Parkinson pa que grabe, ensucian la lente de la camara para que no se vea na, y ademas os meteis con el. Con semejante infraestructura que le pedis al cronometrador ¿ein?

Yo siempre lo limpio de noche y con mucha prisa, y me parece que queda cojonudo

Antes de destapizar que es mas engorroso, yo comprobaria la salida hacia la etapa desde la radio.

Llevas radio de origen?

Si llevas limpias automaticos, mira el 33 es de 20 A amarillo. El 24 controla los intervalos es tambien de 20A, amarillo. El 27 controla los traseros, limpia y eyector 15A azul. Esto en la caja principal de fusibles. En la microcentralita (debajo del portaobjetos del lado del conductor) repasa los reles 5 y 6 a ver si se a aflojado alguno. Es todo lo que viene en el Elsa. Suerte tio. Dame mas datos y afinamos mas.

Nano eso que dices es raro, pero mandame un MP con el tipo de navegador y en que coche va y miramos en el Elsa a ver si sale algo, recuerdo haber visto soluciones a problemas frecuentes (faros empañados, avisos del FIS, etc) Igual tenemos suerte. Un saludo.